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	古諺云：良藥苦口利于病，忠言逆耳利于行！確實，太多的贊揚讓人懷疑，客觀一點，反倒有助于進步！甚至更讓人容易接受一些，有人說，福克斯被媒體炒爛了，而且還萬變不離其宗：福克斯是一部頂好的車！在性能上幾乎沒見那篇文章有過什么關于福克斯的問題解說，但是網友卻覺得...

.......汽車評測頻道：鄺旭云


	·德版Focus（也就是原版）的確用的是4速AT，但是不是說新版就不能改，作為新上線的車，用的確是過時配置，的確讓人懷疑CAF的厚道等級！另外，德版不是有發動機和變速箱匹配不好的問題嗎？為什么不通過更換AT解決呢？遇到缺陷而抱缺守殘，產品怎么可能越作越好呢？ *《更多心聲》*

國產福克斯與歐版福克斯技術參數對比

參數	國內	國外
發動機	直列四缸DOHC 16氣門
長×寬×高mm	4450×1694×1442	4450×1694×1442
排量mL	1798	1999
最大功率kW(r/min)	97（6000）	105（6000）
最大扭矩N·m(r/min)	165(4000)	185(4400)
后制動系統	盤式	鼓式
輪胎	P195/60 R15	P205/50 R17

外觀上還真沒有什么變化，不過車門和尾門局部縫隙不夠均勻似乎在告訴我們這只是一輛試裝車。坐進駕駛艙，雖然基本格調依舊，但還是一眼就能看出中控臺上的變化，歐版上顯眼的中央顯示屏被音響主機、空調旋鈕等取代。另一個顯著變化是帶手動模式的自動變速箱手柄代替了5擋手動變速箱手柄。其實這款手自一體變速箱同樣出現在歐版福克斯上，只不過在歐洲...

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世界統一的車身外形，車內的配置就五花八門了，簡單的說就是每個市場的喜好與銷售策略不同，內飾配置的搭配也不同；黑底色的儀表盤用了大量的銀邊做點綴，風格與大眾轎車較接近，不要奇怪，歐洲出色設計公司與全球各大車廠都有密切的合作，所以相似的幾率滿高。福克斯的內飾設計比較歐化，以實用安全性為主，細致度方面還有提升的空間，如果能做到像蒙迪...

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特別讓我高興的是國產福克斯的底盤調校依然是地地道道的歐版風格，與試駕過的歐版相比幾乎沒有感覺到什么變化。山路上高速過彎，車身側傾幅度有限，而且回正速度相當快，后懸掛的穩定性出色，能始終保持后輪的抓地力，不像同級別一些車型高速過彎時尾部過于活躍，容易出現甩尾現象。有了扎實的底盤，在山道上可以輕松操控福克斯，清晰的路感和指向準確的...

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福克斯雖然具備了歐化的駕駛感覺，但福特畢竟是美國品牌，而美系車型擁有舒適空間的特點當然不會被福克斯所拋棄。2640mm的最大軸距為后排乘客提供了舒適的腿部空間，而且后排乘客還可享受到獨立出風口的良好待遇。駕駛位置的視野很好，記者身高178cm，調校到可以看清車頭的位置后，頭部離車頂還有一定的空間。福克斯還為駕駛者提供了目不離路的駕駛...

《更多》

          
            ·中國化？減配？--試駕福特福克斯2.0AT
         
            ·美系血統歐式風格-國產福克斯
         
            ·看國產福克斯前傳 福克斯真的瀟灑?

車身

輪胎

中控臺

引擎

車燈

門把手

儀表盤

底盤

·光說優點，難道就完美無缺？對買家來說，最希望聽到的是缺點或不足。希望記者報道時不要帶偏向性
·好明顯的托，怎么沒有缺點，都那么好就好了！希望能看到客觀的測評，不要托
·我其實非常關注FOCUS，但是我一看到現車，確實是既在我的意料之中，又在我的意料之外，意料之中的是，中國車市定理－－國外車經適應中國國情之后，已經沒法同國外車比了，意料之外的是，長安福特高層信誓旦旦說靠FOCUS翻身，但就憑這樣的車還想翻身確實太難了。我國慶期間看過樣車，下面是我一些強烈的印象：車門和車尾門縫隙太大；方向盤的真皮的縫線收線太寬，可能是省一點真皮吧，如果使用起來過不了幾個月縫線肯定會斷；手自一體變速箱太寬，造成駕駛位和前排位...
　　　　　　《更多心聲》 　　

　　很多網友反應，關于福克斯的文章太多的都是不夠客觀的評測，因為只褒不貶的文章讓人覺得像廣告，不切實際。事實上，更多的人希望看到的是自己所中意的車的不足之處，因為只有知道了，才能更好的保護自己愛車，畢竟人無完人，車也無完車嘛！以下是小編從PCauto論壇中找到的一篇關于福克斯的比較公正的評測性質的文章，后面還附帶了PCauto網友的回帖，稍做整理，以資參考！《查看全文》
評分標準：S級：在同價位同定位車型中首屈一指，超出所有車型。
　　　　　A級：與某款或某幾款車并列，均數一流水平。
　　　　　B級：與某款或某幾款車型有差距，但高于平均水平。
　　　　　C級：平均水平。
　　　　　D級：平均水平以下，較差。
　　　　　E級：極差。

　　在這個價位的車中，外型上能被所有人認可的幾乎沒有。平庸的缺乏個性，張揚的又嫌底蘊不足。F的外觀給我的第一印象是“剛勁”，寬厚的肩膀，線條分明的肌肉，給人一種很“男人”的感受。據說ford在focus的外型設計上花費的心血不亞于底盤，感覺上這種付出得到了回報。有牛仔的風范，又不乏智者的穩重，唯一的缺憾是寬大的車身將“鼻子”反襯得略短...

　　1.8MT的變速箱，個人認為已經可以挑戰S級境界，檔位清晰，行程短，相當輕巧，但在經驗不足的人手中可能變得平庸，如果把轉速研究透，您會對這款變速箱有很高評價。2.0MAT的變速箱把FOCUS的整體成績拉下了一些，感覺上沒有過人之處，手動時比MT的變速箱還是略遜一籌，自動的情況下更是平平無奇，但加速還算平順，新手開的話，可能覺得自動檔開起...

　　前提是不考慮日系車。在同價位的歐美車中，1.8和2.0的引擎動力表現都很突出，堪稱一流。1.8的引擎勝在性價比，不到13w的車能有如此強勁的力道和充沛的后續能力值得稱道，低轉時的加速能力雖比補上賽納，在歐系車中仍數中上，高轉時的進一步突破能力令人叫絕，佩服德國人民的精湛技藝。2.0的引擎在調校上明顯地重視了低轉，起步時的扭力輸出剛猛了許多...

·過一年再看看國產FOCUS的市場口碑吧！目前很多網上貼子都說內飾質量、裝配質量都很差，而導致很失望，甚至退訂。本人對這些帖子持保留意見。大家想想：吸引客戶訂車的因素最主要的是該車的操控性能、出眾的外型，相信一個重視操控質感的車友是不會介意內飾要比JAPAN車要差的。我專門去看過國產FOCUS（因為我對該車非常感興趣，換車的首選，不過還是要等一年，看看國產FOCUS的用戶對它的評價啦），它的裝配與BORA相當（從表面、內飾看），比307要稍遜，不至于如一些帖子所說的那樣的爛不忍睹。

·我喜歡這個車的操控性，還有安全性，外型，發動機，底盤是領先于其他車型的，對于12W左右的進口品牌國產造就不錯了！！還是1.8排量的。如果把空間加大，內飾精裝，真皮，天窗……不就成中級車了嗎？成本必然加大。那蒙迪歐怎么賣呢？？？估計比蒙迪歐價格要高了吧，現在網友總喜歡把12W左右的車和三四十萬的車做比較，那就錯了！！《查看更多》

·“高貴傲慢”福克斯憑什么打動中國消費者太令人失望了，福克斯的價格大幕拉開，只能讓愛車族仰天長嘆。12.98萬～17.58萬元的價格實在有點“水”，低配價格尚可，高配價格顯然太貴。更重要的是，福特中國副總裁許國楨此前曾表示，國產福克斯的定價策略與2003年新蒙迪歐相似，將給同級車制訂一個新的價格標桿。可目前福克斯的定價只能自求多福，給同級車“制訂新的價格標桿”之說是無從談起了。

·福特在中國的地位和其作為全球汽車巨頭的地位并不相稱，市場營銷總是不到位，第一款車嘉年華目前基本已經離經濟型轎車一線了；第二款寄予厚望的中高級別轎車蒙迪歐，雖然開局不錯，但虎頭蛇尾，所以盡管低端價格已降到20萬元以內，仍始終無法進入中高級別轎車前三強。原本期望福特在殺手锏福克斯上能有所作為，但從昨天公布的價格來看，估計只會落個不溫不火的局面了。 《查看更多》

·首先FOVUS可能是廠家及傳媒過于宣傳的原因,有過多失實的地方. 空間一說就最明顯,其實總的感覺和寶來是一樣大小的.你可親自多次地試呀.再講底盤,眼看到的是沒有307的那樣整齊有理，也沒有307那樣剛勁有力使人放心.底盤下隔熱板是大和多,做工不好,不整齊零亂,粗糙.不但開在路上有自發的噪聲,也有來自小石仔沖撞的明顯的噪聲.《更多心聲》

賽拉圖騏達福克斯再現擂臺爭鋒

對比福克斯頤達標致花冠

7月29日，東風日產騏達上市；8月18日，東風悅達起亞賽拉圖上市；9月21日，長安福特福克斯上市。

兩個月內，超新三樣正式出山打天下。昨日，第一輛福克斯試乘試駕車到達浙江萬國汽車公司展廳，標志著超新三樣全部歸位。本報第一時間組織了這三款車進行比駕。在浙江，超新三樣如此面對面地近距離較量，還是第一次...

這次測試的這幾款車還是讓人難以一下子評出喜好的。優點很多，缺點很少。其實從整體上來看，它

們的訴求風格是完全不同的，比如福克斯與307更注重操控方面的表現，而頤達這樣的車型卻可以在第一觀感上征服買主。它有著超大的空間和非常精良細致的工藝...

·邊鋒設計：福特新款福克斯Focus
·美系血統歐式風格試駕國產福克斯


307	花冠	賽拉圖	騏達	頤達

·我的最愛啊。可惜國內又是先推三廂的。等兩廂出了15萬以下可以認真考慮。

《更多心聲》

三廂是一種情結

試駕兩廂福克斯

其實，到底三廂車好還是兩廂車好不是一個簡單的個人喜好問題，恰當的車型，適合的環境下才能做出理性的選擇評價。歐洲和日本流行緊湊的兩廂車，這些地區城市大多緊湊，人口密集，長期的習慣已經讓他們適應一種緊湊、精致、細膩的生活方式，而小型的兩廂車自然再恰當不過。經過長時間的發展演變，這...MORE

試駕使用的是2.0L版本，1.6L版本將會在12月份出售。外觀尺寸為全長4350mm、全寬1840mm、全高1485mm。向前移動了100mm移動的擋風玻璃，傾斜度變大了。由此延伸出來的流線非常個性化，可以說是完全一新的設計。5門背掀式設計，非常符合歐洲人的口味。可以裝載的貨物容量更大，開口也很高，使用方便...MORE

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