小車也敢玩運動：5萬元也能開出底氣

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　　【太平洋汽車網天津站訊】作為一部5萬元左右的經濟實用車型，本來功能就是滿足普通購車消費者的代步需求，同時能兼顧起省油的優勢，雖然車小，但在實用性上卻絲毫不比A級車差。按照我們傳統的觀念，能玩運動的車型，最少也要在10萬以上，才能體會到駕駛的樂趣。而像新樂馳（詢底價|查參配）這樣的小車，動力就是個問題。所以，這就是大家一直認為小車僅僅能有運動的外觀，卻無法滿足享受駕駛樂趣的主要原因。但相對傳統的想法，汽車制造科技的不斷提升，確實讓這些想法有點OUT了。點此進入鵬峰樂馳汽車商城

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　　衡量一輛車動力的重要指標就是發動機，新樂馳1.2L運動款搭載的仍是有著良好口碑的P-TEC發動機，來自通用汽車全球發動機平臺，首先在技術方面，新樂馳的“國外血統”就比“國內血統”的QQ、熊貓、F0等要占一定的優勢。同時，在升功率方面，新樂馳1.2L運動款升功率達到52.2KW，超過了國家對“節能環保型發動機”50KW的標準，對比目前國內市場上的小排量車型的升功率，如QQ1.1L為36.6KW、長安奔奔為48.5KW、比亞迪F0為50KW，甚至飛度1.3L的44.8KW，還是占據不少優勢的。

　　在國內專業媒體試駕中，0-400米封閉路段的加速測試中，新樂馳1.2L創造出18.07秒的驚人成績，即便是高爾夫1.6L運動車型，在0-400米的最快加速時間都為19.03秒，足可見新樂馳1.2L的優異性能。而像長安奔奔、F0等小車，在速度上120KM/H時，車體已經開始有微微抖動的現象，而新樂馳即便是車速也開到了140KM/H以上，依然平穩，原因何在？底盤也。

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　　新樂馳運動款的底盤經英國蓮花汽車工程專家精心調校，有著蓮花跑車底盤的優秀基因。此外，前麥弗遜式獨立懸架，后連桿擺臂式半獨立，以及130mm最小離地間隙，無論高速過彎還是過坑遇坎，在新樂馳面前都是輕而易舉的事情。相比其他車型，新樂馳既沒有奔奔的檔位不適，也沒有F0偏硬朗的懸掛，更沒有熊貓較低的底盤，所以表現才如此出眾。

　　新樂馳1.2L運動款玩得就是“跨界”。不但動力 “跨界”，整車的外觀、內飾都充滿著都市“跨界”風格。尤其在座椅方面，引入賽車的桶裝運動座椅，頗有福克斯賽車座椅的味道，而座椅金屬背板設計，提供乘坐舒適性同時，又兼顧了運動過程中的防護。在車內空間方面，通過合理科學的車體設計，營造出不亞于A0級別的“開闊空間感”。

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　　新樂馳1.2L運動款最大的底氣，莫過于依賴強大的“金領結”品牌作為后盾。在售后服務上，上汽通用五菱引入了美國通用汽車GMS管理體系，并拓展至售后服務的現場管理，以提升服務的標準化、專業化，將服務水準逐步從一個較粗放的階段提升至全新的精益化體系，品質升級的同時，服務更是全方位升級。

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