桃木內飾板確切的稱呼是核桃木內飾,而不是我原先理解的桃木木紋塑料貼面,核桃內飾板原材料來自美國加州或泰國,挑選時要求基本沒有結點,紋理拼接效果接近;加工內飾板時要接近根部切片,要在不計其數的核桃木原料切片中選出紋理接近的材料進行銜接,其中工作量之大、難度之高就可想而知;一套勞斯萊斯或賓利的內飾板要經過17天才能完成,成本極昂貴,桃木內飾板要用砂紙打兩遍,用傳統封蠟拋光打磨6次,總共8次才算大功告成,然后再安裝到豪華的勞斯萊斯和賓利車上,當然聽現場的英國技師講也有選擇用櫻桃木作內飾的,所有桃木內飾須符合美國安全標準,在這一工序的廠房過梁上懸掛著這么兩句雋永的廠訓——“注意細節、造出完美,”“價格能淡忘、而品質永存”……
回頭看看中國車市上高中低檔車,甚至SUV細分市場上都出現“頂級”“豪華型”的泛桃木內飾化,方興未艾的市場躁動中讓不明底里的潛在用戶群誤以為這種“仿真”的內飾就是廉價塑料“拼貼”不少淺內飾的國產車貼上桃木內飾后,給予潛在用戶的不是視覺享受的美感,而是令人生厭的都市“牛皮癬”,這種物極必反的市場認知,帶 來的不是廠家加質不加價或加質也加價期待的品牌忠誠度,而是一種無可奈何的消費抑制;從企業文化的角度講,這也是一種閉門造車的夜郎自大,自欺欺人的心態,是一種對自身品牌缺乏自信的品牌分裂;沾沾自喜的泛桃木內飾化高檔背后,是后工業文明進程里發展中國家相關產業浮躁、廉價的“漂浮物”,不同檔次轎車的高檔化內飾板咬文嚼字省略的(仿)桃木內飾、桃木(紋)內飾,都能在汽車配件市場里以區區數十元,甚至十幾元就能以“副廠件”“批發”到手,恐怕這與某些廠商揣著明白裝糊涂的“桃木內飾”高檔化營造的畸形宣傳局面不無關系,其實這都是廠家和經銷商在中文說明書中玩的花活兒,要在歐美車市上敢這么誘導消費,較真兒的消費者非上法庭要回一個說法來,“桃木內飾”成了中國車市上營造豪華型、高檔化的一個泛泛的說法,其實這只是浮躁的中國汽車廠商玩的文字游戲之一。
