不僅是在北京、在中國，全世界那么多的國家，每個大國都會有蓬勃發展的汽車業，也都會有形形色色的對汽車改裝癡迷的改裝人，可為什么別國針對改裝的態度就能更加人性化。
和內地僅一海之隔的臺灣，雖然不是一個國家，但是他們針對改裝的態度就值得內地學習借鑒。臺灣的改裝發展先于內地，是由于受日本以及東南亞的改裝風潮影響，臺灣當局采取了疏導的做法，倡導民眾安全的改裝、環保的改裝，還成就了一些臺灣自己的改裝品牌生產改裝部品，這樣臺灣的非法飆車事件也越發減少，公民們為了他人和自己的安全也自覺地到賽道上表達自己對賽車的狂熱。
臺灣本土品牌TypeR生產的穩壓器和爆閃元件
美國的自由主義自不必說，單單是曾經侵略我們的日本，改裝事業的發達是有目共睹的，土屋圭市的飄移令人耳目一新，從此飄移便在日本盛傳開來，政府倡導飄移、舉辦比賽，并從安全角度考慮，制定出一系列的得當的針對改裝的法規，引導本國改裝業向正規渠道發展，因此在日本，即使是重度改裝車（換引擎，換車身，換顏色、換胎鈴）只要符合合理的排放和安全底限就可以毫無憂慮的上路，只要遵守交通法規就不會受到處罰，這樣一來日本車動輒改裝后爆發出上千匹得驚人馬力、加速上絲毫不比法拉利遜色也就不足為奇了。
日本HKS改裝的RB26發動機和生產的中段、尾段排氣系統
日本CUSCO生產的拉桿配件
中國內地的改裝業之所以發展緩慢，行業秩序混亂，就是因為法律上針對改裝的空缺和政府對改裝的壓制。中國的經濟進步了，但有效的法律依據卻仍停留在改革開放前的水平，政府對于改裝的了解遠遠不夠便將處于萌芽狀態的內地改裝也一棒打死，把改裝與違法飆車混為一談，殊不知改裝業的空前發展也會為經濟的發展提供有力的支持。政府如今竭力構建和諧社會，同時把人性化擺在首位，真的希望領導們能看準當下經濟疾速前進的契機，積極引導安全的改裝，而不是將改裝這一新興產業扼殺于搖籃。
內地法規針對改裝的空白和無法可依的現狀使得大家對于改裝的了解很模糊，雖然有傳播改裝的媒體，但還是勢單力薄。或許有的人用改裝過的車來飆車，影響了公共秩序，使人們對改裝產生了誤解，甚至阻止了改裝的前行，我們再次就是要為內地改裝抱不平，期望有關部門能制定出合理的法規，引導健康的改裝，讓車主們更多地享受駕駛的樂趣、改裝的趣味，滿足人們對個性的追求。
改裝也并不是像人們想象的那樣，更換所有的零件、安裝防滾架，改裝成房車、甚至是賽車，這樣的改裝對于民用車來說的確有失安全，也不能稱之為健康的改裝、成功的改裝。
我們所推崇的改裝的原則是按需改裝，根據車主的需要，相應地改裝進排氣以及點火等系統、為車子提升動力，加裝空氣動力學套件、提升車子高速時的穩定性，適當減輕車重、提高燃油經濟性，安裝拉桿件、提高車身整體剛性、控制車子過彎時車身的變形......這一切都是為了提高駕駛樂趣，促進節能環保，也同時提高了行車的安全系數。
如今，汽車業高速發展，汽車也已不完全是我們的代步工具，駕駛也是我們業余活動的方面，所以，希望大家能讓自己的愛車盡其所能，充分享受改裝帶來的樂趣。
