在中國汽車工程學(xué)會主辦的一場“百車聯(lián)動，體驗經(jīng)典潤滑之旅，2004國產(chǎn)潤滑油轎車終端用戶追蹤測試”

　　活動調(diào)查中，97%的消費者表示會選用國產(chǎn)潤滑油，其中堅定表示不使用國外品牌的占到24%.而在活動開始前，這些被調(diào)查者使用國產(chǎn)潤滑油的比例僅為8%.這次為期三個月的測試國產(chǎn)潤滑油活動自7月初換注新油到10月份結(jié)束測試，參與活動的車輛涵蓋了目前在國內(nèi)行駛的64個主流車型。測試路況有城市公路、高速公路、沙漠公路、鄉(xiāng)村土路，氣候條件有新疆沙漠地帶氣候，也有沿海濕潤的氣候和城市的干燥氣候。測試車行駛里程從5000公里直到13000公里以上。

　　國內(nèi)高端潤滑油標(biāo)準(zhǔn)缺失

　　業(yè)內(nèi)人士無奈指出，近兩年推出的新車型使用的潤滑油要求較高，國家標(biāo)準(zhǔn)已不匹配。按目前國家標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)潤滑油的最高級別只相當(dāng)于美國石油標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會API標(biāo)準(zhǔn)的SL級。實際上，這已不能滿足國內(nèi)潤滑油產(chǎn)品的鑒定需要了。統(tǒng)一石化總經(jīng)理李嘉表示，中國目前市場零售的潤滑油，80%以上是美國上世紀(jì)六七十年代的級別，屬于國際上落后的產(chǎn)品。

　　在高端潤滑油市場，目前國內(nèi)80%份額都是為國外品牌所把持。然而國內(nèi)的生產(chǎn)工廠卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國外的工廠。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)的潤滑油制造工廠有4500家，而北美與歐洲加在一起也不過171家，國內(nèi)的各廠家都處在低層次的惡性競爭水平上。一些劣質(zhì)產(chǎn)品毀壞了消費者對國產(chǎn)潤滑油的印象。

　　國內(nèi)消費者與廠家盲目

　　張小姐開一輛經(jīng)濟(jì)型車，她寧可選用價格高的美孚，也不愿嘗試國產(chǎn)品牌潤滑油。沒買車前，同事就給她灌輸國外品牌潤滑油在車上一用就靈的神話。事實上，國內(nèi)消費者由于缺少潤滑油的使用知識和知情權(quán)，或聽?wèi){廠家擺布，或?qū)�國外產(chǎn)品盲目迷信，處在被動消費狀態(tài)。

　　針對這次測試，油品專家黃國良表示，中國加入世貿(mào)后走全球一體化的道路，潤滑油沿用國際標(biāo)準(zhǔn)，配方基本采用國際幾大添加劑公司的推薦配方，基礎(chǔ)油有進(jìn)口也有國產(chǎn)的，只要嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量比國外品牌毫不遜色。

　　針對細(xì)分市場的突圍

　　國內(nèi)潤滑油市場洋品牌遍地，但潤滑油市場針對中國特殊情況的產(chǎn)品適應(yīng)性考慮不足，缺乏中國特色的潤滑油產(chǎn)品。

　　早有人士指出，國外品牌潤滑油更適合國外道路等級和交通狀況。國內(nèi)特有的道路擁堵，中國的天氣狀況，還有獨特的國情造就的事實，如超載的卡車、24小時運營的出租車、超長期使用難以退役的轎車等，這些都是按照國外路況和國外本土車輛狀況設(shè)計的潤滑油，難以適應(yīng)中國國情。

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