近來網上的一則車禍新聞備受車友關注，今年十一黃金周期間，一位準車主在試駕某品牌車時車輛失控發生意外，坐在副駕駛座陪同試駕的女銷售員未系安全帶，事發后傷重死亡。
在對女銷售員消逝的年輕生命扼腕的同時，乘客的交通意識和自我保護意識成為大家談論的焦點。安全帶是事故不幸發生時的“救命帶”，對此其實大家都心知肚明，但在實際生活中仍然有不少乘客心存僥幸，“忽視”這個幾秒鐘就能完成的小細節。
不系安全帶，乘客多是知而不為
近日，記者在景芳五區乘坐一輛出租車，上車后，司機師傅熱情地詢問目的地后便一腳油門出發，壓根就沒想到要提醒一下副駕駛座上的乘客。之后記者又隨機轉乘了3輛出租車，司機師傅同樣沒有“過問”乘客是否系上安全帶。
“按規定乘客是要系安全帶的，但許多客人都不愿意系上。”的哥莫師傅說起副駕駛座的安全帶，語氣有點無奈，“以前提醒過一段時間，發現有的乘客即使提醒了也不愿意系，后來索性就不說了。”
坐出租車不愿系安全帶，一些人坐私家車同樣也不愿系，理由是不舒服。隨著許多中高檔車進入家庭，安全性和舒適度的提高讓許多副駕乘客放松了警惕。目前有許多中高檔車都配置了“前排安全帶鎖緊報警功能”，副駕乘客如果不系安全帶，報警裝置就會發出報警聲提醒乘客。這個在國外新車安全測試中不可缺少的功能，現在卻被許多乘客嫌棄，甚至故意想辦法解除報警功能。
不久前，一位邁騰車主在網上評價愛車時細數了不少優點，唯獨“前排安全帶鎖緊報警功能”讓他怨聲載道，還在網上發帖尋求解除報警功能。帖子一出，跟帖者不少，有的說制作一個類似的金屬片插入鎖扣，有的說將安全帶從坐椅背面繞過，更有高手將拆除裝置的步驟一一列舉。
副駕乘客不系安全帶違法
無論出于何種目的，副駕駛座上的乘客忽視或者故意不系安全帶，都已經違反了我國的相關法律。杭州市交警支隊法制處朱科長介紹說，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶，摩托車駕駛人及乘坐人員應當按規定戴安全頭盔；而根據浙江省實施《中華人民共和國道路交通安全法》辦法相關規定，乘車人不按規定使用安全帶的，將被處以20元的罰款。
副駕駛位置其實很危險，一旦發生突發情況，司機忙踩剎車，根本沒有時間告訴副駕上的乘客系上安全帶。在沒有系安全帶的情況下，副駕駛座位上的人極容易被剎那間的沖力撞到前擋風玻璃上，或被直接甩到車外，曾轟動一時的西湖隧道交通事故，副駕乘客就是被直接甩出車外。
據了解，杭州市交警支隊從2004年新交法實施開始就對副駕駛乘客不系安全帶的情況進行查處，違法行為逐漸減少，但由于乘客對安全意識相對較為淡薄，僅今年以來，交警部門又查處該違法行為3.5萬余起，而實際違法量遠不止這些。
系安全帶應成為習慣
“處罰不是最終目的，主要還是想讓乘客樹立起安全意識和自我保護意識，讓系安全帶成為一種習慣。”一位事故民警坦言，“駕車乘車系好安全帶，這本是基本常識，但一些人好像都沒當回事情。”
“不當回事，有的人是因為的確不了解相關法律規定，認為道路交通違法行為只和駕駛員有關。其實交通法是對道路所有參與者的規定，這當然包括乘客。”該交警分析說，“更多的人是知道而不去做，總覺得坐車勒根帶子不自在，反正每天在路上跑也沒出過什么事。僥幸心理作祟使乘車人完全將安全拋在腦后。”
要養成習慣，首先就要在思想上引起重視。“以前摩托車流行的時候，我們都要特別提醒，一定要戴安全帽。很多人不以為然，結果因為沒有戴安全帽發生交通事故死亡的例子讓人震驚。現在汽車成了人們生活中的重要工具，系安全帶其實只是幾秒鐘的事，可很多乘客就是不愿意這么做。這就說明乘客在思想上還沒有引起足夠的重視。”
安全意識從細節體現
安全帶就是“救命帶”。業內有種說法：在發生碰撞事故時，安全帶起到的保護作用是90％左右，加上安全氣囊后是95％，而如果沒有安全帶的幫助，安全氣囊5％的功效很難發揮。
如今，私家車的隊伍不斷壯大，到買車時，大家都煞費苦心地比較有幾個氣囊幾個碰撞星級，看似非常注重自身安全，但一開上車，一坐上車，連最基本的安全保障都要忽視，這真是一種諷刺。
韓劇中有不少這樣的鏡頭：男女主角坐上車后，男主角會細心地替女主角系好安全帶，順勢在其臉頰上留下一吻。這個小小的細節只是一個習以為常的習慣，但卻能體現駕乘人員良好的安全意識。
