每次采訪，都會聽到經銷商跟我說國內的消費者對汽車音響并不了解，所以，我總是本著“打破沙鍋問到底”的精神提問，并且力求用通俗的詞匯來解釋汽車音響里面那些專業術語。不過從上期的內容來看，這個功夫還沒下到家，所以我會努力、努力、再努力。
這一期我們將介紹揚聲器。主機是汽車音響中最重要的組成部分，就好像人的大腦，要發出什么樣的聲音，得由大腦來控制。而揚聲器就好像是人的歌喉，發出的聲音是否甜美，就要看其嗓音如何了。
揚聲器俗稱喇叭，它的作用是將音頻電信號轉換成聲信號并向周圍的空氣媒介輻射。車用揚聲器以錐形設計最為多見，這是因為在車內安裝位置有限的情況下，錐形設計可以盡可能地擴大振膜的有效面積，而振膜的有效面積決定了揚聲器的低頻響應。也就是說，錐形設計可以在不加裝超重低音的情況下，增強低音效果。
按照用途分，揚聲器可分為全頻、低頻、中頻和高頻4種。也可以根據能量轉換形式，分為電動式、電磁式、壓電式、靜電式和平板式，車用揚聲器以電動式為主。
全頻揚聲器即同軸揚聲器，它的低頻單元和高頻單元被設計在了同一軸心線上，外側是低頻，內側是高頻，但發聲點在同一物理位置。這種設計可以消除高、低頻單元由于頻率范圍的不同而引起的聲音漂移，但是因為高、低音都是從一個點所發出的，所以音色的失真較大。
分頻揚聲器分為2分頻和3分頻，2分頻由高音單元和低音單元組成，3分頻則是再加上中音單元。因為每個單元負責不同的頻率，拓寬了頻率的有效范圍，從而解決了音色失真的問題。不過由于日常生活中，我們所聽到的聲音基本上都是從一個點發出的，而分頻揚聲器每個單元所發出的頻率不同，安裝的物理位置又有所不同。這樣，就會出現聲音漂移的現象。另外，高、低音單元雖然負責的頻率不同，但是它勢必存在一個臨界點，這樣在不同的位置上，發出相同的頻率，就會產生聲波干擾。
要解決這些困難，就要借助分頻器的作用。分頻器顧名思義，就是將不同的頻率分開，并送往不同的揚聲器單元。當然，它的功能不單是這個，它還要根據揚聲器的特性進行適當調整，以減少失真和干擾。
名詞解釋
■ 額定阻抗：揚聲器在一特定工作頻率時，在輸入端測得的阻抗值，它是揚聲器同音響系統中其他部件匹配的重要參數。如果此數據和功率放大器的額定阻抗不搭配，會出現聲音失真的現象。
■ 靈敏度（聲壓級）：當揚聲器加上1 W功率的噪聲信號時，在軸向1 m處測得的聲壓級，也就是反映揚聲器表現聲音大小能力的指標。在選裝揚聲器時，要盡量使左右兩邊的的數值保持一致（控制在±1 dB之內），否則會有很明顯的側重感。
蠻以為每期找一個新的汽車音響經銷商，就可以獲得全新的資訊。卻沒想到，不同的店面推薦的商品之中，有那么多相同的東西。比如主機里面的阿爾派和索尼，以及揚聲器中的MB。2家店面分別位于北京城的南北兩端，它們的店長所推薦的相同的品牌，看來在市場上還是占有一定份量的。不過通過這2次采訪，我發現不同店里的價格差還是很大的。有音響改裝需要的車主不妨多去幾家看看，了解一下市場行情，為在改裝時“就地還錢”做好準備。
雖然每家店面都有相同的產品，不過它們各自的風格都是截然不同的。比如上期我采訪的店面顯得中規中矩，而這一期采訪的店面從裝修風格上就可以看得出是屬于很有個性的。店長非常年輕，給我推薦的產品以超重低音的為主。
功率放大器
品牌：KICKER
型號：KX250.2
RMS功率：125 W×2，或接單聲道為250 W
頻率響應：：20 HZ～20 kHZ
信噪比：大于95 dB
揚聲器
品牌：KICKER
型號：S10L7
規格：超低音揚聲器
尺寸：254 mm
阻抗：4 Ω
峰值功率：1 200 W
靈敏度：85.7 dB
頻率響應：24～100 HZ
