對于擁有愛車的人來說，誰都不希望自己心愛的“座駕”成為盜車賊的囊中之物。因而在關注汽車動力與操控性能、安全與舒適度以及多樣化娛樂功能的同時，消費者對汽車的防盜能力亦是倍加看重。應對市場需求，各大主流汽車制造商不斷推出創新性防盜技術，超強的防盜功能成為汽車廠商參與市場競爭的利器，亦成為產品的主要賣點之一。
KEELOQ專利技術采用跳碼發射方式控制車鎖，有效地保護了密碼信息不被盜賊截獲。
從防盜的基本方式來看，汽車防盜分為兩大基本類別：機械式防盜和電子式防盜。機械式防盜是比較初級簡單的防盜方式，比如利用車輪鎖、檔鎖和方向盤鎖等來進行防盜，主要用于汽車的后裝市場。電子式防盜最早起源于1986年通用推出的汽車防盜系統(VehicleAnti-TheftSystem，VATS)，該系統的原理是在車鑰匙中安裝一個嵌入式電阻，當車鑰匙插入車鎖中，車鎖內兩根精細的線接觸到車鑰匙的內部電阻，防盜系統的處理模塊通過觸點讀出電阻值，并與預先設定的固定電阻值進行比較，如果兩個阻值吻合則允許啟動發動機，如果不吻合則只有在10分鐘之后才能再次嘗試啟動發動機，從而起到了防盜作用。
VATS系統的推出激發了汽車行業對電子防盜技術的需求。由于具有智能化、更安全和更加便利等特性，各大汽車廠商紛紛將電子式汽車防盜系統作為產品的標準配置，并致力于不斷研發更高級的防盜技術，以確保將盜賊完全拒之車外。半導體技術的進步為汽車廠商實現這一目標提供可能，以恩智浦、Microchip、飛思卡爾、TI和Atmel等為代表的半導體廠商圍繞汽車防盜這一領域推出各種新的產品與方案，推動汽車防盜系統向更高級階段邁進。
主流汽車防盜方案
從目前市場上的主流車型來看，主要的防盜方式包括發動機防盜鎖止系統(IMMO)、遙控門鎖(RKE)、無鑰匙門禁(PKE)、雙向智能鑰匙、紅外線偵測、氣流偵測和GPS衛星定位等，其中以IMMO和RKE的應用最為廣泛。
發動機防盜鎖止系統是在通用的VATS基礎上發展起來的，在防盜原理上傳承了VATS的思路，即利用鑰匙中芯片的密碼與起動電門中的密碼進行匹配來控制發動機的起動，以達到防盜的目的。“IMMO主要通過引擎控制單元ECU來控制發動機，整個方案包括低頻收發器、MCU、穩壓器和通信接口芯片(比如CAN、LIN收發器)。”恩智浦半導體公司汽車電子大中華區高級市場經理張建臣指出，“在尺寸的限制下，如此多的元器件需要用一塊專門的電路板來實現，為此我們推出新一代的單芯片解決方案ABIC2，包括了LIN收發器、穩壓器及數字邏輯單元，實現了單芯片的遠程ECU通訊，只需要三根線(Power、GND和LIN)就可以實現IMMO功能。”
遙控門鎖(RKE)技術在汽車領域的應用最為普遍，目前市場上從高檔到低檔的絕大部分車型都具備了這一功能。該技術的原理是通過車身控制模塊BCM來控制車門，只需按下鑰匙上的按鈕就能關閉或打開車門。
