一眼就能看出的超級性能
CarreraGT前端展示了典型保時捷車的臉部：像箭形的車蓋向后延展和兩側加大的車輪弧形，采取了60年代后期著名跑車718RSSpyder的設計方法，兩個大探照前燈位于扁平玻璃罩下，依此，使人想起了難以忘懷的保時捷917賽車。另外，在車身前端有加寬的進氣口,通過這些進氣口，空氣能夠順利和無阻礙地流到3個散熱器中（兩個在兩邊，一個在中間）和前制動器中，可得到較好的冷卻效果。
0到100公里/小時加速3.9秒
其使用的10缸發動機位于Car-reraGT駕駛室的后部，采用干油底殼式潤滑，標準配置的排量為5.5升，汽缸V形排列，此發動機甚至可以作為特制的競賽發動機，參加利曼24小時大賽。通過將缸徑擴大到98毫米（相當于3.86英寸），發動機排量可以增加到5.7升。通過這種方式提高動力性能后，發動機可以完全達到賽道賽車的要求，而且可以滿足全天比賽賽車的需求。
CarreraGT的性能指標清楚地向我們展現了其卓越的運動性：在8000轉/分時，達到最大輸出功率450千瓦（612馬力）；在5750轉/分時，最大扭矩為590牛·頓/米（435磅/英尺）。最高時速為330公里（205英里）。擴大缸徑后的CarreraGT，0-100公里/小時的加速時間為3.9秒，0-200公里/小時的加速時間為9.9秒。
更加安全的碳結構
除了以上顯著的駕駛特性外，CarreraGT有一個非常安全的潛能。的確，這個全新的超高性能體育賽車展示了所有保時捷車充分的安全特性，甚至在非常高的速度下，也符合全世界范圍內的所有碰撞標準和要求。最高被動安全性的基礎就是承載式構造乘客單元，它由A梁和B梁里復合碳纖維和集成橫向穩定桿構成。高強度的轉向管額外地加強了A梁，而B梁里的復合部件（賽車的獨有特性）也提高了汽車后部的傾翻安全性。當非常大的力傳遞給所有CFP結構時，汽車部件將會被相應地加強。例如，在車內部頂層的所有安全相關點使用的是芳族聚酸胺纖維，一種非常強硬的和堅韌的人造纖維，通常被稱為纖維B，它甚至在極端條件下不會分裂。
