車身結(jié)構(gòu)
福克斯的外板測量厚度0.94mm，內(nèi)板0.83mm，均為高強鍍鋅板。而一般日系車的外板為0.7－0.8mm，內(nèi)板為0.6mm左右。另外還有源于VOLVO的3H結(jié)構(gòu)的車身，儀表臺方向的橫向加強梁，前桁架的車身吸能結(jié)構(gòu)等安全保證。
車主評車
8位福克斯車主的平均分為9.19分，是六個項目中得分最高的。車主們在談到福克斯為何安全時比較感性，都提道了“車門厚”“比較敦實”。只有一位車主注意到福克斯在歐洲權(quán)威的NCAP測試中得到5星，但他同時提道國產(chǎn)福克斯沒有側(cè)氣囊有些遺憾。
碰撞測試成績及詳解
正面：成員保護(hù)：5星 (滿分5星)
行人保護(hù)：2星 (滿分5星)
車內(nèi)兒童保護(hù)：4星
測試分?jǐn)?shù): 正面 16分(100%) 滿分：16分
側(cè)面 18 分 (100%) 滿分：18分
安全帶提醒 2
三項 總分 35
行人保護(hù)：15 (42%) 滿分36分
兒童保護(hù)：40 (82%) 滿分49分
測試證明福克斯的車身極端強壯，而且它的乘客席也能十分穩(wěn)定地保護(hù)乘坐人。測試中，達(dá)成了前沖擊最接近滿分的高分。
保護(hù)系統(tǒng)包括前排雙氣囊，前感應(yīng)器和負(fù)荷限制器，旁邊的側(cè)氣囊和安全帶。 側(cè)面沖擊保護(hù)測試的結(jié)果令人印象深刻，因為對孩子的保護(hù)相當(dāng)好。 另外，對行人的保護(hù)也適中。
在正面沖擊中，車身結(jié)構(gòu)遭受了最小的毀壞; 駕駛員的門在被沖擊之后幾乎能正常地打開。氣囊能在感應(yīng)器的控制下很好地工作,墊在駕駛者胸前受沖擊負(fù)荷最大的地方。
很多細(xì)節(jié)已經(jīng)改善到駕駛員的膝部沖擊區(qū)域。 門和腳部分遭受了墜毀的最小扭曲。
令人印象非常深刻的是，保護(hù)系統(tǒng)還包括座椅的沖擊緩沖，對后面乘坐者也起到了保護(hù)作用。
