世界各地的越野愛好者越來越推崇Optima電瓶,甚至將其定義為越野車的標準配置。這是因為Optima電瓶的結構與傳統的鉛酸電瓶不同,Optima采用了蓄電池單元螺旋卷繞的技術,將正極板固體酸和負極板緊緊地螺旋繞成卷。正極板采用氧化鉛,負極板采用純鉛,固體酸經精確計算后被玻璃纖維網所吸附,極間距只有0.3毫米。所以人們通常稱其為Optima固體電瓶。Optima固體電瓶有三種類型:紅色為啟動型,黃色為深放型,藍色為船用。越野車用的主要是紅色啟動型和黃色深放型。
由于Optima固體電瓶獨特的結構,從而決定了與眾不同的特點:起動功率非常大。Optima固體電瓶采用了純材料作為電極和極板卷繞技術,因此儲電量高于傳統電瓶。極板與極板之間的間隙非常小,從而降低了內阻。所以Optima固體電瓶在單位時間內的輸出功率也高于傳統電瓶。
充電非常迅速。Optima固體電瓶的內阻通常不高于0.003歐姆,基本上可以將全部充電電流接受并儲存起來,一般快速充電在1小時左右就能充滿。
自放電極小。Optima固體電瓶的內阻極低,在閑置不用時的自放電極小,通常可放置二年而不用充電。使用壽命長。根據美國SAE標準,在測試中Optima啟動型固體電瓶的啟動車輛的次數達到了15000次。
100%深放電后再充電能力強。這是由于Optima固體電瓶極小的內阻和極大的活性鉛面積所決定的。Optima深放型固體電瓶可經受不低于300次的100%深放電。
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抗高溫和高寒能力強。由于Optima固體電瓶采用了螺旋卷繞技術,極板與極板之間的間隙極小,酸是固體酸,并能被玻璃纖維網所吸附,整個結構是很緊密的。因此在高溫下,基本不存在冒氣冒泡的現象,在低溫下,沒有液態酸可冰凍,因此也不存在電流輸出減少的問題,根據美國SAE測試標準,Optima固體電瓶可在-40℃至65℃范圍內安全快速啟動車輛。
抗劇烈振動和晃動。根據美國SAE測試標準,Optima固體電瓶經歷4G(33Hz)的震動12小時以及6G的震動4小時后,完好無損,能繼續工作。可以以任意角度安裝Optima固體電瓶,甚至倒置安裝也一樣安全。在軍事測試中,當子彈射穿Optima固體電瓶后,仍可快速起動車輛。
真正的免維護。Optima固體電瓶是完全密封的結構,電解產生的氫氣和氧氣不會逸出,能在蓄電池的內部自動化合成水,所以Optima固體電瓶永遠不需要加水。電極使用了純材料,沒有渣滓留下來,因此Optima固體電瓶在使用中無需任何的維護及保養。
安全性高。Optima固體電瓶為干式完全密封的結構,所產生的氣體在內部自動化合,不會產生任何對身體有害的氣體,即使在半密封的環境下使用,也一樣安全。
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對于越野車來說,電瓶的低溫啟動功率、儲電量、抗高溫和低溫的能力、抗劇烈震動的能力、深放電后的再充電能力、免維護性能、安全性等都是至關重要的。
很多越野愛好者喜歡駕駛在冰雪路面上,我國北方的冬季正是理想的雪地駕駛場所,比如東北、內蒙古、新疆等地。但在這些地區冬季的夜晚最低氣溫可能會達到零下30攝氏度以下,如果沒有車庫,清晨啟動車輛對電瓶來說是一個嚴峻的考驗。所以電瓶的性能中有兩個重要的參數CA和CCA,CA是指在零攝氏度時電瓶放電30秒,電瓶端電壓為7.2伏以上所能輸出的安培數。CCA則是在零下18攝氏度時電瓶放電30秒,電瓶端電壓為7.2伏以上所能輸出的安培數。所以電瓶的CCA參數越大,越適合在寒冷的冬季使用。Optima啟動型固體電瓶34R的CCA值不低于800(實測815),CA值不低于1000。D34深放型的CCA值不低于750(實測765),CA值不低于870。D31A的CCA值不低于900(實測975),CA值不低于1125。而很多傳統的鉛酸蓄電瓶的CA值也達不到Optima固體電瓶的CCA值。由此可見Optima固體電瓶的低溫啟動性能是十分出眾的。在Optima用戶實際使用中,Optima固體電瓶至少在零下45攝氏度的長時間低溫下仍能順利的啟動車輛。
由于在艱苦的越野路段經常要保持較高的發動機轉速,從而使得發動機艙溫度過高。所以對于越野車來說,電瓶的抗高溫能力也很重要。而Optima固體電瓶出色的抗高溫能力使其在越野這一領域贏得了廣大越野愛好者的信賴。在越野過程中,或行駛在搓板路上,由于路面的原因會導致車身劇烈的震動,這種震動可能會很強,也可能會長時間保持一個震動頻率。這也是Optima固體電瓶的強項,能夠伴隨著越野愛好者完成高強度的比賽和長距離的穿越。
很多越野車安裝了絞盤、輔助燈、無線電臺、車載冰箱等用電器,這對電瓶的儲電量和深放電后的再充電能力有了更高的要求。Optima固體電瓶能夠為車載用電器提供更長時間的供電,同時Optima深放型固體電瓶更適合作為第二電瓶為新增的用電器供電,需使用雙電瓶隔離器來連接主電瓶和第二電瓶,并合理的分配車載用電器,確保在任何情況下至少有一個電瓶能夠為啟動車輛提供充足的電力。
市場上大部分的傳統電瓶在使用一段時間后,特別是在車輛顛簸、長時間行駛時,會造成電解液外溢,腐蝕電瓶接線柱。導致電阻增加,影響電瓶的充電和放電。Optima固體電瓶不存在這一問題,在任何環境下使用,也不會腐蝕電瓶的接線柱。
傳統電瓶使用時會產生含硫化物的氣體,所以絕對不允許在車內等半密封的環境下使用,不但對人身體有害,嚴重的還會有爆炸的危險。很多越野車的發動機艙沒有足夠的空間來安裝第二電瓶,于是只能將其安裝在后備箱里。所以安裝在后備箱的第二電瓶必須是固體電瓶。
Optima固體電瓶優異的性能使其在建筑機械、礦山、軍事、機場、發電行業、港口、救生等傳統領域有著廣泛的應用,同時在越野界有著不可替代的王者地位。所以越來越多的越野愛好者選擇Optima固體電瓶作為主電瓶和第二電瓶。