法寶一：流線車身控制風噪減少
風噪與汽車外形有著很重要的關系，在整車設計之初就要給予充分重視。車身棱角線條清晰的車輛其風噪要降 低到流線型車身的風噪，難度就相當大。有了流線型的車身設計，別克已經極大限度地控制了風噪的源頭。
法寶二：車門隔音有高招
車門是風噪最大的進口。別克門里門外的三道密封對風噪起到阻擊作用有目共睹，而更大的玄機藏在車門里面。將車門飾板開膛破肚，看到的是許多錯落有致的減震墊、泡沫墊、消音塊，另有一張防火膜覆蓋其上。千萬別小看這張防火膜，它含有特殊添加劑，對250-4000HZ頻段的振動和噪音吸收效果較好。
法寶三：副車架居功至偉
盡管擁有寧靜平穩的V6引擎，發動機的噪音無法完全避免。為了減少發動機對車身的震動，副車架居功至偉。發動機、副車架、車身之間都采用不同的橡膠襯套、液壓橡膠元件；再在發動機艙周圍金屬焊接板間加進一種高密度、高膨脹率的隔音膠，在制造過程中充分膨脹填塞所有縫隙。最后，在發動機艙和坐艙間樹起一面墻??前圍前隔振墊，它隔絕來自發動機艙的噪音和高溫，降低來自傳動轉向機構的噪音，有效消除了后視鏡等處產生的噪音。
法寶四：降噪英雄V6發動機
別克3.0排量的V6發動機,大多數人以為它造就的只是別克車的澎湃動力，卻沒想到它也是降噪“英雄”。在降噪方面，V型6缸的發動機與直列4缸發動機最大的區別是前者不僅能達到力學中的階平衡（缸數是2的倍數），更可以達到二階平衡（缸數是3的倍數），因此運行最平衡、震動最小，相對也最安靜。同時，3.0的大排量令發動機動力充沛，在發出相同扭力時輕松沉穩而不似小排量發動機那樣聲嘶力竭、渾身顫抖。
法寶五：特制輪胎有奇效
路噪，主要來源于輪胎與地面的接觸。人為的努力可以對胎面花紋噪音 、彈性振動噪音產生影響。通過分析輪胎面花紋和輪胎彈性振動，別克對輪胎花紋類型，花紋結構，胎冠配方等方面進行降噪攻關，使輪胎在人耳敏感的聲音頻率范圍內不產生強烈的反應。此外，別克車通過對底盤、車身地板、車頂內飾、后坐的隔音處理，對來自上、下和后面三個方向的噪音進行了有效治理。工程師們曾因為前后穩定桿的不同油漆工藝，多次更改制動磨擦片以降低剎車時的噪音。他們在不同的車型上采用不同配方的磨擦材料，磨擦片背后貼上不同材料組成的金屬片進行消音。別克車中柱上部飾板總成（安全帶滑動槽）在中柱上部飾板本體與其滑板的配合處添加了4塊細小的狹帶泡沫，使滑板與本體的配合間隙減小，可以完全去除 乘客 拉安全帶時滑板上下移動時發出的聲音。
“好車，是要體現出它對目標消費者的終極關懷”談起別克對“安靜”的執著，上海通用汽車市場營銷部總監孫曉東顯得相當自豪。他說，別克車主大多是成功的商界、政界人士。他們時常面對喧囂紛雜的局面，精神高度緊張；他們工作繁忙，時常馬不停蹄從一處輾轉支另一處，需要用在車里的寶貴時間養精蓄銳或運籌帷幄。
別克竭盡全力追求終極靜音效果，希望無論車行高速還是穿行于喧囂的街道，別克都能為車主獨辟一方安寧、舒適的樂土。就像別克廣告所說的“靜在內，而動與千里之外”。就像汽車生產廠家必須生產滿足歐2歐3排放標準的汽車一樣，相信 不久的將來，汽車生產廠家也會生產出越來越安靜的車，衛斯理科幻小說中所寫的：“汽車在馬路上安靜飛奔……”的情景終會出現。
