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天津一位市民買了夏利后，耗資2000元做了汽車全身“美容”。事后到市場問價才發現，花1500元就可以做同樣的項目。這種事對有車族來說時有發生。業內人士指出，賣汽車不如賣汽車裝具，一輛汽車其裝具的利潤遠高于售車的收入。汽車裝具市場亟待規范。
隨著私家車擁有量不斷增大，汽車的日常維護已經從“以修為主”逐漸轉變成“以養為主”。一項調查顯示，90%的有車族都有為愛車“美容”的打算，其中18%的人貼了防爆貼膜，10%的車主加裝或改裝了汽車音響，另有將近50%的車主購買了小掛件等飾品或頭枕、靠墊、坐墊、腳墊等。
在一家汽車裝飾店，一瓶標著外文的汽車香水，上面沒有地址、電話等任何聯系方式，市場售價卻高達120元。據一家裝具店的李經理透露，汽車裝飾的利潤主要在原料差價上，一般利潤率在40%-50%，個別利潤可以達到200%。一套真皮座椅賣到4000元，但成本只有1000多元；成本不到10元的布座套，加工后能賣到500元至上千元。
整車改造的利潤還要大，包括更換保險杠、添加尾翼等個性化設置，一輛車裝飾費用高的可以達到幾萬元。
“汽車裝具店全權代理的產品利潤也很豐厚。”天津華星北方汽車俱樂部采購部的張萱經理表示，天津市一些稍具規模的裝具店都代理了車膜、音響、天窗等產品，由于是一次性現金進貨，價格比較低，加之擁有該產品的定價權，無形中拓展了裝具的利潤空間。此外，進貨渠道不同也導致某些產品利潤大增。
以車膜為例，許多貼牌生產的“洋品牌”都是在國內生產的，產品的質量遠不及正品過硬，但市場售價卻和進口的正宗貨一樣，以此實現100%甚至500%的利潤都有可能。
“凡是跟汽車有關的裝飾品價格就跟著漲，比如普通的靠墊一旦加上‘車用’兩個字，30多元的能賣到70多元。”李經理笑言，賣汽車不如賣汽車裝具，一輛汽車其裝具的利潤遠高于售車的收入。
天津目前擁有私家車20多萬輛，按照我國汽車市場年均15%的增長速度測算，每年新增3萬輛轎車，按每輛車購置1000元左右裝具計算，汽車裝具市場每年新增的“蛋糕”高達3000多萬元。但與此相對應的是，天津市幾百家裝具店規模、資質偏低，從業人員整體素質不高，高級技工少之又少。
業內人士表示，汽車美容業的不規范和專業人才的欠缺，已經到了威脅行業健康發展的地步。
張萱分析認為，一是汽車美容用品的良莠不齊和廠商的短期行為制約了汽車美容業的健康發展，個體作坊式生產保證不了相關產品的質量，產品的低價競爭激烈與汽車美容店的暴利形成鮮明的對比；二是汽車美容店經營服務水平堪憂，國家缺乏相關產品的標準與規范，在一定程度上也讓某些廠家鉆了空子。
專家預測，隨著入行企業的增多，惡性競爭很可能愈演愈烈，如果一段時期內行業規范仍然無法出臺，汽車裝飾業的發展會在今后2年內跌落到一個低谷。今年國外汽車服務企業正式進入中國，對國內汽車美容業來說是一個巨大的挑戰。
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