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超級改裝銳志 320匹馬力！天使眼我的銳志大燈改裝

天使眼我的銳志大燈改裝

3萬元讓銳志更運動

銳志快10000公里了，也被改得七七八八了，現將作業貼出來。分三個部分：引擎+操控+輪圈。

　　優化動力-（花費9850元）

　　MarkX和銳志都有2。5排量的V6可供選擇。MarkX的4GR-FSE燃油直噴引擎為其量身定做，并同時應用于LexusIS250和皇冠2。5日本版。排量2。5和3。0的銳志共用同一引擎，缸徑均為87。5mm，前者比后者的沖程短，為69。2mm。短沖程意味著低扭力，通過比較最大扭矩數據可以發現，242Nm的銳志相較260Nm的MarkX少了約7%的扭力。

　　從另外角度看，超大缸徑的設計多應用于如法拉利一類的高轉速引擎。要想銳志5GR引擎索更加物盡其用，就需要提高它呼吸系統的效能，打算通過改善進氣、排氣系統以釋放其潛力。決定改裝進、排氣后，發現有多種選擇，好比TRD提供運動型空濾，但是不能清洗，也不能重復使用【閱讀全文】

全面改裝挑戰皇冠

前言

由國內現售TOYOTA陣中的豪華車談起，REIZ銳志目前的地位是僅次于Crown皇冠的中高檔車型。原裝車如此而已，要比起兩者改裝能見度的話，又無疑以銳志為首，雖然兩者有配用引擎重疊的情況，但始終車身賣相更緊致有序，懸掛設定偏向運動性靠攏的銳志，它為自身操控性改裝提升留下了更為廣闊的空間，自然地，運動功底厚的銳志也總更容易討得人們的歡心。

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外觀

跟對手車型Mazda 6不同，前傾角度大的Mazda 6容易給人一種沖動的感覺，坊間為其提供的空力套件廠家也不在少數。而作為一部行政中級車的銳志，它給人的沖動感可能沒有M6強烈，車身外觀幾近原裝的主角銳志，優雅地傳達運動味才是它的本領。

引擎動力

銳志裝配5GR 2497cc引擎，采用V6布局的機器，它的運轉柔順性自然是無可挑剔，但排氣量2.5L，V6布局的5GR改裝卻有一定的局限性，跟對手車型MAZDA6的L4引擎（L3-VE）差異甚大，后者有著較成熟的技術外掛入渦輪增壓器。

車身、懸掛系統

以中級豪華車定位的銳志，為保證乘座空間的它車身輪/軸距顯得寬且長，這無疑是考驗著車身遇凹凸的承受能力，特別是長車身輪/軸距造成模糊的行車路感更是叫人心生不滿。為此，眼前的銳志熱切需要車身強化補品，而這也正好是Tom’S的強項。

內裝

如家般溫馨、舒適的銳志內廂十分舒適。多功能方向盤，已成為豐田豪華車的標配。沒有手動變速器可操，但仍然可透過細膩感大增的方向盤來獲取駕駛樂趣。電動坐椅，雖然調整需時沒有傳統手動坐椅快，但提供最細致的多角度可調功能卻又是貼心十分的。

銳志音響改裝全程

主機，選擇W200這款阿爾派經典的擴展性強、音質出色的2DIN主機，超大的6。5"觸摸顯示屏，給你帶來強烈的視覺沖擊，因為原車前儀表臺是異型的，所以需要加一個改裝面板。前聲場，來福FNQ2514(來福系列喇叭里很少見的可以充分表現音質的喇叭，Q系列是當時最高級別，相當于今年的X系列)相信很難在市面上找到此款喇叭，這是玫瑰車手珍藏多年的，今天碰上伯樂，玫瑰車手真是慷慨割愛啊。后聲場，來福P162S，后面上了一套套裝喇叭，這樣聲場定位和細節表現會更精確，恰如其分的補充前聲場的薄弱區域，使前后聲場的銜接更和諧自然。【閱讀全文】

銳志超酷變身

銳志改裝網上調查
1.你覺得改裝銳志時哪個部位是必改的？(單選)
中網	大包圍
音響	引擎
懸掛	內飾

2.同價位，比起其他車你會選銳志嗎？(單選)
不可能	機會不大
應該會	一定會
沒想過

3.你對銳志哪方面感覺不滿意的？(單選)
NAVI選裝包	3.4圈的方向盤
后尾燈、車尾	后排中間座椅
沒有VCS和TRC	毫無缺點！

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前言

外觀

引擎動力

車身、懸掛系統

內裝

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