五一黃金周將至，不少愛車一族節前或節后都要把自己的愛車送進修理廠保養一番，希望它在長時間的辛苦之后好好休息休息。然而有多少人知道自己的愛車是不是真的得到了很好的呵護呢？花出去的錢究竟值得不值得呢？
很多人在拿回車子之后，都相信它確實“不同了”。但說不定你打開機頭蓋看看，里面依然是油黑油黑的，那些隱藏著的危險也并沒有排除。專家提醒消費者，要警惕那些無良的“汽車美容師”，更要把賬單弄得清清楚楚。
760元保養做了等于沒做
張先生按照原廠要求，將已行駛了15000公里的POLO轎車送到特約維修站進行二次例行保養，并支付了760元保養費用，其中包括更換喜力機油的280元。然而當車行駛到16000余公里的時候，張先生突然發現車輛無法正常換擋。他急忙將車送入住所附近的一家大型汽車修理廠。修理廠檢查后發現，剎車開關損壞，因而導致換擋問題。當修理廠有多年經驗的何師傅了解到這輛車剛剛做完保養不久后立即指出，保養的質量值得懷疑，因為如果認真進行了檢修，不可能發現不了剎車開關隱藏的問題。
何師傅隨后打開POLO車的前蓋發現，整個機頭沾滿了灰塵油污。何師傅指出，一般散熱片置于車頭，車輛行進時容易有臟東西或者飛蚊、灰塵附著在上面，導致散熱效果不良，保養人員應該用洗車噴槍將之去除。另外，各個部件也沒有得到應有的養護，僅僅更換了機油而已。也就是說，張先生所花的760元保養費只是換來了280元的機油而已！
張先生回憶起汽車做保養當天，修理廠1個小時就交了車給他。他當時覺得有些奇怪，因為按照正常速度，至少也得花上兩三個小時。但當時接待小姐告訴他，有4個師傅同時為車做保養，所以很快。現在想起來果然“有貓膩”。他隨后向特約維修站投訴，但過了大半年，該維修站都未作出任何解釋和處理。
例行保養并非只更換消耗品
汽車修理專家接受記者采訪時指出，由于經驗所限，很多人認為保養無非是更換三濾、機油等消耗品。其實，在車輛運行中，很多部件都在不斷地磨損，例行保養、檢查范圍也遠遠不限于三濾、機油、剎車片、火花塞等，還包括了點火線、制動盤、發電機軸承等等相當多的部位。
不少修理廠都會告訴消費者要更換火花塞，但實際上在發動機運轉時，點火線上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中，容易老化甚至破損。因此，它和火花塞一樣，也需要經常更換。
很多人在保養車輛時只知道更換蹄片，卻常常忽略了更換制動盤。一般來說，在制動蹄片更換2~3次之后，制動盤也應更換。另外，發電機、水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查。從使用的角度來看，底盤部件實際上比發動機更容易出問題，但在例行保養時，很多人都忽視了對底盤部件的檢查。
以張先生為例，按照修理廠出具的保養任務明細單顯示，價格高達760元的例行保養應該至少包括清潔散熱片、清潔油路等多項內容，但從后來汽車本身反映出來的問題看，很顯然，張先生的錢花得很冤枉。
保養價格成投訴熱點
由于專業知識所限，目前消費者對保養質量提出質疑的還很少。廣州市消費者委員會提供的資料顯示，爭議的焦點主要在價格問題上，很多消費者并不明白錢究竟花在什么地方，遇到偷工減料、以次充好的不良維修廠也是蒙在鼓里。
陳先生在買了一輛捷達轎車后，在特約維修站進行保養。首次保養時，該站按要求免費進行了18項檢查并登記在保養證明卡上，之后卻每次都不填寫保養工單，屬于免費保用和更換零配件卻要按價收費。陳先生于是到市消委會投訴。消委會致電一汽大眾廣東省辦事處，得悉該維修公司早已被取消了特約服務站的資格。
方先生去年4月買了一輛富康7160EX-CB轎車。當時，經銷商打出了“終身免費保養，送一年車險”的廣告，方先生被廣告吸引，決定買車。方先生的車分別在2002年6月和2003年1月進行了首次保養（按規定免費）和第二次保養，兩次都沒收費。今年9月4日，方先生對車子進行第三次保養后卻被要求付費。
雪鐵龍售后服務處的經理向消委會表示：廣告是經銷商打出的，服務處都沒有免費終身保養的承諾。方先生前幾次保養可能是在一年免費期內進行的。而經銷商承認打過免費終身保養的廣告，但又說免費終身保養意思是不收人工費，零件還是要收費的。消委會認為，經銷商在促銷時沒有說明，引起了歧義，所以經銷商應退還方先生264元的保養費。
保養汽車有講究
從一些明顯處（如機頭清潔度、保養前后的油耗變化等）檢查保養的效果；不要將車放在汽修站過夜或停放較長時間，以防零件被換；保養前要簽訂維修質量“三包”合同，講明價錢，汽車配件必須達到國家、行業等標準，如出現質量問題由維修站負責更換；更換的配件要看清外包裝上的“廠名、廠址、電話、注冊商標、執行標準”等項目，并在修理單上注明產品型號、產地、規格；盡可能到正規廠家的4S店或特約服務站去保養。
