目前，汽車隔音工程作為汽車售后市場(chǎng)的一個(gè)改裝項(xiàng)目，正被越來越多的車主所重視和接受。然而面對(duì)眾多的隔音材料，我們?cè)撊绾稳ミx擇呢？業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為：應(yīng)該從材料、工藝和服務(wù)等方面來辨別和選擇。
（一）材料的鑒別
汽車隔音工程主要分為阻尼減震、吸音濾音、密封隔音、填充補(bǔ)強(qiáng)等幾大類。在這些材料中，最重要的是阻尼減震中的減震板。因?yàn)槠囀覂?nèi)的噪音主要是車輛在行駛過程中顛簸產(chǎn)生共振而發(fā)出的聲音以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音，因此減震板的性能對(duì)整車的降噪效果影響最大。
一般來說，汽車上使用的減震板按其主要成分的不同分為3類：1）、瀝青類；2）、塑料類；3）橡膠類。其中瀝青類和塑料類減震板由于環(huán)保原因在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)逐步被淘汰，橡膠類減震板是目前汽車隔音工程中使用的主流產(chǎn)品，通常正規(guī)的品牌都在用橡膠類減震板。
區(qū)分以上幾種材料最簡單的方法就是用打火機(jī)燒烤一小塊邊料就可以辨別出來。通常瀝青類材料不但不防火，而且燃燒時(shí)會(huì)有黑色液體滴落。而橡膠類產(chǎn)品不但阻燃性好，不易著火，而且即使燃燒也不會(huì)產(chǎn)生黑色液體。
另外，從厚薄程度看，一般有2mm和3mm兩種，其中3mm效果最好；而從外觀上看主要有無膠型、單膠型和覆膜型，覆膜型指膠板上覆有金屬降噪鋁片，其減震降噪性能最好。
其次，在隔音施工中使用的吸濾音材料也較為重要，按成分主要分為：1）、纖維類；2）、海綿類；3）、膠綿類。按厚度分為5mm、8mm、10mm等。其中以10mm厚的膠綿效果最好。
（二）、施工工藝的鑒別
以車門的施工工藝為例，安裝的標(biāo)準(zhǔn)通常如下：
簡裝型：其做法僅僅是在車門鈑金內(nèi)貼上2mm厚的減震板窄條或小塊，一張標(biāo)準(zhǔn)的減震板就可以完成4個(gè)車門的施工，或者只在車門鈑 金內(nèi)貼上一層普通的隔音棉。
經(jīng)濟(jì)型：其做法是在每個(gè)車門鈑金內(nèi)貼上下兩塊，且在車門內(nèi)飾板和鈑金間加多一塊隔音棉。
標(biāo)準(zhǔn)型：其做法是在每個(gè)車門內(nèi)貼上3mm厚的減震板和一張10mm厚的隔音棉，然后在車門內(nèi)飾板與板金間貼上一層吸音棉。
加強(qiáng)型：其做法是使用3mm厚的覆金屬降噪鋁片的減震板，并在減震板上加貼10mm厚的隔音棉，然后在內(nèi)鈑金與車門飾板之間貼上5mm厚的吸音棉。
（三）服務(wù)的鑒別
隔音工程在汽車改裝行業(yè)中是一個(gè)較為復(fù)雜的項(xiàng)目，施工過程中的技術(shù)含量較高。因而施工中的技術(shù)要求不同會(huì)產(chǎn)生非常明顯的效果差異。這也就是為什么一些相同品牌的隔音材料，由于不同施工店的施工而在車主中產(chǎn)生不同口碑的原因。更為重要的是，有時(shí)錯(cuò)誤的施工方法不但達(dá)不到隔音降噪的目的，反而會(huì)導(dǎo)致對(duì)車輛的永久傷害，甚至破壞原車的安全性。
由于目前市場(chǎng)上有的是推廣完整的隔音系統(tǒng)工程，有的僅僅是銷售材料，因此在做隔音施工時(shí)應(yīng)該要求施工店出示品牌授權(quán)商頒發(fā)的授權(quán)證書，辯明是施工授權(quán)還是經(jīng)銷授權(quán)。
另外，還要看一下產(chǎn)品是否有獨(dú)立的包裝，產(chǎn)品及包裝上是否有明顯的品牌標(biāo)識(shí)等。
需要特別指出的是：目前市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了不少低劣的隔音材料，其減震板是瀝青材料,吸音棉是PE、PVC等材料。雖然剛開始安裝時(shí)和合格的隔音材料不會(huì)有太大的差別，但是不用多久瀝青板就會(huì)因夏天溫度高而熔化、脫落，冬天溫度低又凝固，給行車安全帶來隱患！同時(shí)瀝青還會(huì)和其他不合格材料在車內(nèi)揮發(fā)出甲醛、苯、丙酮、氨氣等有毒有害氣體！他們往往以低價(jià)吸引消費(fèi)者，卻視廣大車主的健康安全予不顧！更有一些不良商家為了獲得短期利潤，偷工減料、以次充好！竟然利用車主對(duì)產(chǎn)品的不了解而拿低劣的材料欺騙廣大車主說是德國、美國等國家的進(jìn)口材料。（其實(shí)辨別的方法很簡單：只要把他的減震板剪一小塊用打火機(jī)燒一下就可知道材料的真?zhèn)巍Ｒ话銥r青類等低劣的材料不但會(huì)著火燃燒，而且會(huì)有黑色液體滴落！）
