記者 ：《汽車導報》這個雜志的名字和其他的一些汽車類的雜志有些不太一樣。
徐茜 ： 會給人感覺是報是吧？
記者 ： 有點是這樣的，英文感覺跟其他的雜志不同。
徐茜 ： 當初為了申請這個刊號經歷了很多波折，當時叫《深圳導報》，要不然連刊號都不給你，我們就認了。對我們來說名稱就是一個號，能把內容扎扎實實做出來，現在還是基本上得到大家認可了。
記者 ： 在南方這個市場上已經是相當的知名了，給我們介紹一下整體的發展歷史嗎？
徐茜 ： 《汽車導報》是從深圳誕生的，跟深圳這個地域特色有相當的關系，大家都知道，深圳是中國的改革開放前沿，是一個經濟特區，也就是在深圳這樣的一個地方，我覺得《汽車導報》才有可能從那樣的一個地方，從一個小小的種子最后生根、發芽、開花、結果到今天這樣的一個境界。當然今天也不是說已經是怎么樣了，對我們來說還只是剛剛開始而已，一個事業初具規模，有一個雛形而已。
但是深圳給我們的一些東西，我想主要是得益于一個社會的資源，一些機制，比如說深圳在人力資源方面，整個社會的理念都是在全國比較領先的。我們在用人上，在平時的管理中，可以受益于深圳人的理念。
再一個深圳毗鄰香港，香港是國際化的都市，生活層面和消費層面，相對來說對深圳是有一些正面的影響的，我們也可以從中獲得很多關于汽車文化、汽車資訊，以及傳媒運作等一些理念上的東西。另外就是深圳本地的汽車市場，在中國尤其在華南，都有很多深圳人的汽車消費理念，深圳人汽車消費的水平，都在全國是領先的，有開創意義的，比如說汽車改裝業、玩車，深圳都有獨創的東西，在資源上，我們覺得《汽車導報》從中獲得很多營養，才有今天這樣的一個雜志的狀態的。
記者 ： 剛才您說了，南方市場的改裝，還有其他的是在全國比較領先的，是不是就是咱們有《改裝和四驅》雜志和《中國賽車雜志》，這樣一本三刊的由來呢？
徐茜 ： 沒錯。我非常欣賞有一個日本的一個叫三榮書房的出版機構，他們50年前從一本雜志做起，做到今天是30多本雜志，日本雜志出版非常發達，相對來講他們的汽車傳媒也是做的相當精細化，我最初是受他們的啟發朝這個方向在走。實際說廣東的改裝市場，包括汽車運動市場的興起，實際地說和《汽車導報》是共生共長的，這之間你說雞生蛋，蛋生雞，很難去界定，但是《汽車導報》從最初跟深圳在改裝方面有一些實力的朋友，他們做事業，我們做媒體，大家共同推動，現在應該是小成氣候了這樣一種發展的軌道。
記者 ： 這也是汽車類雜志唯一一家一本三刊的模式？
徐茜 ： 到目前來講是這樣的，從商業模式來講，我現在還不能完全界定說，這一定是成功，或者是怎么樣的，只是一個階段性的策略，也存在這樣的一個客觀因素，跟同行對比，我們需要做一些差異化，那么差異化里面，我們在產品的形式上提供了多種選擇的可能性。這是我們當時就這樣設定。真正再走下去，也會走三榮書房的路，等于用一個母體孵出來系列刊，市場也成熟了，運作也成熟了，它們可能會獨立成刊。
記者 ： 咱們的一本三刊是一起售賣的，按照常理來說，三本刊物應該每一本都有各自的定位，咱們在一起售賣，這是不是一個矛盾呢？
徐茜 ： 不太矛盾吧。相對來講，《汽車導報》整體的定位跟其他的汽車類雜志還是有不同的地方，我們不太注重實用性，當然不是說完全不顧實用性，這也是跟國際傳媒業的發展趨勢有關，包括網絡和手機、電視媒體，在實用上是相當強的優勢的。作為一個期刊，將來的發展路線在哪里，我們把自己定位成一個為中國真正愛車的、懂車的，這樣一群人，這群人可能不是大眾，目前來講是小眾，但是我認為是一個成長中的，而且是成長速度非常快的小眾的，我們是這群人辦的雜志。在大的理念下應該有小的區別的，愛車懂車的人，有的人把愛車放在汽車運動上，有些人可能在個性化的玩車、改車上，還有一些就是泛泛的，這個也要一點，那個也要一點，因為我們的設定和事業規劃里面，不是一書三刊，而是一書八刊，甚至是九刊的規劃，面對不同愛車懂車的人群，去為他們做一些深度的，我們自己的說法是提供興趣的這樣的一些資訊給他們。
記者 ： 目前咱們有沒有比較確切的數據，說明《汽車導報》讀者的構成？
徐茜 ： 我們剛剛做了比較大規模的讀者調查，讀者反饋的響應和強烈超出我們整個的預料，這也跟我們策劃整個調查活動的時候，廠家的大力支持有關，他們提供了太誘人的獎品，我自己看了都比較眼饞，拿來的數據，里面有一些比較有說服力，我們94%是男性讀者，只有6%是女性讀者，這是很讓我們滿意的，另外可以看出來，我們讀者學歷的水平相對比較高，經濟收入的水平也比較高。然后就是一個有車的人群比較多，大概占到35%，相對來講這是一個比較成熟的人群。
記者 ： 含金量應該是很高了？
徐茜 ： 含金量應該是比較高，我們自己覺得比較滿意，幾年堅持的一條路得到認可了，不是自說自話的。
記者 ： 廣告也是挺有檔次的？
徐茜 ： 廣告應該還可以，但是我們不認為現在已經做的怎么樣了，還在努力中，我覺得應該還可以更好。
記者 ： 看來徐總的長期目標是很遠大的，給我們介紹一下你的長期發展規劃嗎？
徐茜 ： 大家有興趣可以去《汽車導報》坐一坐，看一看，不用我說，這是一群理想主義者，特別愛車，除了我以外，很多我的同事都是從三歲四歲開始就是非常愛車的小朋友，現在成長成為一些專家，是這樣氛圍里的一些人。所以我們做這些事情，功利目的不會是放在第一位的，基本上是一群理想主義者，完美主義者，我們同時又是在深圳這樣的一個環境和土壤里面成長起來的，所以會腳踏實地朝自己的理想去走。那么我們的理想我覺得做一個中國自己本土品牌的汽車傳媒機構的這樣的一個理想。
這個話說起來很大的，我們《汽車導報》已經有11年歷史了，在這11年里面，幾乎沒有提過這個概念，也就是今年開始比較高調把這句話說清楚，說出來，這也有一個過程，一個是社會本身成長歷程，再有一個我們雜志本身，我們雜志是我們這個企業成長到一定程度以后，可以有底氣和有資格說這句話才會說。這也是來自于早年間的時候，因為做汽車傳媒，有機會經常世界各地去看。
我印象很深刻在臺灣、香港、日本，這些相對來講，汽車比較晚起步的一些地區，在他們的書店里，書架里面，汽車類的雜志，也會有世界著名的大品牌雜志，但是放在第一排的，最明顯位置上往往是本土的，香港的《車主》，都是自己自主品牌的雜志，中國是一個泱泱大國，汽車也是一個產業，我們從心里面認為應該有一個自己的一個汽車品牌，我們也不會僅僅把自己的事業局限在一個期刊的平面這樣的一個概念里面，現代傳媒是的千變萬化，我們也會考慮多層面的，立體的事業的構架。
記者 ： 您的意思是要做一個立體的傳媒？
徐茜 ： 大概是這樣的，以后的規劃是一書幾刊，我可以透露今年是一書八刊，今年又有一個新的想法出來，就是一書九刊，這是一個層面，另外一個層面，我們會在現有的基礎上，比如說我們的人力、資源等等的關系上，我們會延伸發展，《汽車導報》的網站是這個月底就會正式開通了，當然和新浪是完全不同的定位。我們研究了很長時間，為這個網站的推出，大概做了兩年的功課，方方面面也做了論證，也做了思考，到時候也希望各位網友能夠捧場，也希望得到新浪的支持和幫助。
另外還會有包括論壇，我們和其他一些事業機構的合作，比如展會和其他一些活動，《汽車導報》也是經常在做的事業平臺，慢慢可能會往比較清晰化的規模去發展。
記者 ： 剛才你說了有自己的網站要開通了，大約會在什么時候開通？
徐茜 ： 汽車主頁和一些大的框架都已經做好了，現在來來回回在各個層面上征求意見，應該是在7月29號，我們會在北京慶祝我們自己11周年的慶典，會在這個時候舉行比較隆重的開通儀式。
記者 ： 提前恭喜你。
徐茜 ： 謝謝。
記者 ： 我們的汽車網站開通了，和新浪汽車頻道這樣的網站怎么樣來合作呢？
徐茜 ： 我們界定跟雜志一樣，我們不會把自己定義為大眾化的，我們會更多把自己的個性、樂趣注入到里面，我們網站也是充分把樂趣體現的淋漓盡致，跟新浪應該是完全不同的定位，在這些方面可能是一個互補的關系，新浪在大門戶網站上，在資源和資訊方面的優勢，我們覺得是永遠無法企及的，但是我們會源源不斷從我們每個腦袋里面產生一些快樂的，一些靈機一動的快樂點，在這個網站上面基本上搜羅這些東西，上去看一看就知道了，我這兩天看自己的網站都被逗的很開心。
