自自動變速器的正確使用與維護 隨著電子技術和計算機的飛速發展，現代轎車裝用電子控制式自動變速器已越來越普遍。據統計，在美國的９０年代新車型上，作為標準件的自動變速器裝車率已超過９０％，日本為７３％，歐洲為２５％。自動變速器汽車具有操縱簡單、乘坐舒適、動力性和經濟性較好等特點。但是只有在正確地掌握自動變速器的使用和維護方法之后，才能充分發揮這些功能，提高其使用效益。
１．自動變速器檔位的使用 自動變速器汽車的選檔桿相當于手動變速器的變速桿，大多裝置在地板上，一般有以下幾個檔 位：Ｐ（停車）、Ｒ（倒檔）、Ｎ（空檔）、Ｄ（前進）、Ｓ（ｏｒ２，即為２速檔）、Ｌ（ｏｒ１，即為１速檔）。這幾個檔位的正確使用對于駕駛自動變速器汽車的人來說尤其重要。
（１）Ｐ（停車檔）的使用 發動機運轉時只要選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔桿必須扳入Ｐ位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。
（２）Ｒ（倒檔）的使用 Ｒ位為倒檔，使用中要切記，自動變速器汽車不象手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。
（３）Ｎ（空檔）的使用 Ｎ位相當于空檔，可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在Ｄ位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換人Ｎ位，并拉緊手制動。因為選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動，等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。 有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔桿扳到Ｎ位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。
（４）Ｄ（前進檔）的使用 正常行駛時將選檔桿放在Ｄ位，汽車可在１～４檔（或３檔）之間自動換檔。Ｄ位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發動機噪聲小，舒適性好。 Ｄ位的另一個特點是強制低檔，便于高速時超車，在Ｄ位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關，就能自動減檔，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升檔。
（５）Ｓ、Ｌ位低檔的使用 自動變速器在Ｓ位或Ｌ位上處于低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入Ｓ位或Ｌ位 能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從Ｄ位換入Ｓ位或Ｌ位時，車速不能高于相應的升檔車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入Ｓ位或Ｌ位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔桿推人Ｎ位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。
２．檔位控制開關的正確使用 各種車型上都裝有許多控制開關，正確地掌握和使用這些控制開關，對于駕駛自動變速器汽車來說是一重要環節。
（１）超速擋控制開關 四檔自動變速器的４檔通常是超速檔。在平坦的道路上用此檔行駛時，發動機轉速較低，可以減少發動機噪聲、磨損，并能降低油耗，在坡道上行駛時，應視情況將超速檔控制開關切斷。
（２）換檔模式選擇開關 為了適應不同條件下的經濟性和動力性要求，電子控制自動變速器上一般都裝有換檔模式選擇開關。在一般城市道路行駛時，接通經濟換擋模式（ECONOMY），可以降低油耗。 在經濟換檔模式下相同的油門開度，升檔車速較高。有的車型沒有專用的經濟模式開關，但在動力換擋模式開關和手動換擋模式開關都切斷的情況下，自動成為經濟換檔模式。 也有的車型有自動換檔模式開關（AUTO），其換檔特性即為經濟換檔特性。在上坡及山路上行駛或希望發動機在高轉速下工作時，可選擇動力換檔模式（POWER），這時汽車的加速能力增強。 當手動換檔模式（MANUAL）開關接通時，自動變速器不再自動換檔，起步行駛時如手動變速器一樣進行相應的換檔操作。手動換檔模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望檔位固定不變的場合。
（３）巡航控制開關 有些高級進口轎車在轉向柱或儀表板上裝有這一開關。一般在長途行駛時，在規定車速以上接通此開關，汽車即能勻速持續行駛，這樣可方便駕駛，降低油耗。在巡航開關接通以后，只要踩制動即可解除這一控制。
（４）定擋行駛控制開關 當該開關斷開時，各位置的作用與一般的自動變速器無異，而該開關接通時，則Ｄ位高速時固定在３檔待駛，低速時固定在２檔行駛，Ｓ位固定在２檔，Ｌ位固定在１檔，因此在冰雪路面上起步及山區行駛時就非常方便。例如，Ｄ位４檔下坡時，若需要發動機制動，可接通此開關，則變速器中４檔自動降為３檔，再從Ｄ位扳到Ｓ位可得到２檔，則發動機制動效果更顯著。
維 護
１．經常檢查自動變速器油 自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能，所以自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油，通常稱之為“ATF”，其型號有很多種，國內常見的有Ford標準Ｆ型和ＧＭ標準DEXRON II型，使用時切記要認清�！癆TF”型號不同，其摩擦系數就不一樣。若該使用DEXRON II型而錯用為Ｆ型，則會使自動變速器發生換檔沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現象。Ｆ型錯用為 DEXRON II型則會引起自動變速器內離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。 另外，自動變速器油量的檢查也很重要，自動變速器的生產廠家不同，工作液的檢查條件也就不同。檢查時一般都要求在變速器熱態（油溫５０～８０℃）時將汽車停放在水平路面上，發動機怠速運轉（本田車規定發動機熄火），選檔桿放在Ｐ位（日產車允許放在Ｎ位），此時抽出油尺擦凈后重新插入再拔出檢查，油面應達到油尺上規定的上限刻度附近為準。 油質的檢查，一般使用和維護人員因無檢測設備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺一下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣昧，則應更換新油。
２．自動變速器油的更換 多數自動變速器要求定期換油，換油周期一般為２～４萬ｋｍ。放油前，應將變速器預熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內雜質和沉淀物隨油一起排出。在預熱和加油過程中，汽車應停放在水平地面，并拉緊手制動。放完油后，視情況拆下機油盤，徹底清洗機油盤和過濾器濾網，然后再將機油盤裝好。加油時，先從加油口注人工作液達到規定的標準，起動發動機，在發動機怠速運轉的情況下，移動選檔桿經所有的檔位后回到Ｐ位。這樣可使變速器迅速的熱起，然后再加油。
３．檢查手動選檔機構 手動選檔機構從選檔桿到手動閥是通過連桿或拉線連接起來的，均有調整部位。手動手柄的位置應與自動變速器內的彈簧卡片位置一一對應，若不對應則需調整。手動選檔機構的調整往往被忽視，有時自動變速器修理結束后，由于沒有調整選檔機構，最后導致換檔沖擊力過大，甚至會造成事故。
４．制動帶的調整 自動變速器的制動帶為可調結構的均需調整，以補償其正常磨損。制動帶的調整應遵照廠家的技術規定，調整后可通過道路試驗判斷調整的結果。制動帶調整的作業位置，視變速器的型號而不同。
５．停車檔的制動性能檢查 在坡道上停車，應將選檔桿扳入Ｐ位，此時松開制動踏板，汽車應不會自行滑下。若需要將選檔桿從Ｐ位移開，應記住必須先踩下制動踏板，否則會摘不下來，因此在停車檔無制動性能時應檢查維修。
