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| C-NCAP碰撞第9期 奇瑞A520正面碰撞 |
| 參與試驗的車型是奇瑞A520轎車,該車是首款自主品牌轎車，不但具有一定的代表性，而且也給了我們一個近距離了解自主品牌轎車被動安全性的平臺。首天的試驗內容依舊是正面100%碰撞，試驗當天一輛藍色奇瑞A520擺放在索道勁頭準備完成它在媒體公眾面前的首場處女撞。
試驗在下午十四時正式開始，隨著這輛標準版的奇瑞A520以大約50km/h的速度撞向索道盡頭的剛性壁障，其車頭部分開始吸能變形，與此同時氣囊打開。待到車體的框架吸收掉所有的動能后，車輛倒退了1米左右的距離，之后停下。金屬質地的翼子板和發動機艙蓋在這個過程中褶皺變形。對比左右側的照片，會發現似乎車頭右側的潰縮更大一些，前面右側的車輪在巨大的沖擊下稍稍有些后移，但左側卻沒有這樣明顯......  |
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| 約束系統表現不一 氣囊需要進一步完善 |
| 在這之后，我們還是按照慣例來看看車內的情況。首先在撞擊前后，前后排三個假人均保證了端正的坐姿，但比較之前的數次正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，此次試驗中后排那個女性假人（Hybird III型5%）的頸部似乎與后排的安全帶“貼”的過近，此趨勢進一步將有可能造成傷害。此外正副駕駛位置上的假人腿部與儀表臺均有接觸，并留下涂料印記。
以上基本是約束系統方面的表現，而A520在氣囊方面也有需要進一步完善的地方。主要表現在坐在副駕駛位置上的假人面部與氣囊的接觸位置有些偏下，不但如此，位置相對偏上的右側安全氣囊還在打開過程中將前風擋玻璃撞裂。除此以外，這輛試驗車在撞擊時后排座椅的坐墊發生了脫落并前移，但碰撞試驗室的專家表示這不會直接影響到這輛車的試驗結果...... |
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