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  • 雪佛蘭樂風(fēng)
    發(fā)動(dòng)機(jī):
    Twin-Tec,DOHC,16V,SFI,ECU控制模塊
    變速箱:
    D16五速手動(dòng)&Step-gate四速自動(dòng)變速
    車身尺寸:
    4310×1690×1507(mm)
    排量:
    1399cc
    最大功率:
    69/6000(kw/r/min)
     
        精純致美的桂林山水,令無數(shù)文人墨客流連忘返,而桂林山水又以陽朔山水最為出名,3月上旬上海通用雪佛蘭LOVA樂風(fēng)在風(fēng)景宜人的陽朔舉行了主題為“愛上LOVA生活”的媒體試駕活動(dòng),在這山水如畫的地方,駕駛著休閑時(shí)尚的樂風(fēng)小車,上海通用汽車似乎就是要讓你在這里感受全新的愛車生活...... 責(zé)任編輯:向朝輝                                點(diǎn)擊進(jìn)入:樂風(fēng)論壇
       和許多小型車外觀不同的是,樂風(fēng)的前后風(fēng)窗連接點(diǎn)比較靠上,車身兩側(cè)的腰線從車頭向車尾呈現(xiàn)流暢的上揚(yáng)姿態(tài),改變了傳統(tǒng)的車身上下部的結(jié)構(gòu)比例,使整車呈現(xiàn)出較為大氣的整體感,有些中型車的設(shè)計(jì)元素。和傳統(tǒng)的兩廂改三廂不同的是,樂風(fēng)徹底摒棄了小型三廂轎車給人們的不舒服的拼接感,其按照三廂車設(shè)計(jì)規(guī)律打造。引擎蓋立體雙肌力線,從水箱護(hù)罩向車身兩側(cè)自然延伸,高腰線設(shè)計(jì)線條簡(jiǎn)潔明快,從車頭開始劃過車身,在外形俊俏的同時(shí)不失運(yùn)動(dòng)感。高聳外翹立體輪眉設(shè)計(jì)帶來具有雕塑感的側(cè)圍,更使時(shí)尚氣息撲面而來。
       雪佛蘭LOVA樂風(fēng)是上海通用汽車為追求生活品質(zhì)的都市人打造的家用轎車。從車輛的配置來看,算是一部不折不扣的小型轎車。然而初見LOVA樂風(fēng),流暢的線條,較為和諧的車身,讓人為“小車大設(shè)計(jì)”的身量感到有些意外,數(shù)據(jù)顯示樂風(fēng)車長(zhǎng)4310mm,車寬1690mm,這在同級(jí)別中尺寸是最大的,有些接近中級(jí)車。
           
          樂風(fēng)的后測(cè)45度角  
           
      樂風(fēng)的前臉     樂風(fēng)的進(jìn)氣柵隔  
       樂風(fēng)有同級(jí)別車中1507的整車高度,使一般小型車的空間局促感在這里蕩然無存,與此相對(duì)應(yīng),提高了的駕駛位的視野較為開闊,后排“劇院升高式設(shè)計(jì)”,令同乘伙伴也可盡享前窗視野。樂風(fēng)采用冷暖雙色調(diào)內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配以核桃木飾,金屬質(zhì)感的歐式把手,和原來的賽歐系列不同的是,及具雪佛蘭品牌的T型中控臺(tái)上細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)是本次試駕額一大亮點(diǎn)。
           
           
           
      樂風(fēng)的燈光系統(tǒng)   樂風(fēng)的雨刮控制器    
        樂風(fēng)的方向盤可以上下調(diào)節(jié),油箱門遙控開啟裝置、行李廂遙控開啟裝置提升了駕駛者操作的舒適性和方便。樂風(fēng)擁有MP3等電子移動(dòng)音頻設(shè)備都可在車內(nèi)播放,讓筆者意外的是樂騁有六個(gè)喇叭,同時(shí)音質(zhì)不錯(cuò),我們一面在陽朔山水間試駕,一面聽的劉三姐的CD,感覺十分的愜意。樂風(fēng)的后排座椅可以6/4分離折疊,創(chuàng)造出較大的彈性空間,而Bosch SRS雙氣囊系統(tǒng),ABS、EBD五座標(biāo)準(zhǔn)三點(diǎn)式安全帶,駕駛員膝部保護(hù)墊等配備,較好的保護(hù)了駕駛者在行駛過程中的安全性,體現(xiàn)人性化一面。
       在具體的山路駕駛過程中,我們感覺到DOHC在起步的那一刻還是給了我們不小的動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)的隨著一陣?yán)寺晫④囁偬岣叩搅?0~60公里時(shí)速,同時(shí)動(dòng)力的表現(xiàn)比較的線性,只要不是大腳的油門,基本上感覺不出什么頓戳感。但是我們?cè)诟兄腥绻捎闷胀ǖ哪J降脑挘胁考铀倜黠@感覺反應(yīng)比較的遲鈍,這樣不利于在路面不寬的雙行線上超車。怎樣發(fā)掘樂風(fēng)的動(dòng)力,讓它聽話起來?我們?cè)陂L(zhǎng)途試駕中感受到,如果當(dāng)時(shí)的車速在80公里以下的情況下建議采用降檔的方式,通過降檔提高轉(zhuǎn)速的方法超車,另外的一種方法就是在80公里時(shí)速時(shí)按下變速箱旁邊的HOLD鍵,將發(fā)動(dòng)機(jī)鎖定,提高車速。雖然感開始駕駛的時(shí)候有些不適應(yīng),但是時(shí)間一長(zhǎng)就比較好掌握。看來廠家在注重舒適的同時(shí)也考慮了車輛的操控性。
       屬于典型的喀斯特地貌的陽朔地形多變。忽而群巒疊嶂、忽而稻花遍野,這使地面上的彎路頗多。作為一款定位于家庭的小型車,1.4排量的雪佛蘭樂風(fēng)并沒有追求動(dòng)力澎湃的駕控感覺。所以配備Twin-Tec1.4升的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)峰值只有69Kw和128Nm。匹配Delphi新一代ECU控制模塊及SFI順序多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng),其動(dòng)力表現(xiàn)較為中規(guī)中矩。
           
        出廠鉛牌    
        由于樂風(fēng)和樂騁在設(shè)計(jì)理念上的不同,我們感覺樂風(fēng)在制動(dòng)方面充分的考慮到了舒適性,所以表現(xiàn)的比較軟,并不是那種輕點(diǎn)即來的感覺,往往需要用力踩下剎車版才能聽話,筆者認(rèn)為,如果是單獨(dú)駕駛,樂風(fēng)的制動(dòng)還是不錯(cuò)的,但是在滿員的情況下,由于慣性的原因,我們?cè)陂_車的時(shí)候要特別的注意。另外,由于較軟的懸架,提高了舒適性的一面的同時(shí)讓我們感覺彎道側(cè)傾相比一般小車要大,至少比樂騁要大一些,方向盤表現(xiàn)有些輕盈,不少的虛位。

        現(xiàn)有的樂風(fēng)前擋風(fēng)玻璃由于采用了類似標(biāo)致307式的前窗向前斜拉式設(shè)計(jì),這樣保證了駕駛者的良好頭部空間,同時(shí)讓人感覺雖是小車,可是空間確實(shí)不一般的大。但是問題也隨之出來,如此的設(shè)計(jì)要求A柱要有良好的支撐力,為了保證車身的框架結(jié)構(gòu),只有加大A柱的寬度,所以樂風(fēng)的在試駕時(shí)左側(cè)帶來不小的盲點(diǎn),特別是較大的左彎位時(shí),駕駛者要特別的留心,保證行車安全,在此次試駕過程中,許多的同行也提出了這樣的問題,我們最終只能說魚和熊掌不能兼得。

       在紅巖村,雪佛蘭的工作人員表演了樂風(fēng)過水的情景,讓我們這些記者用了好多的內(nèi)存空間來拍攝這精彩時(shí)刻。陽朔的風(fēng)光真的很漂亮。    試駕的當(dāng)日一共有30多輛樂風(fēng)一起,場(chǎng)面可謂宏大,一路上漓江的人民對(duì)我們表示出特別的友誼,看來雖然經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá),可是民風(fēng)是淳樸的。
     PCauto分項(xiàng)打分:
      編輯點(diǎn)評(píng) PCauto滿分 Pcauto給分
     外觀篇
    整體造型
    整體造型時(shí)尚、可愛和兩廂樂騁相比更顯豐滿
    20
    15
    車身漆面
    雪佛蘭的漆面做工不錯(cuò),體現(xiàn)了小車大工藝
    20
    18
    邊線處理
    樂風(fēng)邊線處理的不錯(cuò),車身的縫隙間隔較小
    20
    16
    輪轂
    我們?cè)囻{的版本并沒有使用鋁合金輪轂,看上去少些質(zhì)感
    20
    10
    后尾箱
    在小車當(dāng)中樂風(fēng)的后尾箱算是比較大的,而且座位可以6/4分離,營造更大彈性空間
    20
    16
     內(nèi)飾篇
    前排空間
    頭部空間不錯(cuò),就算是1.8米身高的人都不會(huì)感到壓抑,膝蓋部空間稍欠缺
    20
    18
    后排空間
    后排空間把控也很好,將類似FIT“MM”理念發(fā)揮到及至
    20
    16
    中控臺(tái)
    簡(jiǎn)潔大方,比樂騁要好,是我們感到意外的地方
    20
    18
    儀表盤
    時(shí)尚,有運(yùn)動(dòng)感
    20
    15
    空調(diào)
    方便易用,較為就手
    20
    15
     操控篇
    發(fā)動(dòng)機(jī)提速
    DOHC的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步時(shí)較為有力,但在中部加速時(shí)稍感動(dòng)力不足,
    時(shí)速在120公里之后,再加速就比較緩慢了
    20
    14
    變速箱
    對(duì)于雪佛蘭的自動(dòng)變速箱筆者一直認(rèn)為表現(xiàn)一般,此次也不例外
    20
    12
    彎道表現(xiàn)
    由于懸架較軟,所有側(cè)傾比較明顯
    20
    15
    車身懸架
    樂風(fēng)本身就是為舒適而設(shè)計(jì),在同級(jí)別中表現(xiàn)優(yōu)異
    20
    18
    剎車
    樂風(fēng)的制動(dòng)比較軟,在高速行駛下,要特別留心
    20
    12
    行駛路噪
    由于良好的造車工藝,所以樂風(fēng)在路噪控制方面比較過關(guān)
    20
    18
    行車視野
    較高的車身和斜拉式的弧形設(shè)計(jì),讓駕駛者視野不錯(cuò),可惜A柱偏大
    20
    16
     其他指標(biāo)
    油品
    可以使用國內(nèi)的93#號(hào)汽油
    20
    18
    油耗
    在不開空調(diào)的情況下百公里不到6升,但開了空調(diào)的時(shí)候要到8升
    20
    15
    排放標(biāo)準(zhǔn)
    達(dá)到了歐III標(biāo)準(zhǔn)
    20
    16
     表格分析
     
     
     
     
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