節油器三車對比實驗是假的記者在北京市朝陽區找到了世能節油器的全國總代理商——北京清晰百年國際科貿有限公司。
銷售人員稱，這種節油器內部裝有煤、鹽和植物油，使用時只要斷開油箱和發動機之間的油管，然后把節油器用管卡固定住，不必使用任何外來能量就可以自動發揮節油作用了。正是利用促使燃油充分燃燒的原理，世能節油器達到了35．8％的節油效率。
銷售人員向記者透露，為了測試世能節油器的節油效果他們做過三輛車的實車實驗，這個實驗來自于權威機構——清華汽車研究所。
清華大學汽車研究所是我國汽車安全與節能國家重點實驗室所在地。在看過三車對比實驗的錄像后，專家表示清華大學從沒做過這個實驗。清華大學汽車研究所教授莊人雋告訴記者，這樣的實驗方法不符合實驗的要求，“三輛車況本身就不可能完全一樣；另外，三位駕駛員的駕駛習慣、駕駛能力也不可能一樣。因此這種實驗缺乏科學性。”產品檢測報告屬于盜用世能節油器銷售人員還向記者出示了他們委托官方檢測機構做的檢驗報告。這份報告序列號是（2006）皖檢G字第0030號，被檢產品名稱是世能節油器，出具單位為安徽省產品質量監督檢驗所，簽發人陳曉紅。
在安徽省產檢所，經過核查，由該所出具的2006皖檢G字第0030號檢驗報告是2006年元月24日，由界首市卡哈里生物有限公司，委托該所對脂肪運動儀這個產品進行檢驗的報告，與所謂的世能節油器沒有關系。安徽省產檢所認定，所謂世能節油器的檢驗報告當中序列號、負責人簽名等內容均屬盜用。
再次測試發現節油器不省油記者委托汽車動力性及排放測試國家專業實驗室對世能節油器進行了檢驗。實驗室依據國家標準制定了檢驗世能節油器節油效果的實驗方案——一個是進行等速油耗實驗，其中包括60公里車速、90公里車速、120公里車速下的裝（世能節油器）與不裝這種產品的比對；再有一種實驗就是變工況油耗，相當于模擬城市交通運行的方式進行的油耗比對實驗。
從數據表面來看，加裝了世能節油器后，油耗反而增加了。在等速油耗實驗中，不加裝節油器百公里油耗5．569升，加裝世能節油器以后是5．67升，90公里車速不加裝節油器百公里油耗5．886升，加裝世能節油器以后是5．986升，120公里車速下的百公里油耗不加裝節油器是7．735升，加裝世能節油器以后是7．821升。在變化工況下，也就是模擬城市道路情況下，不加裝節油器百公里油耗是8．83升，加裝世能節油器以后是8．87升。
由于加裝世能節油器油耗數據變化小于2％，專家認定該節油器沒有節油效果。
所謂節油器原是節流閥門這種沒有節油效果的所謂美國原裝進口的節油器究竟是什么出身呢？
銷售人員向記者出示了大成鴻豐工貿公司授權清晰百年國際科貿有限公司全國總代理世能節油器銷售的授權書，和大成鴻豐進口世能節油器的一份海關繳稅單。
經翻譯，記者發現這份授權書明確說明他們的產品都是在巴西生產的。記者根據海關繳稅單查詢到，這是一批來自巴西的商品，商品名節流閥門。
記者在這種節流閥門巴西生產商的官方網站上看到，這種節流閥門是1935年也就是70多年前發明的。主要用于供水處理、鍋爐和供暖、制冷和熱交換等行業，在這些行業中有一定清除或預防碳酸鈣、二氧化硅等在水管壁形成附著物的作用，卻沒有任何關于節油功能的介紹。
這種巴西70多年前研發的產品，進口單價僅為6．6125美元，合人民幣不到60元。即便是按照經銷商給出的優惠價計算，這種巴西閥門按照節油器銷售時，價格也已經是進口價的近30倍。
原來，所謂世能節油器的真實出身是巴西出產的一種節流閥門，進口到我國后被包裝成美國進口的節油器，接著又偽造了檢驗報告，拍攝虛假的所謂實車實驗進行宣傳，最后以進口價近30倍的價格賣給消費者。
