很努力才找到一張，這算是看上去最完整的圖片了。拆成這樣，你相信是小改嗎？
同樣手法，采用西歐捷克BRISK出品的Power Booster。
DENSO出品的新一代銥金屬高性能火花塞，無論硬度與熔點都要比鉑金火花塞高的多。
世界第二大汽車零部件供應商：電裝出品的銥金屬高性能火花塞，中心電極達到0.4mm之微，電極細，火花就更加集中，是目前世界上最小電極直徑的火花塞。銥金屬火花塞比起傳統火花塞點火更穩定，而且點火電壓反而降低了，火花塞裝有5K歐姆高電阻，內藏的可靠性較高單片型電阻，可防止點火時的高壓對電子儀器的干擾。
日本著名改裝品牌T.M WORKS REV高壓點火放大器，每根點火線組已引出地線，
幫助電流回輸，提升點火能量，特別對點燃高轉速時的油氣混合物不無益處。
SRR耐磨離合片。加入了耐磨材料的制造，摩擦系數自然增加，對應引擎馬力有一定
幅度增長后必做工作，否則，強橫的馬力將會使離合片打滑，再大的力度也無從輸出。
SRR輕質飛輪。
來自臺灣的SRR輕量化飛輪，整體重量聚集于飛輪外圈，而飛輪內圈則是作出必要的偷空。雖然是輕量飛輪，但由于重量集中于飛輪外部，所以并沒有過多地影響飛輪需要的慣性，而且是維持最佳的慣性需要，不致于在換檔踩離合后的空轉過程流失轉速。此翻工作幫輕了引擎運轉時的負荷，減少引擎克服此負荷的功率，自然就提升了經由飛輪輸出之馬力。
臺灣高動力出品鋁合金輕質曲軸皮帶輪，目的是為了減少曲軸運轉時的負荷。皮帶輪下方
的齒是用于電子感應儀器檢測曲軸轉速的信號，與ABS系統檢測車輪轉速信號同樣道理。
加強引擎座腳位，更好地固定引擎以及卸掉高速運轉的活
塞所產生的應力，不致將應力影響到底盤的行駛穩定性。
油底殼螺絲。
不要小看它，采用鋁金屬制造且帶有磁性。作用顯而易見，因為引擎內部機械部件（氣門、凸輪軸、活塞、曲軸及其運動組件等）運動時互相摩擦、撞擊不多不少會產生金屬絲，而機油循環于引擎內部，流動時會夾帶走此金屬雜質。帶磁性的目的是為了及時將金屬雜質集中于油底殼螺絲附近，不致于堵塞油道甚至破壞引擎內壁。
外加11行機油冷卻器，為機油的良好潤滑提供保證。
卻不能過度冷卻，因為機油溫度過低時起不了潤滑作用。
加裝機油冷卻器的同時更換機油、機油隔。機油就是引擎工作的血液！選
擇好機油能增加引擎的壽命，提升引擎機械部件運轉順暢度，能不重視嗎？
初步動力改裝完成。
對于一部車的改裝其實可以是車主性格的一種需求體現，按自己的需求打造出一部屬于自己的車（前提是不要冒險改裝），達到真正的“人車合一”定義。當自己駕駛一段時間后，覺得自己像D里頭后期拓海的86，性能已經滿足不了自己，“紅福”暫時的情況也一樣，過一段時間車主也會繼續強化，因為車主摸清了“車底”以后就會想去摸深一層，那么，繼續改裝吧！理性的改裝迷（車主）就應該享受這種樂趣。
