車載MP3發射器已流行一、二年了，其功能也越來越多，其內部電路，應用最多的是日本羅姆(RHOM)公司推出的調頻立體聲發射集成電路BHl414-1417系列，其射頻部分采用頻率合成電路，頻率非常穩定。音頻信號的處理，將預加重電路、限幅電路、低通濾波電路(LPF)一體化，使音頻信號的質量和頻率穩定程度比沒有鎖相環電路的BA1404有很大進步。表面封裝的BH1417F芯片為電路的小型化創造了條件。
但有些制造商為降低成本，生產的發射器從外包裝上看與普通帶點煙器插頭和耳機插頭的車載MP3發射器沒什么兩樣，如圖1所示。但在內部電路上偷工減料，沒有采用BHl414-1417系列調頻立體聲發射集成電路，使整個電路的性能大打折扣，如產品概述中提到的雙聲道立體聲，純屬子虛烏有。輸出頻率 點的選擇，從內部電路中找不到。而采用集成電路BHl417則可用拔碼開關或其它電路進行14個頻點的設定。
不過，我們也很佩服這些制造商，在降低成本上是化了大功夫，簡單的收聽試驗，還是能過關的。
下面我試圖對我最近得到的一款車載MP3發射器作一剖析：
根據電路板繪出的電路圖如圖2所示，電路原理分析如下：
從汽車點煙器插頭得到的汽車蓄電池12V電源，經TO-92封裝的5V三端穩壓集成電路78L05，輸出5V穩壓電源，供整機電路所需。振蕩電路利用石英晶體X1穩頻，晶體三極管Q2為前置放大，Q3為倍頻功率放大，Q1為SOT-23表面封裝三極管1AM，性能與1N3904相同，相當于變容二極管功能，其整體等效電容，在R1和R2降壓后的電平基礎上，受從MP3耳機插口端輸出的音頻信號變化的影響，使晶體振蕩頻率在中心頻率上下擺動，即產生調頻信號，由于調頻信號的中心頻率僅17.734475MHz，不能被汽車收音機的調頻波段接收，需要倍頻放大處理，根據計算，17.734475MHz的5倍頻(五次諧波)為88.672375MHz;6倍頻(六次諧波)為106.40685MHz。分別在調頻波段上下限附近，對常見的調頻電臺播音影響不大。與這款車載MP3發射器外殼標出的頻率輸出數據88.7MHz～106.4MHz相符，如圖3所示。
可見石英晶體振蕩頻率的選擇還是很準確的。
