輪胎升級好處多，車也“愛美麗”
1、改善轉向反應
2、更大的接地面積
3、提高抓地力
4、加強對路面的全面掌控感
5、外觀更動感、更時尚
輪胎可說是非常神奇的汽車零配件。您看，就靠著四條輪胎與地面相接、約四張明信片大小的面積，就可以影響車輛行駛的舒適性以及操控表現，若說輪胎是汽車上最重要的消耗性材料，那可絕對不假！也正因為如此，輪胎的升級往往成為車輛整體性能向前邁進一大步的關鍵，也是對車主來說最容易進行的改裝項目。可能會有一些車迷不了解：新車買來就已經配備輪胎了呀！為什么還要花錢去將輪胎升級呢？這種觀念其實也并沒有錯，因為整體來說，新車上所配的輪胎，都是車廠在經過反復嚴苛的道路測試之后才選定的，但絕大部分原廠配套輪胎為了控制成本或最佳地發揮車輛的性能，而難以做到既舒適又耐磨，所以出于對總體平衡的考慮，原廠配套輪胎在性能、噪音、耐磨度和舒適性等某一方面，必須進行一定程度的妥協。因此對輪胎進行升級，便也等于是改善車輛性能的第一步。
了解了輪胎對于車輛整體性能表現具有關鍵性的影響之后，接下來我們再看看應該要如何將輪胎升級。輪胎的升級可以從兩個方面著手：
品質的升級
保持原廠配套輪胎的規格，但是換用等級更高的輪胎，以改善輪胎的品質，比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動噪音、或更強的抓地力等等。
規格的升級
在許可的范圍之內，將原車輪胎規格向上升級，也就是將輪胎規格加大。這個做法的目的除了要提高抓地力之外，當然也能讓換胎后的車輛整體看起來更美觀、更威武。通常，在進行規格升級的同時，品質也就一并升級了！
從以上的簡單分析，讀友們可能會覺得，那何不乾脆只要進行規格升級就好了？等于是能夠將兩種升級的好處都囊括在一起嘛！話是沒錯，但是大家也別忘了，輪胎規格越大、理論上就會越重，等于是額外增加了車身的重量，同時因接地面變寬，在抓地力提升的同時，摩擦阻力也會加大，車輛行駛起來必定會比較費力，這樣除了會增加油耗之外，方向盤的轉動也會變得較重；另外，最重要的是，輪胎規格加大，購買時所必須花費的金額也會同步增加。
所以，在為愛車的輪胎升級之前，您就必須仔細考慮以下幾項：
1、 目前的輪胎規格，自己真的不滿意嗎？
2、 是否只要改善其中一、兩項品質即可？是噪音、抓地力、排水性、還是外觀造型？
3、 輪胎升級的預算中，有沒有包括一并將輪輞升級？
4、 如果要進行規格升級，車輛動力輸出是否足以負擔？
在此特別建議即將購買新車的準車主，不要在購買新車的同時“一并”將輪胎換新，因為原廠配套輪胎一旦拆下、就變成一般俗稱的“落地胎”，“落地胎” 是沒有辦法折換多少現金的，也等于是白白丟棄了全新的原廠輪胎，絕對是一種浪費！更何況，說不定您對原廠配套輪胎的表現也還能夠接受，未必有立即更換新輪胎的需要，所以，對于原廠配套輪胎還是應該先用用看，當出現不滿意且存在必須要改進的地方時，再來動動輪胎升級的念頭。
車輛的動力輸出是一項需要考慮的重要因素。如果沒有足夠充沛的引擎動力，卻一味地將輪胎規格加大是毫無意義的。舉例來說，目前占國內汽車市場銷售最大比例的1.6升至1.8升轎車，動力輸出約在84.5千瓦到99.2千瓦之間，搭配1-1.2噸的車重，采用185/60R14或是185/65R14 規格的輪胎恰到好處，如果胎寬低至175mm，那的確是有加以升級的必要，但是至多升級到195/50R15、或是195/55R15也已算是極限了，倒不是說不能再繼續加大，而是再加大除了造成重拖、無力、耗油之外，其實不見得有什么好處，只是滿足虛榮心而已！
但是，如果您擁有的車輛馬力在147千瓦以上，將輪胎規格升級就非常具有正面意義，一方面可以提升這類大馬力車輛最需要的抓地力，另一方面則是能有效加強車輛的操控性能。
當您準備要為自己的輪胎升級時，首先應該先向朋友或是輪胎店打聽一下，在自己的預算范圍之內，哪些品牌的口碑比較好?再看看花紋設計自己喜不喜歡。一般而言，偏重性能取向的輪胎，花紋設計都比較漂亮簡潔，而且花紋塊都不會被分割得過于細碎，這樣才能增加接地面積、提高抓地力。
對想要做輪胎升級的車主來說，最重要的，當然就是要確認自己輪胎可以升級到多大的規格；有一個最簡單的原則，那就是升級之后的輪胎規格，整個直徑與原先輪胎的“直徑數據”之差必須控制在〝3%〞之內，以下我們就來以實例試算看看：
若是以185/60R14的規格為例，原先的側邊直徑尺寸如下：
輪輞：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米
胎側：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米
但是因為輪輞上下各有一胎側，所以要乘以2
胎側：11.1厘米×2=22.2厘米
直徑：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米
如果想要升級成為195/50R15這樣的較大規格，可以嗎？
輪輞：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米
胎側：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米，
但是因為輪輞上下各有一胎側，所以要乘以2
胎側：9.75厘米×2=19.5厘米
直徑：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米
與185/60R14規格輪胎的57.76厘米相比，差值僅在0.3%，可說是輪胎升級的最正確數字，而如果只想要加寬胎面，但是不想變更輪胎的扁平比，也就是選用195/60R14規格的輪胎，會有什么后果呢？
輪輞：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米
胎側：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米
直徑：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米
與185/60R14規格輪胎的57.76厘米相比，差值已經達到2%，基本上還是在誤差容許范圍之內，但是因為直徑變大了，整個輪胎的圓周也就變長了，因此速度碼表會變得不準，里程表也會跟著失準；而最重要的是，變寬之后的輪胎胎面在方向盤打到極左或極右的死點時，是否會頂到輪拱的內緣，如果情況嚴重，甚至會導致定位偏離及輪胎異常磨耗的現象，想要輪胎升級的車迷們千萬要留意這一點。
“升一級”、“升兩級”概念圖解；
舉例說明“升一級”意思是：將輪胎的扁平比從70降為60，同時輪輞的尺寸則需要加大2.54厘米。升兩級”意思是：將輪胎的扁平比從70降為50，同時輪輞的尺寸則需要加大5厘米。
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