GPS導航儀五方面功能影響GPS性能優劣

　　有五方面功能對評測GPS導航儀的優劣有直接影響，是消費者在選購導航產品時最應該關注的地方，它們分別是搜星能力、目的地檢索能力、路徑規劃能力、錯路重新計算能力以及語音提示能力。
　　
　　經過路測，我們發現有五方面功能對評測GPS導航儀的優劣有直接影響，是消費者在選購導航產品時最應該關注的地方，它們分別是搜星能力、目的地檢索能力、路徑規劃能力、錯路重新計算能力以及語音提示能力。因此在這篇文章中，我們不談GPS導航儀其他的附加功能，只是結合這幾天實際路測的感受，深入探討關于GPS產品最重要的導航性能，完全100%親身體驗傾情講授。
　　
　　和人一樣，GPS導航儀的第一印象很重要，這里說的第一印象可不是指GPS外觀，而是指它的搜星能力。有些用戶可能會有類似的經驗，車都啟動半天了自己手中的GPS導航儀還沒連接到GPS衛星呢，這不是耽誤事兒嗎。現在大多數導航儀都采用20通道的SiRFstarIII高感度接收芯片，擁有定位精準、速度快的特點。在第一次啟動GPS時通常需要1分鐘左右可以定位成功，往后熱啟動時間很短，只需12~14秒就可以了。理論上GPS導航儀只要能夠接收空中三顆衛星，就能夠通過計算得出自己當前所處的三維(經度、維度、高度)位置信息確定車輛所在的具體坐標。但是這三顆衛星的位置在短時間內恰巧被高樓、立交橋等設施阻礙的話，就會出現信號漂移、中斷等情況，這時如果你的GPS導航儀能夠連接到3可以上的衛星，除去被擋住的還會有備用的衛星繼續發揮作用就可避免上述現象了。所以衛星連接的數量還是越多越好，但這也不是說要追求數量到一個什么程度，而是能夠保證無論你處于什么位置都能夠充分保證有三維定位有效衛星就好。
　　
　　接下來令人比較在意的就是目的地的搜索功能。大部分用戶還是習慣于通過關鍵字檢索目的地的方式，這時就需要導航儀能夠支持區域劃分。大部分導航儀都可以由用戶指定某省/市及省/市內的某區縣，這樣在縮小搜索范圍后能夠減少搜索的時間，而且最智能的情況是導航儀還能夠將搜索到的結果按照距離車輛遠近的距離的排序(任我游610就有這項功能，只不過他的搜索時間之長實在讓人無法忍受)。除了關鍵字搜索外，用戶還要看導航儀有沒有提供其他的地點搜索方式，方法越多用戶選擇的自由度就越高。
　　
　　接下來說到重點了，那就是導航儀的路徑規劃能力。這里可不單是指速度那么簡單了，關鍵還是要看路線規劃的質量。理想的狀態下導航儀應該能夠迅速地計算出一條直指目的地的道路，道路規劃合理，不應該是死腦筋地只認準環線大馬路，一些便捷的小路也應該被劃定在考慮范圍內，盡量為用戶著想不繞遠路。像我們從南戴河回來時，明明可以直接通過撫寧收費站上京沈高速的，導航儀偏讓我們走路況其差的205國道經唐津高速公路上京沈高速，繞了一大圈，并且還直接導致了我們的越到后來的鄉間探險(欲知詳情請看路書附錄)，這就是十分不明智的路徑規劃方式，應該盡力避免。提到這點我們不得不說一下導航儀的地圖。有時候導航儀定位不準不僅和衛星的接收能力有關，還和地圖有很大關系。衛星接收模塊連接正常后，導航工作就要依照地圖的指示來完成了，如果導航儀的地圖不詳細甚至數據錯誤，那么即使未定定位準確了，在導航以上也顯示不出來，因此地圖數據的準確性和詳實度對導航工作至關重要。
　　
　　除了最初的路線規劃能力外，導航儀遇到錯路重新計算能力也很重要。在北京這種路況非常復雜的大城市，一不小心就會走錯路，這時用戶通常會很著急，對道路不熟悉的用戶根本不知道要往哪里走，再加上路上一些不友善的司機對你狂按喇叭，你就會急上加急從，而引發一些不必要的麻煩。這時你身邊的導航儀就充當馬路救星的角色，導航儀在發現走錯路后，重新計算路徑的時間很關鍵，因為北京道路復雜，如果計算不及時你很可能就會與正確道路擦身而過，繼續錯下去。與此同時，錯路重新計算是否人性化也很關鍵。像我們在西直門橋附近故意走錯路后，明明只要在前方調頭回去就可以了，但有些GPS非要我們在前方右轉繞一大圈再回來，這就不符合人們的行走習慣，這是不智能、不人性化的表現。
　　
　　再有就是語音提示功能，有些導航產品的語音播報十分吝嗇，再提醒你一兩句后就消音了，尤其是在執行路段上這種情況非常明顯，安靜的仿佛沒有它存在似的，面對這種啞巴導航儀，我們更多的是無奈。應該間歇式提醒地用戶“在下一個提示出現之前保持直行”并提供紅綠燈、雷達測速區域等信息，讓用戶感受到導航儀在正常工作。
　　
　　以上是我在經過路測后總結的關于選擇GPS導航儀時最值得關注五個地方，希望會對你選擇GPS導航儀時有所幫助。也歡迎你把自認為還有哪些值得注意的地方留言告訴我，大家共同探討切磋一下。