原創  少作“大路貨” 細微之處拼實力

    在剛剛落幕的北京國際車展上，汽車導航影音產品受到了廣泛關注，特別是好幫手公司為多款國內主流轎車設計的專車專用型產品，憑借獨到新穎的設計，更是贏得了很多觀眾的傾慕。記者就此走訪了好幫手專車專用產品開發總規劃師殷建紅副總經理，從而了解到，在好幫手廣得贊譽的背后，是一條條清晰、嚴明的設計開發原則在做支撐。

    專車專用  獨占導航影音鰲頭

　　本屆北京國際車展上，好幫手公司帶來了“卡仕達”、“科駿達”兩大品牌幾十款專車專用產品。其中一汽馬自達6、WAGON專用的GPS導航影音系統CA3012，奧迪專用的DVD影音系統CA3010，以及廣州本田雅閣專用GPS導航影音系統CA3008，無論在外型、功能上都給到場觀眾留下了深刻的印象。隨著技術的逐漸成熟和市場需求的不斷刺激，中國汽車導航影音市場在2006年獲得了快速發展，而當絕大多數汽車影音企業熱衷“大路貨”的開發時，好幫手為專車設計的專用產品就因“稀少”而顯尤為難得。
　　
　　據好幫手專車專用產品開發總規劃師殷總（下文簡稱規劃師）介紹，車展上展出的幾款產品可以稱得上是好幫手的得意之作，不僅在外型上能與原車完美地融為一體，性能上也達到了車廠的高要求，而功能方面也頗為時尚和全面。例如一汽馬自達6、WAGON專用CA3012，內置GPS導航系統，具有導航音樂兼聽功能，帶USB接口，還采用7寸大屏幕設計，全自動翻轉內藏屏結構，非常節省空間。這種人性化的精細設計，在國內同行業中可稱得上是數一數二。
　　
　　嚴明原則監督產品出生全過程
　　
　　記者了解得知，像CA3012這樣一款產品，從設計到最后投入生產大概需要6－8個月，其中要經過多道復雜的工序才能最終完成。在問及哪道工序最難攻克時，規劃師坦言前期的軟件設計和評估，硬件設計和測試，都有一定難度。還有就是模具開發有難度，因為既然是專車專用產品，必須要求做到與原車實現精密的配合。“對此，好幫手采取的做法是，在設計開發某款專車專用產品前，均由公司購買回一輛相應的整車，供設計部門拆車研究線路和結構，比如CA3012設計開發時，就買了一輛馬自達6。”單從這一環節，足可見好幫手開發每款產品時用心之深。
　　
　　“為了保證準時交貨，我們采用精益制造生產設備安定化（TPM）、同步化、均衡化、柔性化管理，以滿足小批量，多品種的生產要求。我們會保證生產接PMC下達計劃起2.5天內出成品，生產能力日產1500臺”。在規劃師看來，好幫手正因為一直堅持嚴明的原則，才能夠逐步發展到今天這樣的規模。
　　
　　向國際標準看齊
　　
　　據了解，好幫手除在國內市場占有相當大份額外，也一直在努力開拓海外市場。面對國外成熟的導航影音技術，規劃師也坦言，好幫手尚存在一定差距。

　　“但這并不代表好幫手無法完全達到國際水平”，規劃師自信的說，“從成立至今，好幫手的生產技術在國內一直處于領先位置，包括國內第一臺全自動伸縮顯示器的開發、觸摸式DVD的開發、SAP技術的開發、外掛式GPS導航系統的開發、專車專用DVD的開發等，都走在行業的前面。好幫手的技術創新體現在以國際同行產品為學習目標，與國際技術接軌，好幫手精干的開發團隊，能及時開發國內前沿的技術。”
　　
據悉，好幫手已經開始進軍前裝市場，預計用5年時間完成從后裝為主向前裝過渡的過程。現在好幫手公司已經擁有三家整車廠的汽車電子產品開發權，這些車廠都是具有相當影響力的，其中一家將在12月16日準時供貨。看來好幫手已經在逐步向國際標準看齊。
　　
　　以細微處顯現大動作
　　
　　好幫手公司從成立之日起就一直在強調“專業制造”，專車專用產品開發也恰恰體現了這一點。在談及好幫手下一個階段的專車專用開發重點時，規劃師向記者透露：除了繼續為目前成熟主流轎車開發專車專用產品外，還將收集2007年的新車上市詳細資料，選擇一些比較看好的車型提前做配套導航影音產品的開發，希望能夠與整車廠實現同步上市。
　　
　　優秀的產品還需市場來做檢驗，據了解，好幫手公司的產品目前在國內返修率達到5%以下，顧客滿意度大于98%以上，準時交貨率大于98%以上，成品監測合格率大于95%以上，海外批次交付合格率95%以上，這些數據的實現無不靠好幫手的開發生產原則來監督。
　　
　　據了解，2006~2009年，汽車導航影音市場將以每年50%的增幅實現快速發展，全行業進入發展黃金期。在目前缺乏自主強勢品牌、產品功能同質化現象比較普遍的狀況下，類似好幫手這樣真正做到用心開發專車專用產品的企業，無疑有更大的機會脫穎而出，成就市場主導品牌。