PASSAT領馭的目標消費群體被定義為“厚積薄發、前程無憂”的當代精英人群，這部分人的普遍特征為：年齡主要集中在33-38歲之間，成熟，事業成功，注重家庭，追求和睦尊重中國傳統的社會及價值觀念，渴望得到同事及伙伴的認同及尊敬的中產階級。他們有實力，有自信，相信“有志者事竟成”；而他們的事業、生活和未來又“一切盡在掌握”，并不斷創造新的機會。
針對這一消費群體的人群特性，我們為其推薦的情人節最佳拍檔就是身價不菲的車載影音系統。營造此類的車內影音環境方法有很多種，你可以根據自己的需要來進行有針對性地選擇。如果你的愛車通常只有一兩個人乘坐，那你選擇一款帶有伸縮式顯示屏的車載DVD即可，這種產品既可滿足前排乘客的視聽需求，又非常節省車內空間。如果你的愛車經常都是高朋滿座，那你可以選擇在車內的其它位置安裝一些車載顯示器，這樣一來就可以營造出一個真正的車內影院環境，大家一起來分享這種美妙的視聽感覺。此類產品大致可分為：吸頂式、靠枕式和三腳架移動式三類（遮陽板是顯示屏面積過小，在此不作考慮），大家可以根據自己的喜好來隨意搭配。
價位方面，一些進口的品牌，諸如松下、三洋等價位普遍都比較高，通常都要在5000元上下；國產品牌的價位要相對低廉一些，一般情況下3000元左右就能搞定，不過它們的質量也都是很不錯的，像好幫手、華陽、歐華這些廠家的產品都是很好的選擇對象。
進口三菱跑車EVO 9代是賽車手酷愛的車型，無論是外型還是內在，確實像一支火辣辣的辣椒，吸引著人們的目光，成為了賽車世界中的一個飛馳的“辣椒”。
擁有風一般速度的追求一直以來都是眾多駕車人的夢想，從動力改裝入手，最基本的就是更換高壓導線，火花塞以及排氣管。下邊就為大家介紹一些汽車動力改裝的基本常識：
排氣管篇
時下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會跑得更快，其實這是一種誤解。排氣管的更換對于馬力的提升可說是微乎其微，特別是對于一些小排氣量的自然進氣車種來說，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對于低速扭力的流失有相當影響，但是在高速行駛時較為順暢的排氣對動力改善是可以理解的。而排氣管本身的材質、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。
一支設計優異的排氣管需要花費相當大的代價才能完成。在引擎沒有做大幅度改裝的前提下，只更換排氣管在效果上是不甚明顯的。時下，許多人還更換排氣中尾段，將三元催化器一并拆除，此舉一定增加了廢氣的排放，站在環保的立場我們反對這種做法。
引擎篇
對動力性能的提升最有效的方式就是引擎系統的改裝，首先是電腦的改裝。由于現行的車輛愈來愈精密，因此諸如轉速限制、時速限制、點火正時、空燃比調整等都交由行車電腦去執行，通常所說的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設定使車輛的性能有所提升。改電腦可將原廠所限定的轉速與時速加以解除，但使用時要多加注意。
引擎長期處于高轉速的狀態，對于內部機件損耗有相當嚴重的影響，若是將轉速限制解除，在享受高轉速帶來的快感背后，就是加速降低引擎的使用壽命。至于解除原廠對于安全極速的限制，從安全角度看，我們不太贊同。因為每部車出廠時，原廠會根據車輛本身的性能與結構，在極速上有一定的限制，安全第一是此舉的主要考量。
渦輪增壓篇
對于駕駛渦輪增壓車輛的車主，有一項改裝品我們是非常鼓勵去加裝的，那就是延遲熄火裝置(TurboTimer)。由于渦輪作動時本身會產生極高的溫度，當車輛行駛后若是立即熄火，在急速冷卻的情況下，對于渦輪的損傷有一定程度的影響。另外渦輪機內葉輪的旋轉浮式軸承依靠引擎機油噴注達到防磨、潤滑及散熱的作用，停車后立刻熄火會導致機油立刻停止供應，而軸承仍然慣性地高速旋轉。這樣一來，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機也將折壽。
因此，當我們駕駛渦輪增壓車輛時，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉3-5分鐘，如果您覺得這項動作有些費時麻煩，那么建議您加裝延遲熄火裝置，讓這個定時裝置為您執行這3-5分鐘的工作。一般來說，加裝延遲熄火裝置并不會對車輛本身的線路有任何不良的影響，而1000至3000元的價格也在一般人所能負擔的范圍之內。
渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還有一項不錯的改裝品就是泄壓閥。通常泄壓閥可分為進氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，同時價格也較高，在此，我們所說的泄壓閥專指進氣泄壓閥。當渦輪作動時，內部會產生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對連續增壓狀態，仍顯得有些不足，借由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動作。這樣不僅可保護渦輪，也可消除部分的渦輪遲滯(TurboLeg)現象，而泄壓閥的價格約在3000元左右。
其實，想要提升動力性能，最有效的方式是從引擎內部著手，例如加大缸徑與沖程，汽缸內部拋光、節氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國內目前的改裝技術看，這些改裝并不成熟。引擎內部改裝是個相當浩大的工程，不僅技術面要達到相當高的水準，在相關儀器與人員經驗上也要能配合。
有的發燒友以DIY的方式，制造出許多引擎改裝零件，這種做法不可取。在歐洲、日本等國具規模的改裝廠，除了有專屬的技術研發部門、測試部門、品管部門外，更重要的是他們的引擎改裝品還要通過國家認證與許可，其嚴謹態度不亞于一般正統的整車廠。
外形獨具個性，前衛時尚——歐藍德EX的設計以家庭休閑市場為目標，在擁有出色的越野性能的同時，強化了道路行駛的豪華舒適性。在經過不斷地創新與改良后，這款車型已經成為凝聚卓越技術與精湛造車工藝的跨世紀巔峰之作。
性能如此優良的一款城市越野車如果在你所熟悉的環境當中穿梭，那當然是游刃有余。但如果來到一個全新的陌生環境當中，那么縱使你的坐駕有千鈞的馬力，充其量也不過是一個空有一身蠻力的莽夫，恐怕連方向都找不準了。說到這里估計大家都已經猜到了今天我們為這輛城市越野之王推薦的最佳拍檔是什么了，不錯，就是汽車導航！
就目前的市場發展程度來看，汽車導航還算是一種比較貴族化的消費品，通常的價位都在8000元左右。不過為自己的“發現者”裝上這樣一套裝備絕對是物有所值的。有了它你再也不用為自己的愛車“英雄無用武之地”而擔心，只要你帶上目的地的電子地圖就一切OK了。并且現在的汽車導航系統都不僅限于“帶路”這么簡單的功能，它們往往還包含了目的地大量的其它相關信息，像酒店、加油站、車站等等盡在其中，使用起來相當地人性化。
