布線和隔音
為了能夠使這套系統(tǒng)的效果達(dá)到最佳，布線也需要進(jìn)行優(yōu)化，隔音也是這個(gè)系統(tǒng)最為重要的部分。這次改裝所使用的線來自于Monster公司。所用的也是頂級的404 XLM系列的線材，因?yàn)檫@種線材尺寸大，絕緣好，能夠保證系統(tǒng)不會發(fā)生弱接的情況。
這套高性能線材唯一的一個(gè)問題就是它的尺寸。通常來說，配備在車輛音響系統(tǒng)上的喇叭連線的直徑只有大約1/16英寸，但是，這個(gè)線的直徑是1/2英寸。所以，要處理好這些線的埋藏問題也并不容易。
所有的線（喇叭的線，電源的線，來自音響系統(tǒng)的RCA線）都需要埋藏在位于車體側(cè)面的靠近門框蒙板下面的地方。盡管把這些線都埋進(jìn)去并非是件易事，但最麻煩的要算是把喇叭的線穿過門鎖環(huán)以及把電源線穿過防火板。
為了能夠使每一個(gè)喇叭都能夠產(chǎn)生最好的效果，隔音通過減少由于穿過門和行李箱所產(chǎn)生的串音問題，從而能夠達(dá)到提高功放效率的效果。Dynamat Xtreme可以被用來覆蓋在門板下面的四個(gè)車門，并且也可以用在位于行李箱輪拱后面的低音外殼中。當(dāng)然，在行李箱蓋上的面板地下也需要使用。
Dynamat是一種相對來說比較容易使用的材料，因?yàn)樗容^容易加工，具有粘性，可以自行粘貼，背面帶有鋁合金材料的橡膠能夠把聲音返回倒車中，并且減少振動和噪音。Dynamat Xtreme能夠增加12分貝的回聲效果而功放的有效輸出也可以得到增大。簡單的說，也就是你能夠使一般的功放達(dá)到更高的輸出效果，也就能夠使你的功放能夠達(dá)到更好的效果。
不過這種功能性很強(qiáng)的Dynamat材料還是給整個(gè)車體的重量帶來了不少麻煩。所以，我們的車主選用了Xtreme襯墊來代替原來的襯墊，因?yàn)椋@種襯墊的重量比原來的襯墊要輕50%。另外，在阻絕聲音的效果上，這種材料要比原來的材質(zhì)好上四倍。由于使用Dynamat材料所提高的整體重量一共增加了20磅（2.7磅/門，9磅在后備箱中）
揚(yáng)聲器
原廠的音響系統(tǒng)對于一般的收聽收音機(jī)的聽眾來說還是夠用的。但對于那些要求比原廠音響更高的聽者來說，配備了Bose音響的新系統(tǒng)則能夠達(dá)到眼前一亮的效果。但是，即便是Bose的系統(tǒng)也會有一些局限性，所以，如果你希望能夠給它配備上一副好頭機(jī)的話或者是一個(gè)高質(zhì)量的低音炮也并不容易。作為原廠音響的整體替換，我們?yōu)檫@個(gè)改裝項(xiàng)目所選擇的揚(yáng)聲器型號為Infinity Kappa Perfect組件，并且，為6.5英寸的低音箱配備了揚(yáng)聲器基墊。此外，對于鑲嵌在車門面板上的高音喇叭也進(jìn)行了小幅度的修改。來自功放的中高音能夠主動的進(jìn)行交叉導(dǎo)向，從裝配良好的門上揚(yáng)聲器中播放出來。
那么，究竟是什么使得Kappa Perfect的揚(yáng)聲器比原廠的揚(yáng)聲器具有更好的效果呢？原因就是它比原廠的揚(yáng)聲器使用了更好的材料，并且，能夠?qū)⒏蟮墓β恃堇[出來。揚(yáng)聲器的椎體結(jié)構(gòu)實(shí)用的材料是鋁合金，而不是在這款車的同大多數(shù)OEM制造商生產(chǎn)的原廠音響中相同的紙質(zhì)材料。如果不把音量調(diào)節(jié)到較大，并且將這種水平保持在一個(gè)較長的時(shí)間中，原廠的揚(yáng)聲器聽起來和這種產(chǎn)品沒有什么不同的地方。但是，隨著揚(yáng)聲器溫度的升高，聲音就會變得不清晰起來。而Kappa Perfect就能夠長時(shí)間的保持在較高的水平上，而音質(zhì)一直保持清脆，干凈。
在安裝揚(yáng)聲器時(shí)候的關(guān)鍵就是找到有效的辦法來使用上原廠揚(yáng)聲器的位置和固定卡位。由于原廠揚(yáng)聲器并不是根據(jù)改裝市場上的標(biāo)準(zhǔn)尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)制作的，所以，位置并不適合。因此，我們之作了一些特制的支架將揚(yáng)聲器進(jìn)行固定。在這個(gè)板子的上面，放上了一個(gè)環(huán)狀的MDF（中密度板），使得揚(yáng)聲器達(dá)到一個(gè)特定的高度。
原廠的揚(yáng)聲器在車門的金屬板和揚(yáng)聲器之間有一個(gè)橡膠的襯墊，并且在揚(yáng)聲器和門板之間也有這樣一個(gè)襯墊來減少振動，并保證聲音能夠在不發(fā)生衰減的前提下反饋給駕駛艙。我們把原廠的襯墊切下，粘結(jié)在改裝所用的揚(yáng)聲器上面，并用泡沫密封劑以環(huán)形封到揚(yáng)聲器上。這樣就可以同原廠的音響達(dá)到一樣的效果了。
頭機(jī)和面板
我們選擇的是先鋒的Avic-N1的頭機(jī)。這款頭機(jī)具有多種功能，不僅包括導(dǎo)航功能，而且還包括對于CD換碟機(jī)的控制，XM收音機(jī)，XM導(dǎo)航交通旋鈕，DVD播放器以及附加的輔助接口，可以用來與視頻游戲機(jī)相連接。它甚至還提供數(shù)據(jù)出口，能夠?qū)⒁曨l傳輸?shù)筋^枕上面，或者是懸掛在車頂?shù)囊曨l播放器中。
除了上述的優(yōu)點(diǎn)以外，Avic-N1播放機(jī)還有以下一些優(yōu)點(diǎn)。首先最重要的是整個(gè)系統(tǒng)可以通過觸摸屏進(jìn)行控制，而且也可以用聲控進(jìn)行操作。另外一個(gè)Avic-N1最富有特色的地方在于該系統(tǒng)可以測量車輛的運(yùn)動狀態(tài)，包括加速，剎車，過彎，爬坡，直行以及速度測量。通過車載速度信號和GPS信號，能夠使該系統(tǒng)對于速度的預(yù)測精確到1/10英里/小時(shí)的精確度。
安裝頭機(jī)的最后一步是使更新的頭機(jī)能夠合適的安裝在奧迪原廠配備的那套音響系統(tǒng)的1DIN的空間內(nèi)。投機(jī)的面板是用碳纖維制作的。這個(gè)材料同整個(gè)車子的內(nèi)飾圍板碳纖維材料融為了一體。原廠音響配備的鋁合金飾帶被移動了位置，打破了原來中控臺上黑色的整體感覺。這種改動忠實(shí)的保留了對原廠整體的設(shè)計(jì)思路。
總結(jié)
這次改裝的目的不僅在于要在B7 S4的原廠音響的水平上有所提高，而且，要比僅僅從原廠訂購Bose音響和導(dǎo)航組件以外，獲得更多的功能性特征。在行李箱方面的目的是要盡量保證性理想的空間不被擠占，保持車輛的功能性優(yōu)勢。
這種改裝的一大特點(diǎn)就是改裝項(xiàng)目所需要投入的精力往往要比原來預(yù)想的大很多。但是，改裝后的效果卻又大大超出了原來的預(yù)想。對于在這樣一款價(jià)值不菲做工精湛的S4上面進(jìn)行這樣大膽的改裝并不是一件很容易的事情，但是，當(dāng)整個(gè)改裝項(xiàng)目完美收工以后，獲得的喜悅也是無以言表的。B7 S4不僅在展廳中是一款優(yōu)秀的車子，而且，各項(xiàng)功能性都是非常的全面。不過，只要改裝得當(dāng)，比較走運(yùn)，設(shè)計(jì)出色，那么，你就能夠創(chuàng)造出一些使這款德國豪車更為卓越的領(lǐng)域，在音響領(lǐng)域更是如此。
