在現(xiàn)代汽車市場，大多數(shù)車門彈簧鎖系統(tǒng)都采用快動微型開關來管理諸如自動鎖車、門鈴、頂燈之類的車身功能，并為CPU控制各種功能提供鎖定或狀態(tài)鎖定信號。
這些開關正日益被結合到鑄模電子元器件載具中，其中的沖模金屬引線框具有一個注模塑料框(ECC)。這種構架的優(yōu)點在于，實際上所有引線連接器、物理調(diào)整功能和結構單元都可以被內(nèi)建到單一的零件之中或最小數(shù)量的零件之中，以便為汽車制造商減少成本和潛在的規(guī)定公差問題。
縮小差距
盡管最終結果為OEM簡化系統(tǒng)，但是，這些ECC的設計和制造卻是一個復雜的過程，需要具備開關、彈簧鎖應用、注模和模具設計的專業(yè)知識。OEM了解他們的彈簧鎖要求，但是，卻專于元器件安裝而不懂元器件制造；注模制造商了解復雜加工和開模的精密細致，但是，卻對汽車電子開關設計或應用不在行。正是擁有專業(yè)知識和經(jīng)驗的開關系統(tǒng)供應商(如Cherry電器產(chǎn)品)，才能與OEM或第一層鎖制造商一道，以正確的方式把合適的開關加以應用并提供完整的ECC組裝部件。
工具之一
在彈簧鎖設計工程師的“工具箱”中有一個滑動觸點開關(例如Cherry公司的SK系列)。滑動開關通常比傳統(tǒng)的快動開關成本更低，與此同時，提供一些獨特的功能：
1. 一個具有自清洗功能并在某些環(huán)境中更為魯棒的“擦拭”觸點系統(tǒng)，如暴露在硅樹脂中；
2. 在整個行程上具有恒定的接觸力，從而使之很好地適合于對快動開關來說規(guī)定公差可能不容許相同程度超行程的應用；
3. 并不是在所有應用中都可以用滑動開關直接取代快動開關，它們的工作特性不同且需要彈簧鎖設計工程師注意那些差異 最大行程是按鈕從正常的閉合(N.C)到正常的打開(N.O.)所需要移動的距離。滑動開關需要比快動開關更大的最大行程，因為按鈕的行程直接正比于觸點的移動距離。
