10月初的F1中國大獎賽，上個周末的場地越野賽事，越來越多的國人迷戀上賽車運動，愛屋及烏汽車改裝運動也被廣大車迷所追捧。畢竟汽車改裝文化源于賽車運動，最早的汽車改裝都是針對車輛性能提升力，而現(xiàn)在隨著生活水平的提高，人們思想的開放化，汽車改裝已經成為標榜自我個性的活動。為了能讓更多的汽車愛好者了解汽車改裝，近日記者專門到汽車改裝店內為大家打探，咨詢適合民用的汽車改裝，能夠用4萬元就可以把自己的愛車改裝一下，提高愛車性能，美化外觀。
記者在奧德巴克斯的改裝車間內，看到一輛剛剛精心改裝的威馳擺放在面前。酷炫的外觀吸引了不少圍觀者，鷗翼門像兩片翅膀一樣張開，體現(xiàn)出車子的節(jié)約空間性；車頭前大包圍加上氙氣大燈顯得神氣十足，保證車子在急速行駛時的穩(wěn)定性；車內的運動坐椅，讓乘坐者有一個舒適的駕乘空間。奧德巴克斯改裝車間的主管盧平介紹，為了保證該車的民用效果和較高的性價比，他們只改裝了幾處，基本上保證原車的性能。
全車改裝計劃：大包圍、氙氣大燈、運動坐椅、進風丘、加大鋼圈、鋼性輪胎、避震器、排氣管、發(fā)動機周邊強化
盧平介紹，考慮該車主李先生是位自由職業(yè)者，平時喜歡開車出去兜風，該車已經使用4年了，主要以民用為主，不參加賽車賽事，為此，主要在外觀、操作系統(tǒng)、內飾做了些改裝。考慮到威馳本身性能，就沒有從增大馬力還有賣弄豪華什么的做起。而是通過其自身定位將其改裝得更適合駕駛，外觀更具有時代性。
操作系統(tǒng)改裝增強穩(wěn)定性
在發(fā)動機和底盤的改裝上就沒有設計過多的改裝點，但是考慮到車主比較愛自駕游，所以加裝了鋼圈和更換鋼性輪胎，保證車子的平穩(wěn)，使剎車更快，因為原配的輪胎只限于家庭一般使用，所以輪胎比較薄，接觸地面面積小，目前更換的10毫米輪胎、1英寸鋼圈增大了車輪與地面接觸面積，防止汽車在拐彎處側滑。改后胎變寬了，同時扁平比也進一步降低，輪胎的抓地力進一步增強，摩擦力的加大使得制動性能也有很大提升。路試時，在有小石子的山路上以120公里／小時的速度行駛，車身基本沒有擺動打滑的感覺。發(fā)動機主要在點油噴部分進行強化，還有增大進氣管、排氣管的直徑，使得進氣加強、排氣順暢，提高發(fā)動機的燃燒量，使得汽油充分燃燒。加裝的減震器則減少側傾，高速行駛尤其是過彎道時良好的減震性能尤為重要，改裝后的效果非常明顯，以前車輛過直角彎時，能明顯感覺到車身向彎道傾斜，改后以同樣的速度行駛兩輪的間距只在20毫米以內，而且高速行駛過程中的側滑現(xiàn)象也少了。
外觀改裝 體現(xiàn)車主個性
在保險杠處加裝大包圍提高了該款車的酷炫性，更能體現(xiàn)出車主的個性，同時，還能夠減少汽車的運動中空氣的阻力，從而讓汽車的速度感更強烈。車頭原先的大燈考慮到燈光比較散亂，更換為氙氣大燈，同時將燈外更換為透鏡罩，保證車燈的聚焦性能。車主李先生注重生活舒適性能，而汽車在改裝后動力性能上升，但是乘坐感就相對下降，為此，將駕駛席的坐椅更換為運動坐椅，在保證駕乘舒適的同時還保護司機的頸椎，避免由于長途駕車產生的疲勞感。為了增加汽車的動感效果，盧平還專門在該車的主控臺上做了水轉印及噴繪，火紅的色彩使得整個車顯出動感的生命力。
改裝后提升性價比
整車改裝后，記者坐在駕駛室內，感覺坐椅坐起來更加適合人體工程學，比較舒適。再前后左右打量威馳，明顯得出結論：改裝后覺得不單是酷，還透著幾分專業(yè)素質。我之所以說專業(yè)，僅需看前面的罩燈、大包圍，便會獲得旁觀者的共鳴。良好的外觀以及空氣動力學套件的良好運用，使得該車在合理的價格內達到相關部件之間最佳配合，避免了過多更換零部件帶來的高額費用。
排氣設施改裝5000元
主控臺的水轉印及噴繪
加裝運動坐椅5500元
加裝大包圍4500元
