看了文章的題目，可能對于很多國內讀者來說，ARISTO是臺什么車？相對地陌生了！但如果將它的名字換成是LEXUS GS300，可能作為一個車迷沒有會不知道的吧？
ARISTO就是日本版的LEXUS GS300，一臺非常運動化的FR中型房車。因為在日本國內，2003年前是沒有LEXUS品牌的，所有原本歸屬LEXUS品牌下的車型，都冠以TOYOTA在其國內銷售，常見的LS400、LS430名為CELSIOR；IS200名為ALTEZZA；ES300名為WINDOW；而今天的主角ARISTO就是出口版的GS300了。不過，名稱是一回事，但是在配置上則是兩個不同的級別，出口版的 LEXUS GS300只搭載2JZ-GE自然吸氣引擎，馬力輸出也只有230匹，在其日本本地稱為S300（JZS160）。但日本國內則有更高級的貨色，那就是被稱為V300（JZS161）的頂級車型，配備2JZ-GTE雙渦輪增壓引擎，馬力輸出高達280匹，但這個車型只有右駕版，其他左駕國家則無緣一親其芳澤
ARISTO其實有三代版本，其最早出現于1991年，也就是國內最常見的GS300（JZS147），沒有配備VVT-I系統的2JZ-GE引擎也有230匹馬力，采用類似于CROWN的前后雙搖臂懸掛形式，操控性能可以說在同級車中鮮有對手。至于第二代出現于1997年，也就是JZS160/161車系，動力系統配置上沒有多大的變化，懸掛系統只是稍作修改，外觀則是變化最大的地方；第三代出現于2004年，引擎已經換成了三升V型六缸。或者說這臺國內幾乎不可能出現的名為ARISTO的高性能房車，今天被正在采訪的MODI記者組撞個正著，我們當然不會將其放過，雖然這臺車還沒有太多的改裝，只是更換了18寸的輪圈和TOM`S的中至尾排氣系統，但本身其具備的超群實力已經令人不敢輕視。雖然ARISTO的操控性能屬于一般，這與它龐大的車身（4805×1800× 1435）、重量十足的整車重量（1955公斤）、超長的軸距（2800毫米），但是其并列式雙渦輪設計，令低轉扭力十分充沛（峰值達到46公斤米），馬力輸出上也有280匹，令其極速隨時可以破表（180公里）。
后記：雖然這臺ARISTO的改裝項目不算太多，只是一些指定動作：胎、鈴、喉，但是在其威名的光環下，作多少改動或者根本動搖不了它在性能迷心中的位置，280匹馬力的FR車種，能在左駕地區見到它，已經令筆者不能抽離了！
