一名車主駕車在高速公路行駛時，左后輪突然爆胎。當他拿出備用胎后，卻發(fā)現(xiàn)備用胎比常用車胎明顯小一圈——別把備用胎當作常用胎。
汽車上的備用胎由于不經(jīng)常使用往往不能引起車主的重視，尤其是在備用胎知識方面，很多車主更是知之甚少。汽車業(yè)內(nèi)都有著備用胎比常用胎小一號的不成文的規(guī)定，車主更要注意，千萬別把備胎當作常用胎來用。
備胎小一號是普遍現(xiàn)象
近日，吳先生駕車去北京，在高速公路行駛時，左后輪突然爆胎。當他拿出備胎后，發(fā)現(xiàn)備胎有些“輕薄”，經(jīng)過對比，吳先生發(fā)現(xiàn)備胎明顯比常用輪胎小一圈而且單薄。仔細對比了兩條輪胎上的標志，備胎是185mm的窄胎，而車輛正常使用的是195mm的輪胎。吳先生十分擔心這種尺寸不同的輪胎能否在高速公路上安全行駛，于是他撥打了廠家的咨詢電話，得到的答復是“車輛的備胎多數(shù)都是小車胎，安全性沒有問題，但到達目的地后就要更換標準輪胎”。
記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，無論是七八萬元的經(jīng)濟型轎車，還是數(shù)十萬元的高檔車，多數(shù)品牌都采用了小號備胎。本市一家汽車4S店的售后服務人員表示，這是國際上一種不成文的慣例，尤其歐美車的備胎多數(shù)采用小號車胎，有的還采用黃色等區(qū)別于正常輪胎的顏色以提醒車主不要把備胎當作常用胎來使用。但很多車主不了解，為何有的車型配小號備胎，有的車型配原尺寸備胎，按照常理，備胎應該與常用胎一樣，這樣才能減少安全隱患。
輪胎小一號被疑為偷工減料
針對小備胎的問題，雖然有人表示理解，但多數(shù)車主認為備用胎的尺寸大小應該與常用胎一致。有車主表示，小備胎從某種程度上可以減輕車身的重量，利于省油。但如果遇到了不方便及時更換常用胎，如長途自駕車出行時，車胎一旦出了問題，肯定要用備胎長距離駕駛，這時窄備胎就很難保證安全地進行長距離高速行駛。一家汽車4S店的售后服務人員表示，汽車廠商頻繁降價，節(jié)省成本都從小處著手，將配件縮水。小備胎雖然單個看起來節(jié)省不了多少錢，但數(shù)十萬輛車算下來，對廠商來說也是一個非�？捎^的數(shù)字。這可能就是為什么同樣一款車，有的備胎與常用胎一致，有的就小一號的原因吧。長江道一家輪胎服務店的店主也認為，廠商使用小備胎無外乎是為了降低生產(chǎn)成本，達到利潤最大化的目的。
備胎緊急使用后要及時更換
由于小備胎在汽車行業(yè)里漸漸成為一種不成文的規(guī)定，很多車主在購車時也疏于對備胎的關(guān)注，因此，輪胎專業(yè)人士提醒車主，無論是標準尺寸的備胎還是小一號的備胎，車主都要注意的是備胎只在緊急時使用。更換備胎后要低速行駛，到達目的地后要及時更換成常用胎。記者查看了一款汽車品牌的車輛使用說明書，其中就有文字提醒“小號備胎僅供臨時使用，在可能的條件下盡快用標準輪胎替換小號備用輪胎；小號備用輪胎是按照以不高于105km/h的速度、行駛5000km還保持正常工作的標準制造的”。業(yè)內(nèi)人士提醒車主，應經(jīng)常注意檢查備胎的氣壓，尤其跑長途或者假期出游前，一定要確保備胎可以正常工作。如果使用的是小一號的備胎，應該按照說明書上規(guī)定的速度行駛，千萬不能超速，否則容易出事故。
