殼牌超凡喜力　15000公里大測試

　　一罐機油用15000公里不換，你可能不敢相信，其實以科學的觀察、分析來看，還可以繼續向20000公里邁進。這不是賭博，也不用冒險，編輯部只是在拿自己的車告訴大家一個客觀的保養常識。

　　當我們習慣了自認為是規則的時候，心理上可能就有一種惰性再去改變它，這就是為什么當我拿著殼牌超凡喜力機油，建議雜志社的幾位有車一族試試這400元左右一桶機油的效果時，并不是每一位都那么積極，還有點小心翼翼地問：“原廠機油都用了1、2年了，也并沒有出現什么問題，超凡喜力就一定比原廠推薦的機油好嗎？”我只能說，好不好，或者好多少，我自己也并不知道，得更換機油后自己去體驗。或許你習慣了穿西裝，偶爾換一身休閑裝，你會發覺輕松、舒適很多呢。

　　在嘗試一下的心態下，雜志社的四部車，有新買來的寶來1.8，也有年輕力壯的帕薩特和福美來，還有跑了10多萬公里年邁的桑塔納，都分別換上了殼牌超凡喜力5W-40。剛好都處在不同的用車時期，看看用同樣品質的機油，對發動機會不會有什么改善？

　　改變，會不會巧合

　　換機油的過程很簡單，不用半小時就搞定。技術員告訴我們，機油的更換里程沒有明確的規定，這和汽車的使用環境、發動機的新舊狀態、保養等有很大關系。因此科學的換油里程，應該是學會觀察機油的狀態好壞，在機油變質征兆時再更換。這樣可避免增加無謂的保養成本，減少環境污染等，而觀察的方法很簡單，每位車主都可以輕松學會。

　　此后的時間里，各位車主在閑暇時就又多了一份“愛好”，那就是打開發動機蓋，拔出機油尺，滴一滴溫熱的機油在白紙上，觀察機油是不是呈金黃色在紙上均勻地展開，并且不能有任何黑色顆粒出現，大家笑稱，本來沒有什么自己保養方法，什么換火花塞、蓄電池借電、油漆筆補漆等，感覺自己都會修車了。

　　大約是換油后半個月吧，最先感到有變化的是寶來1.8，這期間已經跑了約2000km。車主袁啟聰是一天早上興奮地說，以前它的車在早上冷車啟動后，發動機在熱機時會有抖動現象，現在這種抖動漸漸消失了，很有可能是換過機油的好處。因為在此期間，天氣還是那么冷，寶來并沒有做過其他任何保養，可能是發動機內的積碳被清除了不少，運轉阻力有所改善引起的吧。時隔不久，有6萬多公里累計里程的帕薩特，也有了類似的感受。帕薩特先前一直用原廠機油，不知道是哪間廠的OEM產品，也不知道油品的等級如何。現在更換機油后，感覺發動機比以前順暢了一些，拉到高轉時發動機的聲音比以前好聽，雜響減少，似乎變得更有規律，感覺挺不錯的。不過，雜志社的老桑和嚴師傅的福美來似乎沒有明顯變化，這讓人不敢肯定，新機油真的能帶給發動機良好的改善嗎？會不會是一種巧合？

　　幾百元的機油，劃得來

　　測試還沒有結論，倒是老桑在約4000km時的機油檢驗中，發現白紙上出現了黑色的雜質。正是需要換機油的標志之一，這時候出現這種情況，無疑讓我們的機油測試更顯得迷茫。不過也可以理解，已經跑了10多萬公里的老桑，發動機內肯定存在不少油泥、頑固的積碳等。幾個月前，當我們初次給老桑換機油的時候，曾剖開過老桑用過的機油濾清器，確實也發現里面已經污穢不堪。殼牌技術員告訴我們，這次老桑過早地出現機油更換，肯定是喜力機油把存在發動機里面的油泥清洗出來的結果。高等級機油里面都含有清潔劑和分散添加劑，目的就是清潔發動機內的雜質，這是一件好事，而并非壞事。考慮到我們測試的車大部分都用了很長時間，因此，第一次換油就當作清洗發動機吸收能力。這一次，我們把所有的車都重新換上了超凡喜力，里程數歸零，又重新開始了計時。

　　跑了4萬公里的福美來，更換機油后見效比較遲，但節油效果明顯。

　　換油后，寶來冷車發動機抖動的情況得到改善，節油效果不是太明顯。

　　對于很多人來說，一罐機油要使用7、8千公里時，這還是可以接受的。突然換了一罐機油，超過了以前的保養里程卻還不更換，肯定不那么能放心。福美來之前就一直用原廠推薦機油，車開了也有4萬多公里，一直定期保養也基本上沒維修過什么，所以嚴師傅對車、對原廠機油等都還是比較滿意的。現在福美來并沒有什么“長進”，過了5000km的換油里程還不換機油，或許能省下一罐機油的錢，這是小事，如果對發動機產生不利影響，那可是大事，他都有點想打退堂鼓了。

　　直到在第二次換油約7000公里后，福美來終于嘗到了新機油帶來的“福”與“美”。原來，福美來以前每次加滿一箱油約40升，大約可以跑450km左右，最近好多次，加同樣一箱油，出發前記得很清楚，在上高速公路前加了40.6升油，跑了一趟高速回來后就一直在廣州市區用，等油表指針再次降到上次加油相當的刻度時，發現40升油竟然跑了553km。雖然換喜力機油后，發動機并沒有像寶來或帕薩特那樣凸現安靜或順滑，但現在切實感到要比以前更省油了。如果細算一筆帳的話，按每箱油多跑50km計算，長此下去，節省下來的費用還是要比花幾百塊買一罐機油來得更劃算。同時老桑也有了可喜變化，最明顯之處是，以前老桑跑到100km/h時，發動機轉速要到3500rpm，現在，同樣的車速，發動機轉速只在3200-3300rpm的位置，從數據上就看到老桑的力量是比以前大了些。只是其它地方的改變不是怎么明顯，可能老桑的確是老了，靠換機油返老還童是不可能的。

　　由于帕薩特經常喜歡拉高轉，以前感覺發動機噪音比較雜，現在聲音明顯清爽，且更加順暢有力。

　　老桑的改變最不明顯，不過發動機轉速低了不少。

　　改變果然精彩

　　在感到新機油確實能給發動機帶來好處時，我們也就多了一份對喜力機油的信任，原來覺得8000km換機油的極限已經有了動搖。同時也逐漸感覺帕薩特的發動機輕松就能上到高轉，似乎是得到了機油更多的滋潤，沒有先前那么晦澀。寶來的油耗也有下降，不過并沒有福美來那么明顯。當然，在長達半年多的測試時間里，我們除了不更換機油外，其他的保養維護工作還是照常進行，尤其是更換空氣濾清器，相當重要。因為在經過塵土飛揚的路面后，那并不起眼的灰塵若進入氣缸，它們可比鋼還硬呢，會讓發動機磨損大大增加。

　　在10000km后，最終還是老桑先敗下陣來，滳在白紙上的機油出現擴散，不似以前那么均勻的現象。這應該是氣缸磨損量過大，致使汽油混合氣下竄到機油箱內，引起機油過早的變質。而同樣行駛了10000多公里的其他三部車，機油狀態還是很健康。

　　偶爾當我們坐在一起，談到機油測試的話題時，從他們滿足的眼神中，看得出他們在內心已經認可了新機油帶來的好處，沒有了先前那種懷疑態度。為此，大家還總結出一句“名言”：偶爾改變一下一成不變的生活，才發現生活真的那么豐富多彩。

　　現在，福來美跑的里程最多，不換油里程已經累計到了15000km。從日常的機油觀察來看，還是可以繼續使用下去。但為了得到更科學的結果，我們特別請了機油檢測專家，從連續使用了15000km后的福美來里抽取機油進行儀器分析檢測。檢測結果讓我們很吃驚，同時也讓嚴師傅像吃了定心丸一樣，打算不換油繼續使用下去。

　　但為什么相同的機油會讓各個發動機得到不同的改善，有的車表現為油耗減低，有的車表現為聲音減小，或者加速順暢呢？為此，我們請教了殼牌機油技術方面的專家。他說，機油的作用很全面，特別是高品質機油，并不只是潤滑、清潔那么簡單。而不同的發動機，在制造上必然有不同之處，可能某款發動機在某個地方的制造間隙有點大，因此聲音容易表現。而有的發動機可能曲軸軸瓦有點緊，阻力大，因此運轉不那么順暢或油耗比較高。如果機油剛好能彌補這方面的缺點，那發動機的表現就會得到改善。就像大家熟知的，使用時間長、磨損量大的發動機，添加粘度高的機油會有助于提升動力是一樣的道理。原來機油并不是我們習以為常的5000km就換那么簡單，認識機油，科學的判斷和使用機油，不但可以減少經濟上的投入，還可以讓發動機表現更出色。不過，經此機油的長期測試，我們自己對使用喜力更有信心。