當(dāng)汽車銷售日漸進(jìn)入微利時(shí)代，汽車后市場(chǎng)如一座儲(chǔ)存量巨大的金礦出現(xiàn)在人們面前。在這場(chǎng)汽車行業(yè)的第二輪淘金熱潮中，一場(chǎng)國(guó)際大牌企業(yè)和國(guó)內(nèi)本土企業(yè)的較量正拉開帷幕。
最早進(jìn)入浙江市場(chǎng)搶奪蛋糕的全球最大的汽車快修連鎖企業(yè)AC徳科。2004年2月，AC徳科與浙江國(guó)信正式合作拓展浙江市場(chǎng)，到目前為止，在浙江嘉善、慈溪、余姚、臨安等地已開出10多家連鎖店。近日，新加坡著名國(guó)際專業(yè)汽車維護(hù)企業(yè)星時(shí)達(dá)正式進(jìn)入浙江市場(chǎng)。
繼在上海站穩(wěn)腳跟之后，日本最大的汽車用品連鎖集團(tuán)澳德巴克斯以及它在日本的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手黃帽子株式會(huì)社計(jì)劃在近期進(jìn)入周邊地區(qū)，杭州被列入他們的下一批發(fā)展目標(biāo)。
面對(duì)來勢(shì)洶洶的“洋槍”，本土汽車服務(wù)企業(yè)也嚴(yán)陣以待。昨日，中財(cái)集團(tuán)控股的浙江正道車業(yè)服務(wù)公司將16家浙江、江蘇汽車服務(wù)企業(yè)整合旗下，正道車業(yè)還計(jì)劃在年底前在杭州建立20家直營(yíng)店，在浙江省其他地區(qū)建立30家加盟店，以狙擊“洋巨頭”步步進(jìn)逼的攻勢(shì)。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的50%以上。國(guó)際汽車服務(wù)市場(chǎng)巨頭之所以盯上浙江汽車后市場(chǎng)，是因?yàn)檎憬瓟?shù)以百萬輛計(jì)的私人汽車保有量。
國(guó)際汽車服務(wù)業(yè)巨頭的到來，給市場(chǎng)帶來了全新的服務(wù)理念，給車主帶來了更多的便利和實(shí)惠。據(jù)了解，AC德科常用的零部件都由美國(guó)通用直接提供，適用于各種車型，修理費(fèi)用通常只有專賣店的50%～70%。星時(shí)達(dá)的所有零配件比各品牌4S店平均便宜20％，其目標(biāo)客戶群鎖定車輛保修期后的中高檔車型用戶。
“土炮”斗“洋槍”，誰會(huì)執(zhí)掌汽車后市場(chǎng)的大局？一些分析人士認(rèn)為，雖然國(guó)際巨頭有強(qiáng)大的資源優(yōu)勢(shì)，但在其全面本地化之前，本地汽車服務(wù)企業(yè)還有一至兩年的備戰(zhàn)時(shí)間。
事實(shí)上，“洋槍”顯然還未發(fā)揮出起市場(chǎng)殺傷力。世界排名第一的跨國(guó)汽車租賃集團(tuán)美國(guó)赫茲國(guó)際租車公司退出杭州就是佐證。行業(yè)人士分析認(rèn)為，赫茲退市的主要原因是水土不服。
業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)產(chǎn)汽車服務(wù)業(yè)目前面臨的最大問題是經(jīng)營(yíng)模式和服務(wù)體系的升級(jí)。在物流、資金和管理上，本地企業(yè)很難和跨國(guó)汽車服務(wù)連鎖企業(yè)相比，但本地企業(yè)能準(zhǔn)確地把握車主的消費(fèi)心理，更準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)的走向，更有效地控制經(jīng)營(yíng)成本，如果能將這些優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在汽車后市場(chǎng)的搏殺中肯定能占據(jù)有利地位。
