發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳來(lái)的噪音一直是噪音控制的重點(diǎn)，許多車(chē)友對(duì)此深有體會(huì)，一方面，引擎艙傳來(lái)的噪音既有發(fā)動(dòng)機(jī)工作，燃燒爆發(fā)的沖擊產(chǎn)生的噪音，也有活塞運(yùn)動(dòng)、曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)引起的不平衡力另振動(dòng)產(chǎn)生噪音，還有進(jìn)排氣、助力轉(zhuǎn)向及電子扇等產(chǎn)生的噪音，這些噪音的產(chǎn)生主要與零部件的材質(zhì)、加工的精密度以及組裝工藝等有關(guān)，在三缸、四缸的經(jīng)濟(jì)型車(chē)上表現(xiàn)的較為突出。另一方面，往往車(chē)友在做了車(chē)門(mén)、后備箱等其它部位的隔音以后，主要噪音源得到抑制，以往并不明顯的次要噪音源就會(huì)凸顯出來(lái)，引擎艙部位傳來(lái)的噪音就是典型代表。
平靜隔音的施工工藝是嚴(yán)禁拆卸儀表臺(tái)施工的，因?yàn)椴鹦秲x表臺(tái)后，多個(gè)部件和眾多線束都會(huì)出現(xiàn)不同程度的松脫，再好的回裝工藝也達(dá)不到原車(chē)出廠時(shí)的吻合程度，此外，容易帶來(lái)安全性能和機(jī)械性能的負(fù)面影響，給日后質(zhì)保和保險(xiǎn)索賠帶來(lái)不必要的麻煩，因此，雖然從降噪的角度看拆卸儀表臺(tái)施工會(huì)更理想，但是容易得不償失。
為了確保對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的高效抑制，通過(guò)對(duì)多款車(chē)型引擎艙部位的噪聲頻譜分析，平靜隔音設(shè)計(jì)了三明治結(jié)構(gòu)的隔音吸音棉——在雙層隔音棉之間增加了高密度的金屬層，由于聲波在不同介質(zhì)的傳播速度相差很大，當(dāng)連續(xù)穿過(guò)不同密度的物體時(shí)，聲波會(huì)大幅衰減，考慮到擋火墻部位凹凸不平和在線束間施工需要材料具備非常好的帖附性和變形能力，研發(fā)人員最終選用了防護(hù)鉛層。施工中必須使用平靜專(zhuān)用的強(qiáng)力膠粘劑。三明治隔音吸音棉采用平靜隔音異型吸音槽專(zhuān)利技術(shù)生產(chǎn)。
特別提示：盡管高純度的防護(hù)鉛由于對(duì)X射線的阻隔作用被醫(yī)療領(lǐng)域及探測(cè)機(jī)構(gòu)廣泛使用，對(duì)隔聲的作用也非常顯著，但由于其密度較高，如果大量使用會(huì)明顯增加車(chē)重，并且金屬鉛如果與人體長(zhǎng)期接觸會(huì)危害身體健康，因此，平靜三明治隔音吸音棉只用于駕駛艙外部的擋火墻部位，我們也不建議車(chē)友在DIY施工中用于車(chē)內(nèi)。
名詞解釋?zhuān)簱趸饓Σ课唬皣宄虬l(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)俗稱(chēng)“擋火墻”，上面沖壓有許多大小各異，形狀不同的孔洞，引擎艙的許多線束和管路通過(guò)這些孔洞一直貫穿到儀表臺(tái)，在擋火墻的一側(cè)還固定有剎車(chē)助力泵、剎車(chē)油管路等部件，這些部件的存在給隔音施工帶來(lái)了難度。
平靜隔音一般不需要拆卸這些部件施工，但是需要車(chē)友有足夠的耐心和細(xì)心，仔細(xì)拼接，才能確保效果。多數(shù)車(chē)輛的擋火墻已經(jīng)有一層隔熱氈，不需要拆卸下來(lái)，直接在隔熱氈上粘貼即可。
