汽車音響成為市場新寵兒
音響設備是最早應用在汽車上的電子產(chǎn)品，經(jīng)過50多年的發(fā)展，它已由最初的汽車收音機演變成集視聽娛樂、通訊導航、輔助駕駛多種功能于一身的綜合性多媒體車載電子系統(tǒng)，并成為未來汽車上一個不可或缺的組成部分。現(xiàn)在，汽車音響市場主要分為兩大塊：一是原廠配套市場也稱為前裝市場，它是指汽車廠家在汽車的生產(chǎn)過程中OEM（代工生產(chǎn)）某個品牌作為其汽車音響的標準配置；二是零售配套市場也稱為后裝市場，是指面對消費者的終端零售市場，主要是汽車音響專賣店，其中原廠配套占了大部分的市場份額。
前裝市場，競爭逐漸加劇
據(jù)中國音響工業(yè)協(xié)會行業(yè)部主任唐元祥介紹，近年來我國汽車音響產(chǎn)量連年上升，2002年生產(chǎn)2201萬套汽車音響，2003年產(chǎn)量為2527萬套，2004年產(chǎn)量為3180萬套。其中大部分汽車音響都用于出口，以2004年為例，內銷的汽車音響僅有400萬~500萬套。西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司汽車音響產(chǎn)品經(jīng)理高大鵬也表示，其每年120萬～150萬套的汽車音響有一半供應出口。
隨著全球汽車音響產(chǎn)業(yè)的轉移和擴張，中國正成為全球汽車音響的主要生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)轉移的主要承接地，專業(yè)化分工日趨明顯。據(jù)了解，國際品牌汽車音響企業(yè)中有八成已在中國投資設廠，全球六成的汽車音響產(chǎn)自中國。索尼、建伍和先鋒在上海設廠，阿爾派在遼寧丹東設廠，西門子威迪歐在廣東惠州設廠，JVC在廣東番禺設廠，松下在遼寧大連設廠，歐美知名音響品牌波士頓和雷霆也在中國設立生產(chǎn)基地。
唐元祥分析認為，全球汽車音響產(chǎn)業(yè)逐步轉移到我國，是由于我國的土地和勞動力價格優(yōu)勢造成的，特別對于汽車音響這種勞動密集型產(chǎn)業(yè)來說，勞動力成本非常重要。隨著這些廠商正式在中國設廠，汽車音響的競爭也越來越激烈。
據(jù)了解，整車廠商在采購汽車音響時，產(chǎn)品必須符合整車廠家的相關標準，比如，上海大眾桑塔納所用的音響都是按照德國大眾要求定做的。與從前不同，現(xiàn)在能達到相關整車廠要求的企業(yè)不但有外資汽車音響供應商，國內企業(yè)也不在少數(shù)。在整車廠中，雖然同時對外采購，但不同的整車生產(chǎn)廠在選擇汽車音響供應商時會有所不同，歐美、韓國和國內整車廠往往會擇優(yōu)選擇適合汽車本身設計、生產(chǎn)要求的汽車音響供應商。而一些日系廠商則不同，他們進入中國后，會將原有的零部件供應商都一起拉來，汽車音響也不例外。這種整車廠商同零部件供應商的緊密合作關系，讓其他汽車音響供應商很難進入。
目前，我國汽車行業(yè)的高速發(fā)展讓汽車音響產(chǎn)業(yè)市場變得十分廣闊，然而，我國汽車價格從去年開始下降以來，對汽車音響行業(yè)也造成了一定影響。高大鵬介紹說，現(xiàn)在汽車音響行業(yè)的競爭隨著市場的細分越來越激烈，隨著整車廠的競爭日趨白熱化，作為整車廠的一級供應商——音響企業(yè)的價格壓力也越來越大。與此同時，整車廠商對汽車音響供應商也提出了更高的要求，一方面，整車廠商對汽車娛樂產(chǎn)品往往靈活多變，對產(chǎn)品的更新速度加快了。“比如，在市場上有很多消費者提出需要某種音響，汽車車廠這樣一個信息很快傳遞到汽車音響供應商，作為汽車信息娛樂系統(tǒng)的供應商，也將要迅速地對客戶的要求做出反應，從而在最短的時間內滿足用戶的要求。”另一方面，整車廠的汽車音響產(chǎn)品概念變得越來越新穎，同全球是同步，因此作為汽車音響供應商也必須要求站在全球的高度為客戶提供產(chǎn)品。
正是整車廠越來越激烈的競爭，讓前裝汽車音響企業(yè)也面臨著挑戰(zhàn)，而汽車音響供應商只有快速適應市場的變化，利用自身的優(yōu)勢才能贏得市場。
后裝市場，市場才剛剛啟動
用“處女地”來形容我國的汽車音響后裝市場，一點兒也不夸張。到目前為止，幾乎所有的國際知名汽車音響品牌都登陸中國，但國內汽車的用戶只有不到10%更換了原來的音響設備。這與發(fā)達國家70%的后裝市場規(guī)模相比，真是小巫見大巫。
后裝市場顯然是一個不容忽視的市場。不少汽車音響發(fā)燒友或者愛好者在購車以后對原裝的音響不滿意，要根據(jù)自己的愛好進行選配。在國外，汽車用戶往往把汽車當做一個移動的娛樂場所，對所選音響十分講究。唐元祥認為，我國汽車后裝音響市場很大，但是各地區(qū)市場差異非常大，主要集中在北京、上海等的消費水平較高的地區(qū)。
市場尚未啟動的原因也很簡單—過去，由于我國汽車消費主要用作公務車，很少有人改動公務車音響。而隨著私人購車逐漸增加，汽車音響后裝市場才有所起色。據(jù)高大鵬介紹，汽車音響后裝市場的主要客戶是10萬元左右的家庭用車，而20萬元左右的轎車改造并不多，很多車主認為這個價位的車型沒有改裝的必要。即使改裝也不會在汽車音響的主機上，因為很多20萬元車的面板都是異形狀的，比如面板是弧線的，改裝后可能出現(xiàn)同整車風格不太搭配的情況，更多的消費者選擇裝載功放或者改裝揚聲器。
由于我國的后裝市場剛剛起步，缺少質量標準管理體系，產(chǎn)品魚龍混雜。不少車載音響不能達到車輛使用標準。唐元祥介紹說，由于我國路況較差，而且南北溫差大，使用環(huán)境惡劣，因此不少產(chǎn)品在這種環(huán)境下不能經(jīng)受考驗。
多功能凸現(xiàn)汽車音響新趨勢
在汽車音響中，發(fā)展最快的莫過于主機了，車載娛樂系統(tǒng)的主流媒體，已經(jīng)由早年的以傳統(tǒng)收音機、磁帶為主流，發(fā)展到目前的以CD、DVD、MP3為主流。從功能上來區(qū)分，車載音響的主機有卡座、CD、VCD、DVD等幾種。據(jù)了解，雖然CD、VCD、DVD發(fā)展很快，但是目前卡座主機并沒有退出市場，特別是前裝市場中，由于整車廠的競爭非常激烈，價格戰(zhàn)層出不窮，廠家為了壓縮成本，會選用價格較低的卡座作為主機，而在后裝市場卻不多見了。
在車載CD成為汽車音響主流的同時，現(xiàn)在的汽車用戶不滿足于只能收聽，還希望把汽車變?yōu)榧彝ビ霸海虼薉VD（包含整個音頻視頻系統(tǒng)）音響系統(tǒng)的發(fā)展也很快。記者在市場上看到，以索尼、松下、阿爾派、飛利浦為代表外資企業(yè)的車載DVD不但款式新穎，而且具有很強的個性化。而作為影音播放裝置的屏幕，在市場上也在色彩、分辨率、視角、尺寸等方面有所不同，索尼（中國）有限公司有關負責人認為，由于在車內空間非常有限，從儀表盤到前排座位的距離非常的近，液晶屏最好不要超過7英寸。如果想滿足個性化需求角度，可以在車廂頂部安裝9英寸的顯示器。
同時，車載DVD在市場上價格相差很大，國外品牌的車載DVD價格都在1萬元左右，這使大多數(shù)消費者望而卻步。隨著DVD零組件利潤空間日漸下滑，車載DVD的成本也在下降。目前上廣電等國產(chǎn)品牌的本土車載DVD產(chǎn)品也開始上市，并且價格都在5000元左右。
雖然車載DVD價格較高，市場不大，但是阿爾派電子（中國）有限公司的齊岳認為，以目前的發(fā)展趨勢來看，車載DVD將在3～5年內取代CD，由于使用了DVD可以讓消費者在汽車里就能看電影，為適應車載影院的潮流，阿爾派推出了具有六支喇叭的5.1聲道的娛樂系統(tǒng)。而且由于DVD存儲量大，因此不但可以記錄視頻，還可以記錄更多、質量更好的音樂，并同時能夠兼容CD盤，所以車載DVD的發(fā)展前景廣闊。
據(jù)了解，在后裝市場，汽車音響多以個性化的外觀、方便、簡單地安裝吸引消費者，而有的車載DVD在滿足我們娛樂需要的同時，其帶來的駕駛安全問題卻令人擔憂。唐元祥介紹，車載DVD除了播放音樂以外，一般都有顯示功能，如果顯示屏裝在司機前方，很容易分散司機的注意力。
高大鵬也認為，如果在司機前方放置前座DVD屏幕確實存在安全隱患。因此往往采用后座視頻娛樂系統(tǒng)，車載DVD存在安全問題可以完全解決，也就是在車靠枕或者頂棚上安裝顯示屏，通過前置主機控制播放DVD。同時，這套系統(tǒng)還需要同時滿足司機收聽廣播中的交通信息的要求，因此必須將兩套系統(tǒng)集成在一起，并使用獨立音源。
雖然車載CD受到了DVD的影響，但是車載DVD的價格還是太高，只有當車載DVD成本降下來，才可能成為主流。此外，在網(wǎng)絡音樂快速發(fā)展的影響下，以MP3播放器等新的網(wǎng)絡播放方式正在出現(xiàn)，而為了滿足這些需要，不少車載CD、DVD也可以兼容播放MP3碟片。甚至出現(xiàn)了能夠將音響主機連接到時下流行的iPod播放器，而且還可以在主機上控制iPod設備的接口適配器。
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