一、中國(guó)汽車市場(chǎng)狀況
- 2005年汽車銷售量將超過(guò)550萬(wàn)輛，其中約50%為轎車；
- 年增長(zhǎng)率雖然已經(jīng)沒(méi)有了前三年的爆炸性增長(zhǎng)，但毫無(wú)疑問(wèn)仍將保持適度增長(zhǎng)；
- 汽車銷售的中心集中在四大經(jīng)濟(jì)區(qū)：珠三角、長(zhǎng)三角、津京唐以及以武漢為中心的地區(qū)；
顯而易見(jiàn)，與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)是一個(gè)具有巨大增長(zhǎng)前景的市場(chǎng)。 二、汽車電子市場(chǎng)狀況 1、 基本狀況 - 2003年汽車電子全球市場(chǎng)銷售額超過(guò)1700億美元，在未來(lái)3年至5年后將形成每年4000億美元產(chǎn)值。
- 汽車電子在單車價(jià)值中的比重日益提高，而且汽車電子的應(yīng)用擴(kuò)張及升級(jí)推動(dòng)汽車電子的持續(xù)發(fā)展。據(jù)Strategy Analytics分析，2001年每輛轎車上的半導(dǎo)體器件成本為205美元，到2009 年將達(dá)到267美元。
- 統(tǒng)計(jì)表明，國(guó)外每臺(tái)汽車采用汽車電子產(chǎn)品的平均費(fèi)用1990年為672美元，2000年已達(dá)到2000美元。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，汽車電子產(chǎn)品占汽車成本未來(lái)幾年內(nèi)的比例將達(dá)到50%。
- 預(yù)計(jì)2005年中國(guó)的汽車需求將超過(guò)550萬(wàn)輛，銷售額達(dá)10,000億元，以汽車電子產(chǎn)品占25%到30%計(jì)算，2005年汽車電子產(chǎn)品的規(guī)模約為2,500億至3,000億元�！傲�?jī)r(jià)雙增”的趨勢(shì)正推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)的擴(kuò)大。
2、 中國(guó)汽車電子主要細(xì)分領(lǐng)域投資價(jià)值的分布關(guān)系 | 市場(chǎng)規(guī)模（億元） | 市場(chǎng)平均增長(zhǎng)率 | 盈利水平 | 市場(chǎng)集中度 | 生命周期 | 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制 | 95 | 38.8% | 20.0% | 61.3% | 成長(zhǎng)期 | 自動(dòng)變速控制 | 14 | 58.4% | 12.0% | 35.0% | 導(dǎo)入期 | 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) | 27 | 49.2% | 16.0% | 53.3% | 成長(zhǎng)期 | 汽車空調(diào) | 20 | 32.2% | 11.0% | 23.6% | 成熟期 | 防盜系統(tǒng) | 3 | 50.6% | 20.0% | 25.0% | 成長(zhǎng)期 | 安全氣囊 | 25 | 41.6% | 18.0% | 29.4% | 成長(zhǎng)期 | 電子組合儀表 | 25 | 30.6% | 28.0% | 38.0% | 成長(zhǎng)期 | 汽車音響 | 21 | 31.0% | 6.0% | 17.25% | 成熟期 | GPS 導(dǎo)航系統(tǒng) | 3 | 216.5% | 23.0% | - | 導(dǎo)入期 |
3、 國(guó)內(nèi)汽車電子及上下游產(chǎn)業(yè)鏈主要企業(yè) 
缺乏核心技術(shù)是本土汽車電子企業(yè)難于做大的關(guān)鍵原因。核心的汽車電子半導(dǎo)體產(chǎn)品掌握在國(guó)外廠商手中：按照Strategy Analytics 公司的分析報(bào)告，10大制造商約占了全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)的60% ，其中Motorola 、Infineon Technologies 和ST Microelectronics 位居三甲。另外在產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中幾乎沒(méi)有中國(guó)企業(yè)的發(fā)言權(quán)。目前95%的汽車電子系統(tǒng)制造仍然控制在一些國(guó)際化公司的手中。中國(guó)的汽車電子企業(yè)不僅在國(guó)際市場(chǎng)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，即使在中國(guó)市場(chǎng)也是絕對(duì)劣勢(shì)。 目前中國(guó)汽車整車廠商約為210 家，產(chǎn)品覆蓋轎車、面包車、客貨兩用車、重型卡車、各類特種車輛等。但是主要的汽車整車企業(yè)幾乎全是外資參與的合資企業(yè)，因此與之配套的汽車電子廠商基本由國(guó)外引進(jìn)。以散件進(jìn)口組裝的方式生產(chǎn)，形成汽車電子采購(gòu)在國(guó)外配套的基本格局，使得后進(jìn)入的本土汽車電子企業(yè)遇到很高的市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘。 本土汽車電子廠商由于缺乏汽車及電子方面技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的積累，相關(guān)人才比較匱乏，技術(shù)水平還無(wú)法支持難度較高的汽車電子控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，資金實(shí)力也不足以承受汽車電子開(kāi)發(fā)周期較長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，本土汽車電子廠商除非接受合資，難于占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)。于是我們看到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)廠商都是像聯(lián)合汽車電子有限公司、 北京德?tīng)柛Ｈf(wàn)源發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有限公司、西門子汽車電子有限公司這樣有外資背景的企業(yè)。 由于Motorola、Infineon、STM、NEC等國(guó)際知名企業(yè)主導(dǎo)了半導(dǎo)體芯片及器件供應(yīng)，導(dǎo)致本土汽車電子廠商只能“扎堆”在利潤(rùn)率較低的車載電子領(lǐng)域，低端產(chǎn)品重復(fù)開(kāi)發(fā)嚴(yán)重，競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度。 另外，汽車工業(yè)條塊分割的封閉配套體系還沒(méi)有根本改變，國(guó)內(nèi)汽車電子廠商產(chǎn)品銷售渠道依舊單一、封閉、對(duì)整車廠商依賴程度過(guò)高。 三、車載導(dǎo)航系統(tǒng)政策背景 目前，北京、天津、武漢、深圳等地的地方政府都將汽車電子行業(yè)列為地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn)。國(guó)家頒布《汽車電子電器“十五”發(fā)展規(guī)劃設(shè)想》對(duì)17大類體現(xiàn)當(dāng)代汽車電子電器技術(shù)、具有很大潛力的汽車電機(jī)電器關(guān)鍵零部件和汽車電子產(chǎn)品進(jìn)行了市場(chǎng)預(yù)測(cè)和規(guī)劃，重點(diǎn)有： - 電控燃油噴射系統(tǒng)
- ABS：據(jù)預(yù)測(cè)，到2005年中國(guó)ABS總需求量為108萬(wàn)～126萬(wàn)套。國(guó)際的發(fā)展趨勢(shì)是ABS將發(fā)展為綜合的車輛控制系統(tǒng)。
- 安全氣囊系統(tǒng)：研究、生產(chǎn)。2005年中國(guó)安全氣囊的需求量約為240萬(wàn)套，而國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有商業(yè)化生產(chǎn)。產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)為一體化、智能化、電子化，并與安全帶配合使用。
- 汽車防盜系統(tǒng)：目前中國(guó)的技術(shù)水平為國(guó)際20世紀(jì)90年代后期水平，能掌握制動(dòng)器防盜裝置的開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)技術(shù)并能形成批量生產(chǎn)的廠商只有少數(shù)幾家。今后5年國(guó)外防盜系統(tǒng)的發(fā)展將從獨(dú)立式趨向于與儀表板或車身電子總匯集成為一體。
- 車載導(dǎo)航系統(tǒng)：在中國(guó)已經(jīng)形成汽車自主導(dǎo)航系統(tǒng)的需求市場(chǎng)，雖然不是很大。
四、車載導(dǎo)航市場(chǎng)的4個(gè)判斷 - 國(guó)內(nèi)導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈完善的關(guān)鍵是地圖
目前國(guó)內(nèi)導(dǎo)航市場(chǎng)無(wú)法啟動(dòng)的最主要原因是導(dǎo)航地圖不完善，相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)缺乏。但近期該問(wèn)題將被解決，對(duì)于導(dǎo)航市場(chǎng)將會(huì)產(chǎn)生很大的推動(dòng)，有利于產(chǎn)業(yè)投資的進(jìn)入。
目前市場(chǎng)上見(jiàn)到的導(dǎo)航硬件平臺(tái)有：日本常用的車載DVD光盤式、基于ARM9芯片的專用導(dǎo)航平臺(tái)、基于X86的專用導(dǎo)航平臺(tái)、Pocket PC、PDA、智能手機(jī)等，目前最受歡迎的硬件平臺(tái)似乎是便攜式的Pocket PC、PDA，價(jià)格最低，最為方便。 未來(lái)最有可能占據(jù)市場(chǎng)大部份額的平臺(tái)應(yīng)當(dāng)為基于ARM9、ARM11芯片的硬件平臺(tái)，該平臺(tái)的可擴(kuò)展性最強(qiáng)，既可以衍生出低成本的外接顯示屏導(dǎo)航系統(tǒng)，又可以通過(guò)集成應(yīng)用軟件衍生出具有GPS、娛樂(lè)、防盜等功能的高端產(chǎn)品。
- 中長(zhǎng)期看導(dǎo)航應(yīng)用軟件更有前景
中長(zhǎng)期來(lái)看，嵌入式的消費(fèi)類電子產(chǎn)品越來(lái)越普及，作為導(dǎo)航應(yīng)用軟件天然的硬件平臺(tái)，將會(huì)比專用的導(dǎo)航平臺(tái)更加普及，而且消費(fèi)者的整體使用成本更低。 目前來(lái)看，PDA+導(dǎo)航應(yīng)用軟件的市場(chǎng)接受程度很高，最重要的原因就是安裝方便、價(jià)格低，而未來(lái)隨著支持GPS功能的智能手機(jī)的價(jià)格降低，會(huì)越來(lái)越普及，將推動(dòng)導(dǎo)航應(yīng)用軟件的普及。
- 短期內(nèi)導(dǎo)航硬件出口市場(chǎng)更有“錢”景
國(guó)內(nèi)導(dǎo)航市場(chǎng)雖然有很好的增長(zhǎng)前景，但不足以養(yǎng)活一個(gè)以導(dǎo)航產(chǎn)品為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)。但因國(guó)外市場(chǎng)（日本、歐美、澳大利亞、南非、韓國(guó)）比較成熟，對(duì)導(dǎo)航硬件平臺(tái)有降低研發(fā)、制造成本的市場(chǎng)需要，特別是以ARM芯片為核心的導(dǎo)航硬件平臺(tái)，目前國(guó)內(nèi)可以接觸到較多這種市場(chǎng)詢問(wèn)。
五、競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品 面對(duì)如此龐大的市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外廠商均虎視眈眈，等待車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場(chǎng)啟動(dòng)的時(shí)機(jī)。目前國(guó)內(nèi)的多家廠商已經(jīng)推出了自己的產(chǎn)品，而國(guó)外廠商為了解決產(chǎn)品的本土化問(wèn)題，也已經(jīng)做了大量準(zhǔn)備工作。例如2002年8月，日本的富士通、山田洋行、富士通（中國(guó)）等公司就和中國(guó)當(dāng)?shù)氐钠髽I(yè)高德軟件合作，在北京策劃成立了北京艾迪科技公司（簡(jiǎn)稱AFD），這個(gè)公司的運(yùn)作方式是在日本進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)，在中國(guó)進(jìn)行車載導(dǎo)航系統(tǒng)原始資料的搜集整理，目標(biāo)是在中國(guó)市場(chǎng)上推出具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的汽車導(dǎo)航產(chǎn)品。而松下電器的PAS公司2003年2月在天津成立了以汽車音響、車載導(dǎo)航系統(tǒng)為主要設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)目標(biāo)的天津松下汽車電子開(kāi)發(fā)公司(PASDT)。 車載導(dǎo)航系統(tǒng)可以分為內(nèi)置式和外掛式，前者一般由汽車生產(chǎn)商在生產(chǎn)環(huán)節(jié)安裝，后者一般多為后期安裝。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)品包括： “領(lǐng)路人導(dǎo)航系統(tǒng)”由上海凌宇汽車電子商務(wù)公司所推出，是一套基于Microsoft Windows CE操作系統(tǒng)的應(yīng)用軟、硬件產(chǎn)品。它能夠與現(xiàn)有的Pocket PC結(jié)合，良好地使用。這個(gè)軟件具有獨(dú)特的GPS定位、電子導(dǎo)航、語(yǔ)音提示、語(yǔ)音通信、自動(dòng)報(bào)警等功能。目前，領(lǐng)路人系統(tǒng)分有車載與手持兩大種類，按不同配置又分為好幾種產(chǎn)品規(guī)格。
- STPIII“任我行”語(yǔ)音車載導(dǎo)航儀
STPIII“任我行”，是全球最大的GPS導(dǎo)航儀器制造商——美國(guó)GARMIN公司，與北京合眾思?jí)压荆℅ARMIN公司的中國(guó)代理）聯(lián)合在國(guó)內(nèi)推出的最新產(chǎn)品，它的前身是StreetPilotI。STPIII“任我行”具有智能路徑選擇、全程語(yǔ)音提示、電子地圖瀏覽，衛(wèi)星定位導(dǎo)航等多種實(shí)用功能，預(yù)裝了64M的中國(guó)地圖，地圖涵蓋全國(guó)公路網(wǎng)和87個(gè)城市的詳細(xì)數(shù)據(jù)。無(wú)使用費(fèi)，無(wú)盲區(qū)，可24小時(shí)全天候使用，方便快捷的安裝拆卸，大屏幕彩色顯示（305*160像素）等先天的優(yōu)良特性，更使它深得用戶的青睞。
2003年2月底，海爾集團(tuán)在中國(guó)國(guó)際信息技術(shù)展覽會(huì)上發(fā)布了多功能便攜式汽車專用導(dǎo)航儀。這款導(dǎo)航產(chǎn)品采用5.8寸的大屏幕、全彩色、高分辨率的液晶顯示屏，以及白天黑夜的兩種人性化顯示模式，具有行車路線智能規(guī)劃、全程地圖語(yǔ)音自動(dòng)導(dǎo)航和豐富的城市綜合信息查詢功能，并集成了電視、CD多媒體功能。導(dǎo)航地圖不僅提供高精度的道路信息，而且還收錄酒店、加油站、餐飲娛樂(lè)場(chǎng)所等信息8600余條，從而提供了強(qiáng)大的城市綜合信息查詢功能。 汽車導(dǎo)航儀是海爾集團(tuán)下一步發(fā)展的一個(gè)重要方向，目前該產(chǎn)品已在北京上市，年內(nèi)，將陸續(xù)在廣州、上海、天律等地發(fā)售。
- 麥?zhǔn)客囍悄軐?dǎo)航系統(tǒng)
深圳麥?zhǔn)客萍加邢薰镜柠準(zhǔn)客囍悄軐?dǎo)航系統(tǒng)集GPS定位、電子地圖語(yǔ)音導(dǎo)航、車載電腦、電視、音響、DVD、MP3等于一體，可適用于各種主流車型。采用5.8英寸16：9TFTLCD顯示，圖像清晰。輸入目的地，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的導(dǎo)航軟件能在幾秒鐘之內(nèi)為車主推薦出三條不同的路徑供選擇；當(dāng)遇到隧道等GPS衛(wèi)星信號(hào)較弱的地區(qū)時(shí)，內(nèi)置的陀螺儀可實(shí)施慣性導(dǎo)航，確保車主對(duì)信息的掌控。該系統(tǒng)使用的是由解放軍總參謀部星球地圖出版社編制成的導(dǎo)航電子地圖。 麥?zhǔn)客壳耙言谏钲凇V州建立了運(yùn)營(yíng)網(wǎng)，將來(lái)，北京、上海、天津等城市的網(wǎng)點(diǎn)也將鋪設(shè)并投入運(yùn)營(yíng)。
- 乾潤(rùn)直通車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)
智能GPS定位導(dǎo)航儀“乾潤(rùn)直通車”由上海乾潤(rùn)信息技術(shù)有限公司推出，利用GPS定位技術(shù)，可配套全國(guó)及各大城市電子地圖，結(jié)合城市道路禁行信息，充分滿足用戶輕松定位、方便查詢、準(zhǔn)確導(dǎo)航的需求。并擁有192MB內(nèi)存，且斷電后信息不會(huì)丟失，具有非常實(shí)用的路上行車助理功能：快速導(dǎo)航、全程語(yǔ)音提示、偏航糾正、行車軌跡記錄、自建常用信息點(diǎn)等。豐富的賓館、酒店、加油站、醫(yī)院等信息的提供，使用戶同時(shí)擁有了隨身的電子黃頁(yè)。
車載導(dǎo)航系統(tǒng)要想在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，不僅要有很好的硬件，更重要是要有很好的軟件相配合，導(dǎo)航內(nèi)容一定要有道路狀況、商店分布、交通規(guī)則等。在中國(guó)要把這些資料搜集全是一件非常困難的事，因此要想在中國(guó)市場(chǎng)上取得成功，擁有準(zhǔn)確和全面的資料是關(guān)鍵，全面準(zhǔn)確的導(dǎo)航內(nèi)容是體現(xiàn)其價(jià)值所在。 在日本，車載導(dǎo)航系統(tǒng)被消費(fèi)者認(rèn)識(shí)和接受大概用了3至5年的時(shí)間，在中國(guó)，車載導(dǎo)航系統(tǒng)要達(dá)到真正的普及，就必須以家庭用車快速發(fā)展為前提。2008年召開(kāi)的奧運(yùn)會(huì)，會(huì)帶動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)有一個(gè)大的發(fā)展，這對(duì)汽車用品生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，就象手提電話在中國(guó)快速普及一樣，今后車載導(dǎo)航系統(tǒng)在中國(guó)肯定會(huì)有一個(gè)大的發(fā)展，因此要占有一席之地，就需要在未來(lái)1至2年內(nèi)要加大投入。 | 
