汽車已經成為人們日常生活不可缺少的最便捷的交通工具之一。在我國，汽車已經進入百姓家庭并且日益普及。在科學技術飛速發展的今天，汽車技術也在不斷地更新換代。作為汽車的心臟，維持汽車運轉原動力的發動機已經進入了電噴時代，發動機設計制造得越精密，其使用條件也越嚴格，否則就會造成其不正常磨損，甚至損壞。汽車“三濾”就是發動機的重要保護裝置，在“三濾”中，汽車潤滑油濾清器對于發動機潤滑潤滑油的過濾尤為重要。
發動機潤滑油在使用中不斷受金屬磨屑、灰塵以及積炭等機械雜質的污染。其中重的雜質沉淀在油底殼底部，輕的隨潤滑油進入各摩擦表面，引起機件早期磨損。同時空氣及燃燒的廢氣對潤滑油的氧化作用，也會使潤滑油逐漸產生膠質，機械雜質與膠質混合還會形成油泥，這不僅會加速運動零件的磨損，而且易造成油路堵塞。為確保潤滑油的清潔，發動機在潤滑系統中裝有濾清器，濾清器的作用是使潤滑油通過濾清器濾去臟物。濾清器使用一段時間后，濾芯上會附著很多污垢，因此應定期更換濾清器。一般而言，潤滑油濾清器與潤滑油應同時更換，這樣有利于延長發動機的使用壽命。
潤滑油具有減少摩擦、減少振動、緩沖碰撞、提高動力、密封氣缸、減少漏氣、冷卻過熱機件、清潔發動機內部等多項功能。現代的發動機在設計制造上越來越精密，可靠性也越來越高，可以說現代的發動機壽命取決于潤滑油的養護程度。所以，潤滑油的日常檢查和更換是汽車維護中最重要的內容，特別是在汽車性能不斷提高的今天，潤滑油的使用更加重要。
為減少發動機磨損，確保發動機良好的潤滑，在維護中，應認真檢查潤滑油的數量和質量。在檢查油位時，應注意檢查潤滑油的污染程度。檢查潤滑油尺上的潤滑油，不應有變色（潤滑油變黑現象除外）的現象。當潤滑油達到使用的間隔里程或達到換油指標時，應及時更換潤滑油。
我們檢查潤滑油質量可用油跡對比法。在白紙上分別滴下同種新潤滑油和正在使用的潤滑油各一滴進行比較。如果在用的油中間黑點里有較多的硬顆粒等，表明潤滑油濾清器失效，但潤滑油還可以使用；如果潤滑油中間黑點較小且色較淺，周圍的黃色潤跡較大，油跡的界線不很明顯而且是逐漸擴散的，說明潤滑油中潔凈分散劑尚未耗盡，仍可繼續使用；如果黑點較大，且油是黑褐色、均勻無顆粒，黑點與周圍的黃色油跡界線清晰，有明顯的分界線，則說明潤滑油有效成分已經失效，應及時更換。
一般而言，更換潤滑油時應同時更換潤滑油濾清器。目前，在市場上有很大一部分濾清器屬于不合格的劣質產品，有的包裝還很精致，從外觀上看不出有多大的問題，甚至使用起來也從來沒有出現過漏油現象。但里面的情況卻非常糟糕，一些產品的內壁和彈簧銹跡斑斑，搖一搖就明顯有銹粉落下，這些雜質混入潤滑油，不但不能起到過濾的作用，還會增加發動機的磨損。濾芯紙折疊稀疏是較為普遍的情況，有的為了增加重量在內部放一些無用的鐵件。經過儀器測試，問題更多，如使用低劣濾紙，過濾精度達不到要求；一些產品設計結構不合理造成過濾短路，說白了就是沒過濾，使濾清器變成了聾子的耳朵；還有一些外殼達不到標準的厚度等。從這些情況看，如果使用的是這些劣質的濾清器，就很可能造成發動機的損壞。
目前，大多數汽車發動機使用的是旋裝式潤滑油濾清器，這種濾清器一般都是一次性使用的，當更換潤滑油時必須同時更換潤滑油濾清器，否則會影響潤滑油的質量。更換潤滑油及潤滑油濾清器的周期，一般是5000公里，這樣看來更換潤滑油濾清器比更換其它配件頻繁得多。在換油中心，汽配商店，4S店更換濾清器的工作量是非常大的，有些司機會選擇自己更換。然而，由于濾清器外殼壁很薄，拆裝一般都是用各式各樣的專業扳手，在一些較小車型內拆裝起來很困難，有一些濾清器板手還特別容易損壞。首拓濾清器公司的技術人員自上世紀90年代就對這一課題進行了研究，并取得了突破。1998年和2000年分別就這項技術注冊了外觀和實用新型兩項專利-――潤滑油濾清器外殼，并于2002年向世界知識產權組織進行了專利申報，得到了優先權的回復。這項專利就是在傳統的潤滑油濾清器的頂部安裝一個端頭螺母，拆裝濾清器時用普通扳手卡在端頭螺母上，這項具有人性化的設計，將濾清器的拆裝變得非常容易。 |
