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前置后驅的底盤設計賦予銳志不俗的運動天賦 |
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外后視鏡電動收起功能妙不可言 |
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6檔手自動一體變速箱性能優異 |
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雙VVT-i系統可以同時對進排氣相位進行調控 |
| ·試車:動感優皮士豐田銳志 |
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加速特性有點與眾不同，需要去習慣 |
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方向盤太輕 |
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RZ的剎車有個特性，前段的行程很長，也比較軟；后段就相當踏實 |
| ·銳志：便宜的空殼？ |
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方向助力重，油門感覺靈敏，變速箱反應快 |
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ABS系統比較好，反應很靈,穩定性能好 |
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底盤的減震系統很獨特 |
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彎道表現一流、操控富有樂趣 |
| ·試駕:新M6時尚與運動的結合 |
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底盤太單薄，很多地方就沒有裝甲 |
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變速箱少了點沖勁，動力還應該更強勁一些 |
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方向盤可以調節，但不可以在行駛中來調節，這點很遺憾 |
| ·新馬6：運動中的遺憾 |
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設計血統融匯中西更前衛、更具運動感 |
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提高了車輛在門檻區的剛性和抗變形能力 |
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經典動力性能進一步加強 |
| ·領馭:讓上海大眾揮別平凡？ |
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在遭遇手肘彎的時候，有較為嚴重的推頭現象 |
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快速通過S彎時，有時車頭指向不夠準確 |
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高速過彎的側傾偏大 |
| ·領馭：中國設計的缺憾？ |
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空間利用率高，
舒適性好，宜商宜私
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制動反應靈敏，輕點就有明顯感覺 |
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車身懸掛軟硬適中 |
| ·廣本新雅閣變化在理念 |
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A柱的視線很差 |
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胎噪很大，容易造成疲勞 |
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方向盤偏重,D檔踩剎車怠速時，車身發抖 |
| ·雅閣：我真的不夠安全？ |
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底盤系統在路感傳遞方面，很模糊 |
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4速變速箱的配備有點落伍了 |
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操控感覺有點肉，不夠強勁 |
| ·天籟：變速箱的遺憾？ |
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