在現(xiàn)代汽車(chē)市場(chǎng)，大多數(shù)車(chē)門(mén)彈簧鎖系統(tǒng)都采用快動(dòng)微型開(kāi)關(guān)來(lái)管理諸如自動(dòng)鎖車(chē)、門(mén)鈴、頂燈之類(lèi)的車(chē)身功能，并為CPU控制各種功能提供鎖定或狀態(tài)鎖定信號(hào)。
這些開(kāi)關(guān)正日益被結(jié)合到鑄模電子元器件載具中，其中的沖模金屬引線框具有一個(gè)注模塑料框(ECC)。這種構(gòu)架的優(yōu)點(diǎn)在于，實(shí)際上所有引線連接器、物理調(diào)整功能和結(jié)構(gòu)單元都可以被內(nèi)建到單一的零件之中或最小數(shù)量的零件之中，以便為汽車(chē)制造商減少成本和潛在的規(guī)定公差問(wèn)題。
縮小差距
盡管最終結(jié)果為OEM簡(jiǎn)化系統(tǒng)，但是，這些ECC的設(shè)計(jì)和制造卻是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要具備開(kāi)關(guān)、彈簧鎖應(yīng)用、注模和模具設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。OEM了解他們的彈簧鎖要求，但是，卻專(zhuān)于元器件安裝而不懂元器件制造；注模制造商了解復(fù)雜加工和開(kāi)模的精密細(xì)致，但是，卻對(duì)汽車(chē)電子開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)或應(yīng)用不在行。正是擁有專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的開(kāi)關(guān)系統(tǒng)供應(yīng)商(如Cherry電器產(chǎn)品)，才能與OEM或第一層鎖制造商一道，以正確的方式把合適的開(kāi)關(guān)加以應(yīng)用并提供完整的ECC組裝部件。
工具之一
在彈簧鎖設(shè)計(jì)工程師的“工具箱”中有一個(gè)滑動(dòng)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)(例如Cherry公司的SK系列)。滑動(dòng)開(kāi)關(guān)通常比傳統(tǒng)的快動(dòng)開(kāi)關(guān)成本更低，與此同時(shí)，提供一些獨(dú)特的功能：
1. 一個(gè)具有自清洗功能并在某些環(huán)境中更為魯棒的“擦拭”觸點(diǎn)系統(tǒng)，如暴露在硅樹(shù)脂中；
2. 在整個(gè)行程上具有恒定的接觸力，從而使之很好地適合于對(duì)快動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)說(shuō)規(guī)定公差可能不容許相同程度超行程的應(yīng)用；
3. 并不是在所有應(yīng)用中都可以用滑動(dòng)開(kāi)關(guān)直接取代快動(dòng)開(kāi)關(guān)，它們的工作特性不同且需要彈簧鎖設(shè)計(jì)工程師注意那些差異 最大行程是按鈕從正常的閉合(N.C)到正常的打開(kāi)(N.O.)所需要移動(dòng)的距離。滑動(dòng)開(kāi)關(guān)需要比快動(dòng)開(kāi)關(guān)更大的最大行程，因?yàn)榘粹o的行程直接正比于觸點(diǎn)的移動(dòng)距離。
