原創(chuàng)  07款?yuàn)W迪降5萬(wàn)救市 新奧迪A4望明年國(guó)產(chǎn)

　　在07款?yuàn)W迪狂降5萬(wàn)元救市后，奧迪又透出新消息，A4有可能于2008年推出全新車(chē)型。奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)，并未對(duì)此說(shuō)法予以否認(rèn)。提前享受07款?yuàn)W迪，還是稍等一年再購(gòu)?fù)庥^更新潮、技術(shù)更先進(jìn)的新款?yuàn)W迪，成為擺在B級(jí)豪華車(chē)消費(fèi)者面前一個(gè)難題。 　　2005年，寶馬和奧迪相繼在中國(guó)市場(chǎng)推出3系和奧迪A4,但3系是全新?lián)Q代的產(chǎn)品，A4只是進(jìn)行了外表及發(fā)動(dòng)機(jī)的更新，從產(chǎn)品實(shí)力上講，奧迪A4無(wú)法和寶馬3系抗衡。從去年年中開(kāi)始，寶馬3系開(kāi)始在銷(xiāo)量上超過(guò)奧迪A4。 　　奧迪一直希望通過(guò)淡化官車(chē)形象擴(kuò)大在私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)的份額，雖然目前奧迪銷(xiāo)量中過(guò)七成由私人購(gòu)車(chē)支撐，但A6與A4產(chǎn)品近4：1的銷(xiāo)量構(gòu)成比說(shuō)明奧迪品牌在消費(fèi)者心目中的形象仍以“行政級(jí)”為主，這為奧迪豐富產(chǎn)品線增加了難度和風(fēng)險(xiǎn)。在國(guó)際上，A4的銷(xiāo)售遠(yuǎn)超于A6,從此角度上，A4在中國(guó)并沒(méi)取得原本設(shè)想的成功。因此奧迪在擴(kuò)大私人購(gòu)車(chē)市場(chǎng)份額的工作重點(diǎn)還是放在增強(qiáng)A4的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上。 　　根據(jù)媒體披露的諜照與電腦合成圖顯示，新A4的車(chē)身長(zhǎng)度將比當(dāng)前生產(chǎn)的A4略短，但新A4的前橋位置會(huì)適當(dāng)前移，據(jù)分析，這樣做的目的是將發(fā)動(dòng)機(jī)重心置于前軸之后，減輕車(chē)輛的前軸負(fù)荷，以盡量抵消前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向不足特性。據(jù)悉，新A4的動(dòng)力系統(tǒng)將搭配2.0升TFSI四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.2升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，高性能的S4版本還將搭載4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，此外還有多種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。 　　此外，有分析稱(chēng)，奧迪會(huì)將新A4的變速箱位置后移，以取得更佳的前后軸重量分配比。分析人士認(rèn)為，新A4在底盤(pán)方面的改進(jìn)將帶來(lái)整體操控性能的提升，這種提升可以彌補(bǔ)奧迪A4在寶馬3系面前所顯現(xiàn)出來(lái)的操控性差距。因?yàn)閵W迪A4才用前置前驅(qū)，而寶馬3系采用前置后驅(qū)布局。