記者近日從徐州質監局標準處獲悉，我市汽車防盜裝置開始執行新的國家標準，汽車防盜裝置應作為原裝部件安裝在車輛上，報警裝置發出信號應不超過30秒，當其處于鎖止狀態時，即使是在其殼體被拆除的情況下，如不使用特殊工具，也不能使其解體。
盜車賊的伎倆越來越高明
現在汽車的防盜系統越來越好，但盜車賊的技術也越來越高。偷車和防盜之間，展開的“魔”與“道”的較量，至少目前還是一場沒有終點的對決。
據徐州質監局標準處負責人說，偷車賊傳統的盜車方法主要是撬汽車窗鎖、對汽車門鎖進行技術開啟、拆除汽車報警器對點火鑰匙的控制等。隨著汽車防盜技術的發展，盜賊們偷車的手藝也在不斷“升級”，當盜車賊面對裝有高科技防盜系統的車輛時，偷車的手法已從開鎖變成解開汽車內置的電腦防盜系統。“解碼器”是“報警器的克星”，這種解碼器相當先進，科技含量非常高。盜車賊把專用解碼器插入汽車鑰匙孔，通過破譯編碼，不僅能解開車內“斷油路”、“斷電路”等電腦防盜系統，還可以使汽車報警器變成啞巴，盜車賊只需幾分鐘就可以開走一輛車。
盡量拖延盜車賊的時間
徐州質監局標準處宋處長說，除了別輕易讓賊看中你的車，廣大車主還可以再做一件事——盡量拖延盜車賊偷車所花費的時間。
一般汽車防盜裝置主要分兩大類：機械防盜裝置和電子防盜裝置。機械防盜裝置是比較簡單而且廉價的一種，高科技含量不高，主要包括車輪鎖、排擋鎖、腳擋鎖和方向盤鎖幾大類。缺點是防盜不徹底，很難抵擋住鐵撬、鋼鋸、大剪刀等重型工具的折騰。但它們能拖延偷車賊作案的時間卻是事實。一般盜車賊要用幾十秒甚至幾分鐘才能撬開方向盤鎖，變速桿鎖的破壞時間還要長一點。
與機械防盜裝置相比，電子防盜裝置的高科技含量較高，從普通的報警器到衛星定位的ＧＳＰ，都是時下流行而且銷量很大的防盜系統。
新國標要求防盜裝置應作為原裝部件安裝
我市汽車防盜裝置從本月起開始執行新的國家標準，新標準全部技術內容均為強制性，新標準將適用范圍由僅限于M1類汽車（9座以下的客車）擴大至M類（所有客車）和N類汽車（所有貨車），其防盜裝置都應滿足作為原裝部件安裝等技術要求。
標準要求，對配備駕駛員報警系統的防盜裝置，當駕駛員一側車門打開時，如果防盜裝置沒有起作用或有任何鑰匙未被拔出，報警系統應即被觸發等。允許防盜裝置安裝聲響或視覺報警裝置，但報警裝置所發出的信號應是不超過30秒的時間內自動停止的短暫信號，只有當報警裝置再一次被啟動時，信號才能重新開始。
防盜裝置并非多多益善
從簡單的機械防盜，到價值上萬元的電子防盜系統，徐州質監局稽查處有關專家介紹說，許多汽車出廠時，都已經配備了廠家裝配的防盜裝置，從簡單的門鎖，到高精密的指紋識別、智能防盜啟動鎖止系統等，已經具備了較強的防盜能力，特別是一些新車型，基本上都會安裝適合車型的先進防盜系統，因此專家建議車主首先應當評估原裝防盜裝置的性能，要了解清楚自己買的車原裝防盜裝置的防盜能力，防盜設備也并非越多越好，若安裝不妥，反而降低防盜功能，破壞原有系統的構造，削弱了功能。
