愛(ài)車(chē)如何除靜電
林女士來(lái)電話稱(chēng)：前天正開(kāi)車(chē)拿東西的時(shí)候被車(chē)內(nèi)的靜電電了一下，嚇了一激靈，此時(shí)迎面正開(kāi)過(guò)來(lái)一輛貨車(chē)，林女士急打方向盤(pán)，險(xiǎn)些與路邊的行人相撞，真是虛驚一場(chǎng)。問(wèn)在天干物燥的北方，靜電無(wú)處不在。
該如何防止車(chē)內(nèi)靜電呢？
專(zhuān)家解答：可以選擇靜電放電器來(lái)放靜電。靜電放電器的工作原理就是通過(guò)其內(nèi)部的金屬導(dǎo)線將車(chē)內(nèi)靜電傳導(dǎo)到放電器上，再通過(guò)空氣或者地面?zhèn)鞯酱?nbsp;
自然，達(dá)到消除車(chē)內(nèi)靜電的目的。靜電放電器分兩類(lèi)，一種是對(duì)天的，一種是對(duì)地的。其中對(duì)天的空氣靜電放電器是粘貼在汽車(chē)尾部，形似天線的物體。而對(duì)地的褡褳式放電器形同倒車(chē)?yán)走_(dá)，固定于車(chē)尾，放電器末端接觸地面，從而將靜電導(dǎo)入地下。靜電放電器市場(chǎng)售價(jià)30元到80元不等，功能基本上無(wú)差異，主要是外觀上的不同帶來(lái)價(jià)格上的變化。
還有一種更省錢(qián)的辦法是用稀釋后的甘油把車(chē)身擦一遍，這樣可以讓車(chē)輛保持一段時(shí)間無(wú)靜電。但是這種做法讓車(chē)輛額外容易沾灰塵。
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讀者歐陽(yáng)先生來(lái)信稱(chēng)：如果喇叭出現(xiàn)故障，開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)很不方便。有時(shí)按了喇叭，聲音不是像蚊子叫，就是很沙啞，甚至連一點(diǎn)聲音都沒(méi)有。這究竟是什么原因造成的呢？
專(zhuān)家解答：喇叭不響時(shí)，常見(jiàn)的故障部位不外乎有3點(diǎn)，即喇叭本身、喇叭開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)以及喇叭線束，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)可以參考下面的步驟檢查。
（1）有時(shí)不響按喇叭開(kāi)關(guān)，如果喇叭有時(shí)響，有時(shí)不響，多是喇叭開(kāi)關(guān)內(nèi)部的觸點(diǎn)接觸不好，有些也是喇叭本身的問(wèn)題。
（2）聲音沙啞多是由于插頭接觸不良，特別是轉(zhuǎn)向盤(pán)周?chē)母鱾�(gè)觸點(diǎn)，由于使用頻繁，容易使觸點(diǎn)出現(xiàn)磨損。
（3）完全不響首先檢查熔絲看是否熔斷，然后拔下喇叭插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量在按喇叭開(kāi)關(guān)時(shí)此處是否有電。如果沒(méi)有電，應(yīng)檢查喇叭線束和喇叭繼電器；如果有電，則是喇叭本身的問(wèn)題，此時(shí)也可以試著調(diào)節(jié)喇叭上的調(diào)節(jié)螺母看是否能發(fā)聲，如果還是不響，則需要更換喇叭。
新引擎在駕駛中起什么作用
讀者劉小姐來(lái)郵件問(wèn)：自己參加了最近北京9家4S店聯(lián)合舉辦的東風(fēng)日產(chǎn)歡樂(lè)家庭春季趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)，比賽項(xiàng)目包括太空艙模擬體驗(yàn)新引擎技術(shù)。請(qǐng)問(wèn)新引擎在駕駛中能起到什么作用？
專(zhuān)家解答：VQ、MR20引擎和X-Tronic無(wú)級(jí)變速器是近年來(lái)主推的新技術(shù)，已經(jīng)成功地運(yùn)用在量產(chǎn)車(chē)型上，如天籟、軒逸，在日本銷(xiāo)售的兩廂小車(chē)note用的是CVT變速箱。
NISSAN太空艙內(nèi)的電腦設(shè)備能夠模擬出日產(chǎn)VQ引擎、MR20引擎和X-Tronic無(wú)級(jí)變速器等先進(jìn)技術(shù)在實(shí)際駕駛中的應(yīng)用。消費(fèi)者可以進(jìn)入太空艙內(nèi)進(jìn)行模擬駕駛。其中VQ引擎在全球惟一連續(xù)13年獲得“全球十佳”稱(chēng)號(hào)；MR20引擎是在全球量產(chǎn)車(chē)型采用的新一代戰(zhàn)略引擎；C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)能根據(jù)車(chē)輛的行駛狀況，控制最佳點(diǎn)火時(shí)間，在最佳時(shí)機(jī)達(dá)到最佳的功率和扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)高燃燒效率與高動(dòng)力性能的完美結(jié)合；而且航空輕量化鋁合金制造技術(shù)，令引擎的重量大幅減輕；再加上賽車(chē)低磨損真圓內(nèi)徑加工工藝的運(yùn)用，使得MR20引擎不僅燃油經(jīng)濟(jì)性出眾，而且噪音得到了有效控制。而當(dāng)X-Tronic無(wú)級(jí)變速器與VQ引擎或MR20引擎組成搭檔的時(shí)候，所得到的效果是1+1>2。與以前的CVT相比，第3代無(wú)級(jí)變速器X-Tronic與3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配，以前的產(chǎn)品很難傳遞這么大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的全部扭力。此外，獨(dú)立的步進(jìn)電機(jī)提高了變速反應(yīng)靈敏度，變速器油不用更換，減少了使用過(guò)程中的麻煩。
