中國汽車工業的快速發展帶動了制動液需求的持續增長，作為車輛制動系統內用來傳遞動力的工作介質，制動液的質量優劣直接關系到車輛行駛的安全性。我國早在2004年1月1日起就開始實施新的制動液國家強制標準。然而目前國內制動液市場卻遠非一片凈土，根據有關統計數據，我國目前年需汽車制動液3萬多噸，但目前市場上銷售的高檔汽車制動液不足7000噸，其余大部分為低檔產品。在近期國家有關檢驗機構的市場抽查中發現，合格率僅為40%左右。
制動液市場的規范發展急需社會各界的共同努力。4月18日，中國最大的潤滑油供應商——中國石化潤滑油公司在京召開制動液國家標準宣貫暨長城制動液新聞發布會，全面推進中國制動液最新標準的宣傳工作，普及制動液知識，以企業社會公民的責任，為創造中國制動液的市場新局面作出努力……
保安油料：隱藏重大隱患汽車制動液(BrakeFluids)是用于汽車液壓制動系統傳遞能量的一種功能液,，其質量的優劣將直接影響到汽車的行駛安全，被汽車行業稱之為“保安油料”。西方發達國家早在1972年就已將制動液產品納入了國家強制性的安全法規。我國國家質檢總局則早已將機動車輛制動液納入國家生產許可證管理。并于2004年1月1日起正式實施新的制動液國家強制標準GB12981-2003《機動車制動液》。
然而業內人士指出，目前國內制動液的市場狀況令人關注和擔憂，制動液真正達到GB12981-2003標準的比例很低。主要問題是一些廠商為降低成本,謀求更大的商業利益,仍然在銷售老標準(GB10830)JG3等級合成制動液,但都冠以新標準和DOT3的名義銷售。
更為嚴重的現象是,大量無生產許可證的、用酒精兌水方式罐裝的劣質制動液產品均冠以DOT3和新標準HZY3等級的合成制動液名義欺騙消費者,以低價沖擊市場,這些制動液在使用過程中極易產生給“氣阻”、“銹泵”等嚴重的安全隱患，嚴重時會直接引發剎車失靈等交通事故，給廣大駕駛員的生命財產安全帶來威脅。同時，消費者對制動液產品的不了解，也給這些偽劣產品提供了可乘之機。
2005年6月2日，江西省質監局對外公布了近期對機動車制動液產品質量監督抽查情況，抽查結果表明該產品近六成不合格。
2005年8月，貴州省產品質量檢驗檢測院公布了對貴州市場機動車制動液產品抽樣結果。合格率僅為40%。有關專家分析指出:“平衡回流沸點,國家標準是不低于205度。此次抽查的一種品牌只達到70度,還不如水高。還有的剎車油由于質量太差,在做腐蝕性實驗過程中很快就揮發了,連實驗都無法進行。2006年3月底，北京市工商局公布：10種制動液的部分規格和批次產品被檢出不合格，但這已是在數次市場大清理后的結果。
“一般不合格產品多采用低價的方式，利用消費者對制動液知識的認知不足侵占市場。這些不合格產品不僅侵蝕了優秀產品企業的市場空間，也給交通的安全帶來了很大的隱患。”中國標準化協會汽車養護用品技術推進委員會秘書長，原交通部公路科學研究所制動液應用技術專家郭亦明教授對記者坦言。
規范市場需要多方力量齊推動
根據有關統計數據，我國的汽車保有量已超過2400萬輛，年需汽車制動液3萬多噸。快速的需求增長和大量的需求是形成不良企業有機可乘的背景。針對改善當前的制動液市場問題，郭亦明教授認為，這需要政府主管部門、優秀企業、市場機構多方的共同努力。
首先，政府相關部門需要進一步加強對制動液市場的監管力度，切實落實企業執行GB12981-2003標準，減少交通事故隱患，維護人民生命財產安全。這需要國家技術質量監督管理局、工商行政管理局和交通管理局等部門緊密配合，聯合行動，通過打擊劣質產品，支持優秀企業產品等多種方法，保障制動液市場的正常秩序。
其次，要加強對制動液國家標準的宣傳和教育，引導社會各界對制動液市場的重視，發揮各方力量，加強市場監督。并促進消費者了解制動液的基本常識，從而保障自身的權益，防止不良企業誤導消費者。郭亦明教授指出，新的制動液強制性國家標準GB12981-2003發布以后，原有的標準已經終止使用。按照新國家標準生產的制動液，盡管成本將增加18%-20%，但質量水準更高，是針對滿足現代汽車性能和道路條件要求而設計的。但仍有不少企業按照舊標準進行生產，并以舊標準生產的JG3等產品標稱DOT3、DOT4，誤導市場，這需要社會各界，包括生產廠家、汽車廠家、消費者提高責任意識。
此外，消費者也需要增強對制動液的了解，增強對使用劣質不合格制動液所造成危害的防范意識。郭亦明教授建議消費者在選擇制動液時，一定要選擇長城潤滑油這樣的正規企業生產的產品，萬不可貪圖便宜，造成不必要的危害。
而在這一過程當中，相關企業除了加強自身管理，嚴格按照國家要求為消費者提供合格的產品之外，積極推動制動液知識的普及工作也有著重要的意義。“像長城潤滑油這樣的優秀制動液生產企業對國家強制性產品標準GB12981-2003積極進行宣傳”，一方面“有助于良好行業風氣的形成”，參與制動液國標起草的顏自力研究員這樣告訴記者，另一方面，“也可以促進市場各界認識當前市場狀況，加強消費者認知，從引導需求和應用的角度改善當前制動液市場不良的局面。”
正本清源長城潤滑油樹立行業標桿
作為中國潤滑油行業的領導企業，中國石化長城潤滑油一直在制動液產品領域扮演著龍頭角色，以其出色的產品質量和強大的技術實力得到了社會各界的認同。并積極參與制動液知識的宣傳普及工作，努力為創建規范的制動液市場環境盡企業所應有的責任。
早在上世紀70年代，長城潤滑油就開始進行中國制動液產品的研發工作。當時一位外國領導人來華，周恩來總理陪同其去八達嶺長城參觀，由于所使用的制動液制動失靈，造成一場虛驚。此事之后，周總理指示：我們一定要制造出質量過硬的制動液。根據周總理要求，中國石化潤滑油重慶分公司于1979年研制出中國第一個滿足DOT3規格要求的合成制動液，被指定用于紅旗轎車。自此，中國合成制動液工業開始起步。經過近三十年發展，長城潤滑油已經建立起中國自主產權的、完善的制動液研發和生產體系。
如今長城潤滑油已經形成了國際領先的生產技術和全線生產能力。在制動液基礎材料的合成、制動液的耐高溫性能以及制動液的金屬腐蝕抑制技術方達到了世界先進水平，可以開發從DOT3、DOT4、直到DOT5系列合成制動液，尤其是近來更在國內率先開發成功世界頂級的DOT5.1等級的高端制動液產品。長城潤滑油在制動液領域的技術突破，直接帶動了中國制動液技術水平的提升。
除了不斷為社會提供高品質的制動液產品外，長城潤滑油還積極參與到中國制動液標準的建設當中，不斷推動中國制動液標準的提升，成為歷次機動車輛制動液國家標準的主要起草技術協作單位。當前所實施的國家強制性產品標準GB12981-2003《機動車輛制動液》就是中國石化潤滑油公司在國家質檢總局的授權下，與交通部有關單位聯合起草制訂的。
針對目前國內制動液市場的混亂局面，長城潤滑油相關負責人表示，造成當前情況的原因除了部分企業的違法行為外，社會各界對制動液產品不重視，消費者對制動液不了解也給假冒偽劣者提供了可乘之機。為此，長城潤滑油與2006年啟動了制動液標準宣貫計劃，在國內各地區進行制動液標準的宣傳及制動液知識的普及工作。目前已經先后在上海、鄭州、重慶、北京等地區進行大范圍的德制動液知識宣傳，以此引導消費者合理的選擇使用制動液，讓社會更加關注制動液產業發展。
同志表示：長城潤滑油是制動液國家標準的起草者，相關知識的宣傳者，也將是規范市場的受益者。中國石化潤滑油公司有實力和勇氣承擔起應負的社會責任，協助國家相關部門，對制動液知識進行廣泛的市場宣傳，正本清源，使消費者盡量遠離劣質制動液的危害。通過不斷的宣傳與整治，制動液市場必然會逐步趨向于成熟和規范，為合格的制動液產品提供良好的市場氛圍。
