2003年的客車市場(chǎng)，產(chǎn)品的出口和產(chǎn)品鏈的延伸是最值得回味的兩個(gè)方面。由于我國(guó)大中型客車在外觀造型、總成配置上已接近國(guó)外水平，且造價(jià)低于國(guó)外客車，在國(guó)際市場(chǎng)具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，不但抵御了進(jìn)口車的沖擊，而且還在海外市場(chǎng)打出了一片天地。不少客車企業(yè)在產(chǎn)品鏈橫向延伸的同時(shí)，積極參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，開拓海外市場(chǎng)，其中尤以長(zhǎng)城客車表現(xiàn)最為突出。
長(zhǎng)城客車自上市以來，國(guó)際市場(chǎng)定單頻傳。2004年伊始，長(zhǎng)城客車國(guó)際市場(chǎng)又有良好開端，接到了長(zhǎng)城公交車批量出口中東的定單。1月22日，首期交付使用的兩臺(tái)長(zhǎng)城CC61100T公交車在天津新港裝船起航。據(jù)悉2003年長(zhǎng)城客車已連續(xù)十多批出口中東，從而使得中國(guó)生產(chǎn)的長(zhǎng)城客車在中東地區(qū)受到青睞，創(chuàng)造了較好的信譽(yù)度和美譽(yù)度。
此次長(zhǎng)城CC6110T公交車出口中東，是長(zhǎng)城客車首次打入國(guó)外公交市場(chǎng)。CC6110T公交車，車身長(zhǎng)11.3米，寬 2.4米，高3.5米，采用專業(yè)公交客車底盤，歐Ⅱ排放發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155KW；液壓操縱、真空助力離合器，六檔變速器；聯(lián)體座椅，全部推拉窗；車身、底盤全部進(jìn)行防腐處理；橡膠件、線束和繼電器組合開關(guān)等配件全部選用耐高溫材料。長(zhǎng)城CC6110T公交車的出口無疑為長(zhǎng)城客車在公交領(lǐng)域的開拓，布下了一顆棋子。由此預(yù)見，靠民營(yíng)資本迅速崛起的長(zhǎng)城客車，正在積極拓寬產(chǎn)品鏈向公交領(lǐng)域進(jìn)軍。
