救命法寶 深度改裝剎車性能入門原創(chuàng)

　　無論什么車，剎車系統(tǒng)都是保障行車安全最重要的部分，而對一些擁有大馬力改裝車的車迷來說，強力的剎車更不可少，畢竟車子光有強勁的加速力卻不能輕松地停下，會導(dǎo)致嚴(yán)重后果。因此進(jìn)一步提升車的速度性能前，我們要先來提升剎車系統(tǒng)的性能。

　　在談改裝前我們先來了解一些剎車系 統(tǒng)的理論，一臺有200hp馬力、重1300kg的轎車，從靜止加速到時速100km/h可能需要9-10秒的時間，但同一臺車在猛烈剎車的情況下由時速100km/h減速到完全靜止，只需要不到3秒鐘的時間，這說明了剎車系統(tǒng)的負(fù)功率可以比動力系統(tǒng)的功率大好幾倍。在物理學(xué)里，“能量”是不會消失的，它只會從一種形式轉(zhuǎn)化為另一種形式，比如動能轉(zhuǎn)化為熱能、光能等。在上面的例子里，車的大量“動能”就是被剎車系統(tǒng)在瞬間全部轉(zhuǎn)化成了熱能，積聚在剎車部件、車輪、路面上。而且，如果剎車時沒有抱死車輪，那么大部分熱能會被剎車部件吸收。這些熱能如果不能迅速散失，將會導(dǎo)致剎車皮或剎車油過熱，使它們失去其最重要的作用——保障安全，因此在改裝剎車系統(tǒng)時，每一個環(huán)節(jié)都會和溫度扯上關(guān)系。

　　剎車皮

　　原廠的剎車皮由于要照顧到成本、耐用、清潔 (剎車粉)和低溫功效等要求，一般來說摩擦系數(shù)(mu)不會很高(大概在0.4以下)，而且多不可以承受超過300℃的溫度，因此在連續(xù)多次使用后便會發(fā)生效能衰退。所以，更換高性能的剎車皮就是我們改裝剎車系統(tǒng)的第一步。

　　選擇高性能剎車皮時要注意不要貪大mu數(shù)和超高溫，摩擦系數(shù)太高會使得慢速行駛時的剎車動作變得太敏感，每次輕觸剎車踏板都會令車上的乘客人仰馬翻，此外剎車盤也會因摩損增大而降低壽命。耐高溫型號的剎車皮在低溫時的效果其實并不好，如我們車隊用的IDI C3型剎車皮，其工作溫度是從300℃開始，因此車手在熱身圈時就會不時一邊加油，一邊用左腳剎車來令剎車皮進(jìn)入工作溫度。我建議一般車迷可選購工作溫度在0℃到500℃左右、mu值在0.4以上的“運動型”剎車皮，它能應(yīng)付大部份情形的需要 (IDI、PFC、Ferodo和Project mu都有此類型選擇)。

　　要提醒一下的是，如果選配了一些高起始工作溫度的剎車皮，車主在早上開車時要特別小心，在冬天時更要加倍注意。

　　剎車油

　　有了耐高溫的“運動型”剎車皮，當(dāng)然需要有匹配的剎車油。現(xiàn)在市面上常見的剎車油的最高標(biāo)準(zhǔn)是DOT 5，符合這一標(biāo)準(zhǔn)的剎車油干沸點為260℃，當(dāng)剎車鉗活塞的溫度高于此干沸點時，便會使得部分剎車油汽化。而當(dāng)液壓系統(tǒng)內(nèi)空氣過多時，會令到剎車踏板的行程變長，嚴(yán)重時可能剎車踏板踏盡也不能把車剎停!另外剎車油是“吸水性”很強的物質(zhì)，滲了空氣中的水份后沸點便會降低(水的沸點可只有100℃啊)，以常見的DOT4剎車油為例，干沸點230℃，當(dāng)滲入1%的水份時，沸點就降低到只有118度!! 因此，如果你喜歡時常表現(xiàn)一下愛車的性能，那么就應(yīng)該勤換剎車油。

　　純比賽用的剎車油(干沸點達(dá)330℃以上)不但價錢昂貴(約600元/升)，而且需要更換和“排空”的次數(shù)更多 (我們車隊是每次練習(xí)后都要更換)，除非是準(zhǔn)備到賽道上一展身手，否則DOT4以上的剎車油應(yīng)可滿足大部份車迷的要求。

　　剎車油管

　　大多數(shù)街車的剎車油管是用有可塑性的材料（比如橡膠）制造，較容易在接口處漏油和吸入水份，而且在高強度的剎車時這些管會因受熱和受壓而膨脹，令剎車踏板行程變長和影響踏板的感覺。而選用帶鋼絲編織物制造的賽車用剎車油管（剎車鋼喉）不但耐熱，而且堅固的鋼絲層能提供很好的保護(hù)，令剎車油管受外物刺破的可能性大減，是一項值得投資的改裝。常見的油管牌子有Goodridge 和 Earl’s 等，大部份的車型都可買到專用的套裝，而一些專業(yè)的改裝公司更有設(shè)備替稀有車型度身訂造。