如果說2005年車載GPS稱雄，2006年是GPS PDA魅力綻放的話，那么2007年，堪稱智能手機吹響GPS號角的一年。從年初的多普達P800，諾基亞的N95，再加上最近UT斯達康又高調發布P903，各種GPS智能手機相繼登臺亮相，成為今年導航市場一道亮麗的風景。業內人士普遍認為，導航手機極可能成為繼拍照手機、音樂手機等之后的又一大熱點，其蘊藏的巨大市場潛力將不可估量。
車載導航增長趨緩 手持導航急速圈地
隨著中國汽車保有量尤其是私人轎車數量的急速增多，GPS導航成為炙手可熱的“新奶酪”。權威機構預測，從2006年到2009年，中國汽車GPS導航系統市場年增長率將超過50%，預計到2009年中國汽車GPS導航系統終端的銷售額將接近100億元。再加上08年北京奧運的契機，07年和08年將是中國導航產業市場迅猛成長的黃金時代。
龐大的市場吸引了眾多終端廠商的競相加入。早在幾年前，全球專業導航巨頭Garmin就聯合中國總代合眾思壯向國內市場推出了多款專業導航設備，同時還簽約籃球巨星姚明為其任我游系列等車載導航產品代言，對GPS在大眾消費者中的概念普及，起到一定推動作用。而新科、長虹等家電廠商也推出了具有GPS功能的車載影音系列產品。
盡管如此，車載導航（含前裝和后裝）在消費者普及中卻遇到諸多問題。如前裝GPS導航主要應用于一些奔馳S級、寶馬新7系和5系等高檔進口轎車，價格較高，大都在數萬元以上，地圖更新需要到指定地點，如4S店等，而且不易拆卸，功能單一。同樣，以Garmin為代表的后裝車載GPS導航，也存在功能偏少、攜帶不方便等缺點，這大大限制了其普及空間。
而與此相對應的是，手持導航在近年來發展迅猛，其中神達和華碩分別在05年、06年推出多款內置GPS導航的PDA新品，讓人們耳目一新。而到今年，在通信領域享有盛名的UT斯達康，又推出集GPS導航、PC、PDA、股票機、移動電話和相機等六大功能融于一體的智能手機P903，尤其是卓越的性能、簡約流暢的外形，一上市就受到了諸多商務人士以及數碼發燒友的認可和好評。
作為GPS導航智能手機的代表，P903充分體現出融合、便攜化成為GPS的主要發展趨勢。而多普達P800、諾基亞N95等也驗證了這一點。知名分析機構諾盛電信咨詢則預測，2008年GPS手機用戶群將達到760萬戶，尤其是3G時代到來時，GPS導航服務作為3G手機的標配，其市場前景將不可限量。
克服便攜瓶頸 智能手機引領潮流
當然，很多人會想，GPS導航功能從笨重的車載設備，一步步“瘦身”，遷移到纖巧輕盈的智能手機上，如何解決便攜與多功能、電池續航等方面的矛盾呢？UT斯達康P903在這方面實現了實質性突破。雖然融入了流行的GPS導航功能，并內置200萬像素攝像頭，P903仍保持了纖薄的身材，其厚度不過15.5mm。而多普達P800的厚度為16.8mm，神達A701是18.8mm，諾基亞N95則到了21mm。因此，P903也摘下了全球最薄GPS智能手機的榮譽。盡管在重量和長度上優勢不大，但更薄的身材可方便放在口袋里，徹底摒棄了傳統智能手機給人以臃腫的外在印象，同時也凸顯了相對于車載導航的優勢。
要實現GPS導航，除支持GPS接收芯片之外，還需運行龐大的地圖軟件，這對智能手機、PDA等硬件性能提出更高要求。P903憑借高達400MHz主頻的三星處理器，集低功耗和高性能于一身。多普達P800遜色一些，采用的是德州儀器的OMAP850處理器，核心頻率為200MHz，而諾基亞N95則采用主頻為330MHz的TI OMAP 2420處理器，這些配制都能勝任導航、辦公及播放音視頻的需要。
另外GPS智能手機必須要克服的障礙，就是電池續航時間問題。因為手機要兼顧通話功能，對電池容量更敏感。P903配備了1530mAh的可拆卸大容量電池，P800和A701稍低一些，分別為1250mAh和1300mAh。而諾基亞N95則為950mAh，但這限制了該款產品的待機時間。
總體來看，目前以P903為代表的大部分GPS智能手機，已經做到了足夠的輕薄和便攜，并且在性能和電池續航上也有很大進步。未來隨著價格上更加平易近人，必將會吸引更多的主流消費者，從而加速GPS走向大眾化普及之路。
