“黑店有多黑？我告訴你吧，往機油里放白糖，給防凍液里撒鹽，用火堿清洗發動機……只有想不到，沒有做不到。”王師傅說，稍有知識的人都知道，白糖受熱會變成黏糊狀，往機油里放白糖，就會導致發動機“抱瓦”，不能正常工作，車主只能再次返修。同樣，撒了鹽的防凍液加進發動機水箱后，會腐蝕鋁制的水箱，造成水箱損壞。不久，車主只能再次來到路邊店更換水箱，汽修店趁機把新水箱加價賣出。
“這才是暴利的根源。”王師傅說，“你不要以為只有‘路邊攤’才這樣，其實很多專業維修店，更是‘宰’你沒商量。”政策的疏漏，讓很多售后服務專營店鉆了空子，這是維修保養的暴利所在。因此，對于8月1日起即將實施的《機動車維修管理規定》，王師傅表示歡迎。“不管這個規定本身是否完善，但這至少說明政府已經意識到這個問題的嚴重性，對消費者來說，是個再好不過的消息。”
8月1日，《機動車維修管理規定》正式實施。華派汽車裝飾的負責人劉先生認為，該規定的實施，將使汽車維修行業更加透明。即將實施的《機動車維修管理規定》中關于出廠質保期、配件明碼標價等方面的規定對廣大車主來說意義非常重大，對于汽修行業，尤其是“路邊攤”來說，《機動車維修管理規定》的實施無疑將是一道“緊箍咒”。
新規杜絕弊端
一般的4S店或國家一類汽修廠在維修完成出廠前都要對車輛的維修效果進行檢驗。但是，一些技術力量不足或人力資源不充裕的廉價修理廠，往往出于成本考慮而“省略”了這一道工序。通過新規定的實施，這種現象將有望杜絕。《機動車維修管理規定》明確指出，機動車維修竣工質檢合格的，檢驗人員應當簽發《機動車維修竣工出廠合格證》；未簽發合格證的機動車，不得交付使用，而且車主有權拒絕交費或接車。
按《機動車維修管理規定》，機動車維修將實行竣工出廠質量保證期制度。在質量保證期和承諾的質量保證期內，因維修質量原因造成機動車無法正常使用，且承修方在3天內不能證明車輛的病癥來自非維修原因，機動車維修經營者必須盡快無償返修。若因同一故障或維修項目經兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經營者應當負責聯系其他機動車維修經營者，并承擔相應修理費用。
事實上原廠配件在4S店都有保質期，而且保質期時間及公里數額度都要比《機動車維修管理規定》里列出的高一些，但規模較小的社會修理廠中，副廠配件保質期參差不齊，《機動車維修管理規定》的實施對小修理廠有了很好的約束。而且故障維修廠方負責到底的規定，還明確了廠方舉證的原則，對車主也是一大好消息。
《機動車維修管理規定》對汽車生產廠商的義務也做了相關約束：機動車生產廠家在新車型投放市場后一個月內，有義務向社會公布其維修技術資料和工時定額。
《機動車維修管理規定》規定：機動車維修經營者應當建立采購配件登記制度，記錄購買日期、供應商名稱、地址、產品名稱及規格型號等，并查驗產品合格證等相關證明。應當將原廠配件、副廠配件和修復配件分別標志，明碼標價，供用戶選擇。而對于換下的配件、總成，應當交托修方自行處理。
對于違規汽修企業的處罰方面，《機動車維修管理規定》也較此前加大了力度。
在利潤一直居高不下的汽修行業，相信新規定的出臺必將斬斷諸多黑心汽修店的騙人“黑手”。
規范之路任重道遠
“規定在細則方面考慮周全，但是，如何落到實處，需要整個市場的規范。”中國汽車維修行業協會會長康文仲認為，由于近些年汽車保有量的急劇增長，售后服務市場已不容忽視。“剛剛起步，卻又發展迅速”是對維修保養市場的大體概括。這種情況，正是催生混亂的搖籃。
現在，很多年輕的消費者在買車時，都是頭腦一熱就決定了。實際上，買車需要考慮的不僅僅是車本身的價格，還包括后期的維修保養費用，而這部分很容易被忽視。河南省汽車流通協會的一位專家如是認為并告誡。汽車不是一次性消費品，這就是為什么許多消費者會有“買得起車、養不起車”的感嘆。據悉，一輛車在使用年限里的維修費用將達到車價本身的1.2倍。也就是說，如果你花了10萬元買一輛車，使用年限為15年，你需要花費12萬元用于維修保養。
遇到“黑店”的話，這個數字更是無法估量。據全國汽車用品行業聯合會副秘書長胡嘉誠提供的資料顯示：2005年，僅汽車用品行業的產值就將達到420億元，維修行業產值更是高達400億元。到2010年，中國汽車售后市場將達到1900億元的巨額規模。這么大的市場，卻充斥著各種各樣的路邊攤、專業維修店、4S店和連鎖店，而4S店和連鎖店較高的收費往往將很多消費者拒之門外，從而給不規范的“路邊攤”有可乘之機。
俗話稱：“道高一尺，魔高一丈。”只要有巨額利潤的誘惑，維修市場的規范就不可能僅因一紙條文而立竿見影。業內人士也認為，對于維修市場來說，規范市場，還需市場本身的發展完善。
