馬6的銷售穩健是馬自達品牌提升的基石，其原因是馬6定位的轉型：在中高級車日益普及的當下，馬6的定位也在發生著細微的變化：從當初的動感駕馭的個性車型，過渡到目標客戶較為寬泛的家庭轎車。這種轉型使得該車的銷量歷經波蕩之后依然能夠達到二線陣營的水平。
馬自達全球銷量的1/3在中國，這個比例高于歐洲市場銷量，由此也就不難理解馬自達對于中國市場為什么如此重視：推出最新的產品、提供最好的技術和管理團隊，同時全面施行品牌、產品、營銷和服務的本土化。出于對馬自達品牌、產品和服務的自信，一汽馬自達銷售公司副總經理于洪江在8月份就表示：“9月份，我們的銷量一定會突破萬輛大關。”言猶在耳，9月份的銷量就印證了于洪江的預期：當月一汽馬自達旗下車型合計銷售10364輛。
9月份，一汽馬自達憑借馬自達6、馬自達3兩款產品的出色表現，實現銷售10364輛，其中，馬自達6、馬自達3各銷售5654、4710輛。這是繼8月之后，一汽馬自達在銷量方面的再次提升。8月份馬自達系列車型全國銷量達8570輛，其中馬自達3銷量為3711輛，馬自達6為4859輛。在北京、杭州、上海等地，馬6的月上牌數已經連續幾月接近或超過昔日的銷量冠軍雅閣。
筆者認為，馬自達品牌車型的暢銷，一方面反映了該品牌在外觀、操控、動力等方面突出的優勢，也折射出當今中國汽車消費對于個性化產品的認同；連接產品和市場的紐帶則是富有針對性的價格和營銷策略。
馬6和馬3“雙箭齊發”
今年5-9月馬自達月銷量明顯遞增，銷售淡季月銷量仍每月增長20%以上。而在傳統的銷售旺季9月，在其他品牌銷售遲滯的情況下，一汽馬自達仍延續了前3個月月均銷量增長20％的速度，9月實現銷售10364輛，繼8月的8570輛后，再創銷量新高。
綜觀今年1-9月的銷售，一汽馬自達的市場成功的基石是旗下兩款主力車型馬6和馬3。這兩款車型銷售穩定增長，不但奠定了一汽馬自達的銷售大盤，同時也提升了品牌影響力，拉動了其他車型如馬6轎跑、馬6 WAGON的銷售。
今年7月，馬6的批售量比6月增長1%，細分市場份額提升到8.5%。而在8-9月，馬6的銷量連續達到5000輛左右，1-9月的累計銷量接近39000輛，在中高級市場牢牢占據第二陣營，明顯高于天籟、蒙迪歐、凱旋等車型，而與銳志、軒逸相當。
馬3則在陽光行動之后，銷量迅速攀升。從5-6月的1645輛、1516輛迅猛提升到7月的2771輛、8月的3711輛；9月份更是創下4710輛的新高。其實，如果是批售，這個數字還要高一些，馬3的9月批售量達到了5495輛。
透視馬自達逆市暢銷現象
今年上半年，一汽馬自達制訂了3管齊下的銷售策略，即：推出陽光行動提高馬3的性價比；馬6的銷售穩中有升；同時提高消費者對于馬6 WAGON的產品關注度。由于廠家在品牌推廣、活動營銷、價格調整方面的舉措得力，事情的進展按照預期的計劃得以順利實施。
馬3在8月份推出陽光計劃，重點推廣1.6L，在廣州、深圳、東莞、佛山等地的區域性價格促銷取得明顯的成績。同時，馬6 WAGON也通過降價4萬元提高價格競爭力，在不少地區的銷量迅速拉升。同時，馬6也進一步穩固其在中高級市場的影響力和競爭力。
馬6是馬自達在中國成功的功勛車型，這款車型在上市5年之后依然保持著穩定的銷量。在中高級車日益普及的當下，馬6的定位也在發生著細微的變化：從當初的動感駕馭的個性車型，過渡到目標客戶較為寬泛的家庭轎車。這種變化并沒有改變馬6在這個市場的個性化競爭力，但是用戶面卻明顯拓寬：年齡群延伸，職業局限性也放寬。可以看出，越來越多的普通家庭已經開始接受數年前比較另類和獨特的馬6的外觀和操控了，這使得馬6的潛在用戶群顯著擴大。
馬3的暢銷原因在于廠家對于這個車型作了進一步的細分定位：1.6L以突出的性價比在入門級中級車占據一席之地；而2.0L則強化“高性能小車”的定位，以強勁動力和動感操控為賣點。這個策略隨著馬3的優惠促銷而奏效，許多消費者被1.6L的綜合性價比所吸引。
而對于馬6 WAGON，廠家強化其在外形、操控性、發動機性能等方面的獨特優勢，使其在這個細分市場的獨占性優勢進一步擴大。據悉，該車的用戶有5成左右是首次購車，而另外5成則是購買第二或者第三輛車，相當客戶此前的在用車型是普桑。
業界人士分析說，馬自達品牌在中國崛起、進軍國內萬輛俱樂部，得益于其出色的產品性能、過硬的產品質量、完善的售后服務和良好的口碑傳播。而筆者則認為，馬自達品牌的市場成功，不僅取決于產品和品牌本身，也得益于廠家對于客戶群的深刻研究，順應市場需求對產品所作的細分區隔、價格重組策略以及具有創造性的區域推廣活動。
