新的一年悄然伊始，回首06年末雨雪不多，不知進入1月氣候將如何。寒冷的冬季，汽車保養無疑成為車主們最為關心的話題。車輛在渡過保修期后，一些故障就會不可避免地出現。汽車需要“三分修，七分養”，就是通過積極的檢查和維護，去發現和排除一些初期的、潛在的隱性的故障，延長汽車使用壽命，減少汽車出現小問題的次數。
冬季出行十大檢查位置
●雨刮器
如果清晨出門發現雨刮器被雪水粘在擋風玻璃上的話，千萬不要用熱水直接沖洗，這樣容易使車窗因為溫度變化而炸裂、雨刮器變形。正確的方法應該是將空調開至熱風，吹風模式為前風擋，待雨刮器自然化開。
●冷卻系統
冬季要定期檢查水箱、水泵和皮帶、水管、補水罐等各部件是否工作正常，如有損壞或故障，最好及時修復或更換。不然可能為了一根小水管，浪費了一桶防凍液。特別是有的車夏天水溫偏高，修理人員就把節溫器拆除，雖然可以解決夏天的問題，到冬天就反過來了。
●暖風
放置了一夏天的暖風，往往會出現故障，最好先試一下有沒有熱風、風機運轉有無異響、風管是否通暢。有時遇到的問題是暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了循環管路，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩。
●防凍液
檢查是否缺液、有無變質，如果需要，及時補充或更換。防凍液看似小事，但對車的影響甚大，輕則堵塞管路，重則腐蝕損害缸體。所以要慎選慎用防凍液:一是不要混用，二是不要用假冒偽劣產品。另外，一般來說，防凍液應兩年換一次，更換之前最好用清水把冷卻系統沖洗干凈。
●機油
檢查標號是否低溫，有無缺少或變質。冬季冷車機油過稠，會影響啟動，還加大機件磨損。同時熱車機油過稀會降低潤滑和密封性能。要選用適合冬季的優質復合油。如果到了或臨近規定的換油時間，最好在天氣變冷前換掉。
●風擋玻璃
風擋玻璃保持清晰是安全行車的基本條件。冬季應定期擦洗雨刮器，雪天確保可刮凈風擋。有條件的話可換防凍型風擋玻璃，以免冬季結冰。另外，玻璃水中可加些風擋除冰劑。風擋結冰時，將玻璃水噴上，冰即可融化，不像普通的玻璃水，結冰時越噴越麻煩。或者更簡單，在玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。
●燈泡
車燈變黑的燈泡應盡早換掉，還要檢查霧燈、剎車燈的情況。冬季易起霧起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以霧燈、高位剎車燈工作是否正常，也是冬季行車安全的保障。
●底盤
冬天，汽車底盤總是直接和雨、雪打交道，很容易生銹。飛馳的輪胎會把含鹽分很高的雪水甩到汽車底盤上。雪過天晴后，汽車的底盤便開始生銹。所以，您最好花點時間，給底盤做個防銹護理。
●蓄電池
蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此應補充蓄電池的電解液，調節好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天或冷庫停放數周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。
●輪胎
輪胎橡膠在冬季會變硬而且相對較脆，摩擦系數會降低，所以輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低。外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化。冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。
冬季出行三項注意
●冬季的時候可以更換高標度的汽油，如果平時使用的是90號汽油可換為93號油。因為冬季的用車環境溫度更低，使用高標度的汽油燃點更高，打火能力更強一點。
●入冬前最好為汽車全身做一次“美容”。因為入冬后刷洗車輛的次數也會減少，所以打蠟是保養車漆的好辦法，打過蠟的車身不易沾水，冬季里不易出現結露成冰的現象。
含特氟隆高分子聚合物的車漆鍍膜或鏡面釉等，均能抵御酸雨雪、鹽水的侵蝕。雪后道路灑鹽水，飛濺到車身上的鹽水對車漆有很大的危害，事先有所防備，雪天出行就不怕損毀車漆了。
●雪天開車和前車要保持足夠的距離。雪地駕車最重要原則是慢，慢行減速，輕踩剎車。轉彎前一定減速到10公里/小時左右,依靠慣性轉彎，轉彎時絕對不能踩剎車，腳要放在油門上，但不要踩。只有當抓地力不夠時，再輕踩油門。
防凍液使用與選擇密笈
天氣越來越冷，給愛車最核心的呵護當然還要從愛車的心臟——發動機開始。防凍液的選擇，是事關汽車“心臟”健康的頭等大事，選擇和使用防凍液成了車主們關注的焦點。
防凍液的使用
經驗一：盡量使用同一品牌的防凍液。不同品牌的防凍液生產配方會有所差異，如果混合使用，多種添加劑之間很可能會發生化學反應，造成添加劑失效。
經驗二：防凍液的有效期多為兩年(個別產品會長一些)，添加時應確認該產品在有效期內。
經驗三：必須定期更換，一般為兩年或每行駛4萬公里更換一次。更換時應放凈舊液，將冷卻系統清洗干凈后，再換上新液。
經驗四：避免兌水使用。一般市場銷售的防凍液有無機型防凍液和有機型兩種,前者一定不能兌水使用，那樣會生成沉淀，影響防凍液的正常功能。后者可以兌水使用，但兌水比例有嚴格要求,消費者要按照說明操作。
經驗五：防凍液未用完的應裝入塑料容器中存放，當防凍液缺少時可以補加。
防凍液的選擇
1.根據環境條件選擇不同冰點的防凍液
目前市場上防凍液的冰點有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等幾種規格，一般要選擇比所在地區最低氣溫低10℃以上的為宜。在冬季應選擇使用低冰點的防凍液，冰點越低，防凍液的抗凍性能越強。
2.根據車輛不同要求選擇防凍液
一般進口車、國內引進生產線車、高中檔車，應選永久性防凍液(2～3年)，普通車可選用直接使用型防凍液。
3.要選用防腐、防銹及具有除垢能力的防凍液
防腐蝕是防凍液最重要的作用，最好選用名牌產品。因名牌產品中一般都加有防腐劑、緩蝕劑、防垢劑和清洗劑。沒有經過正規檢驗的產品往往具有較強的腐蝕性，對汽車的冷卻系統造成損害，有些防凍液還會將水箱腐蝕穿孔后流入發動機，造成大的事故。因此，建議用戶選擇正規品牌的防凍液。
小貼士：如何選擇合格的防凍液?
假冒偽劣防凍液會因配方不科學、腐蝕抑制不平衡，導致水箱和缸體腐蝕。有人直接加鹽入水做防凍液，雖冰點下降了，但缸體和水箱嚴重腐蝕；也有人加入酒精，雖然冰點下降，但沸點也下降，使水箱很易開鍋；也有的為減少成本少加防凍劑，使實際冰點高于所標冰點。
一般優質防凍液從外觀上看：清澈透明、無雜質、不渾濁、無刺激性氣味，產品外包裝上應有詳細的生產單位名稱，產品說明書以及明確的指標說明。
冬季冷車故障解決
冬季冷車狀態的常見故障有3個：冷車不易起動、冷車發動機怠速抖動及冷車加速不良，許多維修人員在遇到這些故障時不知如何下手，下面我們對這3種“冷車”故障進行分析和解決。
1、冷車不易起動
在汽車修理標準中規定：在環境溫度-5℃以上，每次使用起動機5s，最多使用3次發動機應起動。隨著現今汽車技術含量的提高，許多用戶對此標準早已不認可，他們希望使用起動機在5s內就應起動成功，而且現代的電控發動機一般都能做到。如果發動機出現起動困難的故障時，故障原因一般包括：蓄電池電能不足、起動機損壞或起動機電路存在故障；進氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不良，以及氣門關閉不嚴導致氣缸壓力低；進氣門背部及進氣管內積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室；發動機管理系統故障，如轉速傳感器信號弱，水溫信號不正確，以及線路接觸不良等；火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線漏電，以及點火線圈損壞等；燃油系統保持壓力不足，噴油器泄漏或堵塞等。
2、冷車發動機怠速抖動
當發動機冷車起動后，若發動機出現沒有冷車快怠速或轉速不穩故障時，存在的故障原因一般包括：各氣缸壓力低等；進氣管漏氣；進氣門背部及進氣管內積炭過多；發動機管理系統故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路存在故障等；火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，以及點火線圈損壞等；噴油器內部膠質積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞等。
3、冷車加速闖車
雖然很多汽車廠商的使用說明書上表明冷車起動后無需預熱就可起步，但發動機在起動后若能稍微預熱3～5min，對發動機將大有益處。 因為這樣可以減少發動機的機械磨損，對小排量發動機可以使起步動力充足。如果冷車起動后就急加速會出現輕微闖車現象，若闖車現象嚴重，故障原因一般在于：氣缸壓力低導致發動機功率下降，在冷車狀態更為突出；進氣門背部及進氣管內積炭過多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進入燃燒室；發動機管理系統故障，如水溫、進氣溫度信號不正確，線路故障等；火花塞積炭過多或間隙不正確，高壓線、分電器蓋漏電，點火線圈損壞等；噴油器內部膠質積炭過多造成噴油器關閉不嚴或堵塞等。
故障對策
電噴車之所以會出現“三冷”故障的原因，多為進氣門背部、進氣管內積炭過多，噴油器內部雜質過多。以上3種故障若發生在新車上，如行駛里程在6萬km以內的車，建議用戶在車輛每行駛2～3萬km時進行發動機免拆清洗，需注意的是，“透析”、“打點滴”這2項應同時進行，因為前者對清洗噴油器效果好，后者對清洗氣門背部積炭效果好。吊瓶的流量要控制好，清洗時間應控制在20～30min，可以在怠速時吸入一些清洗劑，關閉清洗機提高轉速使軟化的一層積炭燒掉。透析的清洗劑與汽油的比例為1:5，過稀清洗能力差，過濃將造成浪費。
另外，發動機在完成免拆清洗后，應以較高的車速(80km/h以上)行駛20km以上，以使溶化的膠質和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出。若做完免拆清洗后將車輛放置到第2天早上再發動，會使氣門被溶化的膠質粘連，起動更困難和發動機怠速更加抖動，也就是俗稱的“粘氣門”現象。一旦出現了這種現象，還需重新進行免拆清洗。
