更為便利 更加舒適
“從服務對象出發，電動座椅必須要滿足便利性和舒適性兩大要求�！笔柡礼R汽車系統（昆山）有限公司銷售部的張海峰說。張海峰目前正在和同事進行有關電動座椅的中國市場調查和分析。
據張海峰介紹，電動座椅充分考慮人體尺寸、人體重量和乘坐姿勢等因素，進行多方向的自動調節，達到最適合的乘坐高度、傾斜度與方向盤的安全距離，不必手動調節。有了可自動調節的電動座椅，操控方向盤、踏板、變速桿等變得更加便利。駕駛者通過按鈕操作，就可以將座椅調整到最佳位置上，以獲得最好的視野。還可以獲得最舒適的乘坐角度，使人一坐上去就感覺很舒服，且久坐不乏。例如，奔馳E級轎車采用的六向可調式電動座椅均按人體輪廓要求設計，能為人的腰部和臀部提供最佳的橫向支持。
一位汽車設計人士告訴記者：“現代的轎車設計思想倡導人與車的融合，電動座椅體現了以人為本的設計理念和精神。隨著汽車技術的發展，轎車座椅已從一個簡單的部件發展到比較復雜和精確程度要求較高的部件，電動座椅的設計廣泛利用了電子學、人體工程學、工業設計學等領域的研究成果和先進技術�！�
安全性能好
“現在車輛出了故障，甚至出了車禍，很少有人去追究座椅的責任。實際上，座椅是最能保證乘坐者安全的一個部件。除了擔當乘坐工具，座椅還在增強車輛安全性上起到了十分重要的作用。與普通座椅相比，電動座椅不僅更加舒適、更加便利，也更為安全�！睆埡７逭f。張海峰曾和同事對某些普通座椅進行了拆解和研究，發現這些座椅的鋼板強度根本經不起高強度碰撞。一旦出了車禍，座椅肯定變形，乘坐者傷亡可能性非常大。
張海峰表示：“電動座椅相對普通座椅來說更安全。汽車座椅底部有個導軌，普通座椅靠機械扳動或者別的來調節它，這樣其強度就不一定好，但電動座椅是通過電機來移動的，對座椅彈簧等強度要求就更高，導軌的強度更好，座椅的安全性也更高。如果車輛使用的是高強度電動座椅的話，在系了安全帶的情況下，90%以上能保證乘客的安全。”國外的電動座椅公司都有自己的碰撞實驗中心，每個座椅研發出來后都要經過很多次碰撞實驗，以確保它的安全性。
前景很廣闊
“我們通過市場調查發現，隨著人們生活的改善，目前國內對汽車座椅的要求正逐步提高，高品質座椅的需求量也日益增加，不過國內卻缺少高品質、安全可靠的座椅系統。相信電動座椅會在很大程度上填補這一空白�！睆埡７灞硎�。
電動座椅市場是塊大蛋糕，但并不是人人都能切上一塊。業內專家告訴記者：“電動座椅驅動器是其最關鍵的部件，設計、生產難度極高。被高檔汽車普遍使用的電動座椅，以前只有德國施爾豪馬等少數國外公司能夠生產。由于沒有掌握核心技術，國內汽車座椅生產商只能望洋興嘆�！爆F在這一局面被打破，“我們的電動座椅驅動器幾乎沒有噪聲，調節正負誤差小于0.01毫米，比國外同類產品精確度高2倍，而且設計更精巧、運行更平穩�！彪p林集團汽車部件廠經理鄔雙海說。
電動座椅大面積推廣和使用有一大障礙，就是其成本、售價過高。張海峰告訴記者，施爾豪馬以前在中國只生產電動座椅馬達，但他們的市場調查結果給了公司很大的信心，很快就在中國生產了整套電動座椅。隨著國產化率的提高，電動座椅成本和價格會逐步降低。相信不久的將來，普通老百姓也能享用電動座椅。
